El 71 ° Escuadrón de Operaciones Especiales es parte del 58 ° Ala de Operaciones Especiales en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland , Nuevo México. Opera Bell Boeing CV-22 Osprey realizando operaciones especiales de entrenamiento de vuelo.
71 ° Escuadrón de Operaciones Especiales | |
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Activo | 1943-1946 1947-1953; 1953-1973; 1987-1993; 2005-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Entrenamiento de operaciones especiales |
Parte de | Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo |
Lema (s) | Ataque rápido [1] en cualquier lugar y en cualquier momento (1987-1993) |
Decoraciones | Cita de Unidad Distinguida Cita de Unidad Presidencial Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea Croix de Guerre francesa con Palma Fourragère Francés República de Vietnam Cruz de Gallantry con Palma |
Insignias | |
Emblema del 71º Escuadrón de Operaciones Especiales (aprobado el 27 de junio de 2005) [1] |
Misión
Proporcionar tripulaciones CV-22 listas para el combate al Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea .
Historia
Segunda Guerra Mundial
Establecido a principios de 1943 como un escuadrón de transporte Douglas C-47 Skytrain bajo la Primera Fuerza Aérea , más tarde entrenado bajo el I Comando de Transporte de Tropas en el este de los Estados Unidos. Desplegado en Inglaterra a finales de 1943, siendo asignado al IX Comando de Transporte de Tropas para participar en la concentración de fuerzas antes de los desembarcos aliados en Francia durante el Día D en junio de 1944.
Participó en operaciones de combate lanzando paracaidistas en Normandía el día D (6 de junio de 1944) y liberando planeadores con refuerzos al día siguiente. La unidad recibió una Mención Distinguida de Unidad y una mención en francés para estas misiones.
Después de la invasión de Normandía, el escuadrón transportó suministros al Reino Unido. El escuadrón también transportó alimentos, ropa, medicinas, gasolina, equipo de artillería y otros suministros a las líneas del frente y evacuó a los pacientes a los hospitales de la zona trasera. Lanzó paracaidistas cerca de Nijmegen y remolcó planeadores que transportaban refuerzos durante el ataque aéreo a los Países Bajos . En diciembre, participó en la Batalla de las Ardenas liberando planeadores con suministros para la 101 División Aerotransportada cerca de Bastogne .
Se trasladó a Francia a principios de 1945 y participó en la invasión aliada occidental de Alemania, participando en el asalto aéreo a través del río Rin en marzo de 1945, cada avión remolcó dos planeadores con tropas de la 17 División Aerotransportada y los liberó cerca de Wesel .
Regresó a los Estados Unidos en agosto de 1945, convirtiéndose en un escuadrón de transporte de tropas nacionales para las Fuerzas Aéreas Continentales, inactivo en julio de 1946. [1] Por su perseverancia y valentía, el 71 recibió la Mención Distinguida de Unidad y la Croix de Guerre francesa con Palm.
Reserva de la Fuerza Aérea y Guerra de Corea
Realizó entrenamiento de transporte de tropas de la Reserva después de la guerra. El 71 fue llamado al servicio activo durante la Guerra de Corea de 1951 a 1953.
Volver a operaciones de reserva
El escuadrón fue llamado nuevamente al servicio activo durante la Crisis de los Misiles de Cuba en 1962. De junio a diciembre de 1968, el escuadrón continuó con el apoyo aéreo del Comando Aéreo Táctico y el Comando de Logística de la Fuerza Aérea , mientras se entrenaba en operaciones de cañoneras AC-119G . [1]
guerra de Vietnam
El 15 de junio de 1968, aproximadamente un mes después de que su matriz 930th Tactical Airlift Group se hubiera movilizado en la Base de la Fuerza Aérea de Bakalar , con dieciocho C-l19G, el 71st Tactical Airlift Squadron se trasladó a Lockbourne Air Force Base , Ohio, y se convirtió en AC-119. operaciones de artillería. En esa misma fecha, el 71 fue redesignado como el 71 ° Escuadrón de Comando Aéreo, un nombre que duró menos de un mes, ya que la unidad se convirtió en el 71 ° Escuadrón de Operaciones Especiales el 8 de julio. La conversión del puente aéreo táctico a operaciones de cañonera en el AC-119 trajo cambios significativos. La composición de la tripulación aumentó de cinco a ocho a medida que la tripulación adquiría un segundo navegador y dos artilleros, mientras que el maestro de carga se entrenaba como un operador de iluminación. Además, un cambio en la proporción de tripulaciones a aviones aumentó los requisitos totales de tripulación de dieciséis a veinticuatro.
El 21 de noviembre de 1968, las tripulaciones se habían formado y estaban listas. Las tripulaciones aéreas partieron hacia Vietnam el 5 de diciembre; cuatro días después, otros elementos del escuadrón partieron vía Lockheed C-141 Starlifters . La unidad fue reasignada a la 14ª Ala de Operaciones Especiales el 20 de diciembre de 1968. Durante su estancia en Vietnam del Sur, la 71ª se escapó por poco dinero por haber volado más de 6.000 horas en seis meses en una zona de combate. No perdió ningún avión y solo seis recibieron algún tipo de daño de batalla en el aire. El incidente más grave involucró a un avión alcanzado por unas veintiséis ráfagas de fuego de 12,7 mm que abrieron 19 agujeros en la parte trasera del fuselaje y provocaron heridas leves en el cuello y la espalda de un artillero. Este hombre de la fuerza activa estaba aumentando la tripulación de reserva básica; sin embargo, se convirtió en la primera víctima de combate a bordo de un avión de reserva de la Fuerza Aérea desde que el Ala de Bombardeo 452d fue relevado en la Base Aérea de Pusan Este (K-9) , Corea del Sur, el 7 de mayo de 1952 durante la Guerra de Corea.
El escuadrón fue relevado del servicio activo y regresó a la Base de la Fuerza Aérea de Bakalar el 18 de junio de 1969. Fue desactivado el 1 de octubre de 1973.
Sudoeste de Asia
Fue llamado nuevamente al estado de servicio activo el 1 de enero de 1991. Llevó a cabo búsqueda de combate , rescate , reconocimiento visual y otras operaciones especiales en el suroeste de Asia desde enero-abril de 1991. El 71 fue relevado nuevamente del estado activo el 21 de abril de 1992. [1]
Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo
El 71 SOS se reactivó el 20 de mayo de 2005 en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland , Nuevo México para servir como escuadrón de entrenamiento Bell Boeing CV-22 Osprey de la Fuerza Aérea . Las capacidades únicas del CV-22 requirieron la creación de un escuadrón separado de los escuadrones de entrenamiento del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo existentes . Las operaciones regulares de capacitación comenzaron a principios de 2007.
Campañas y Decoraciones
- Campañas Segunda Guerra Mundial: Normandía; Norte de Francia; Renania; Ardenas-Alsacia; Europa Central. Vietnam: ofensiva aérea de Vietnam, fase IV; TET 69 / Contraofensiva. Sudoeste de Asia: Defensa de Arabia Saudita; Liberación y Defensa de Kuwait.
- Decoraciones Mención de Unidad Distinguida : Francia, [6–7] junio de 1944. Mención de Unidad Presidencial : 19 de diciembre de 1968 - 31 de mayo de 1969. Premios de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea : 19 de diciembre de 1968 - 30 de abril de 1969; 22 de marzo de 1989 - 21 de marzo de 1991; 1º de junio de 1990 - 31 de mayo de 1992; 1º de junio de 1992– [1º de octubre de 1993]; [20 de mayo] -30 de junio de 2005; 1º de julio de 2006 a 30 de junio de 2007; 1 de julio de 2007 - 30 de junio de 2008. Croix de Guerre francesa con palma : 6 a 7 de junio de 1944; 20-28 de agosto de 1944. French Fourragere. Cruz de galantería con palma de la República de Vietnam : 14 de febrero de 1968– [1] junio de 1969. [1]
Linaje
- Constituido como el 71 ° Escuadrón de Transporte de Tropas el 30 de enero de 1943
- Activado el 9 de febrero de 1943
- Inactivo el 31 de julio de 1946
- Activado en la reserva el 15 de marzo de 1947
- Rediseñado 71 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio el 1 de julio de 1949
- Ordenado al servicio activo el 1 de mayo de 1951
- Inactivo el 1 de febrero de 1953
- Activado en la reserva el 1 de febrero de 1953
- Ordenado al servicio activo el 28 de octubre de 1962
- Relevado del servicio activo el 28 de noviembre de 1962
- Redesignado 71 ° Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 1 de julio de 1967
- Encargado al servicio activo el 13 de mayo de 1968
- Rediseñado 71 ° Escuadrón de Comando Aéreo el 15 de junio de 1968
- Rediseñado 71 ° Escuadrón de Operaciones Especiales el 8 de julio de 1968
- Relevado del servicio activo el 18 de junio de 1969
- Inactivo el 1 de octubre de 1973
- Activado en la Reserva el 1 de octubre de 1987
- Inactivo el 1 de octubre de 1993
- Activado el 20 de mayo de 2005 [1]
Asignaciones
- 434 ° Grupo de transporte de tropas , 9 de febrero de 1943-31 de julio de 1946
- 434 ° Grupo de transporte de tropas, 15 de marzo de 1947-1 de febrero de 1953
- 434th Troop Carrier Group, 1 de febrero de 1953
- 434a Ala de transporte de tropas , 14 de abril de 1959
- 930th Troop Carrier Group , 11 de febrero de 1963
- 1st Air Commando Wing , 1 de junio de 1968
- 14a Ala de Operaciones Especiales, 20 de diciembre de 1968
- 930o Grupo de Operaciones Especiales, 10 de junio de 1969 - 1 de octubre de 1973
- Cuarta Fuerza Aérea , 1 de octubre de 1987
- 919 ° Grupo de Operaciones Especiales , 1 de abril de 1990
- 919o Grupo de Operaciones, 1 de agosto de 1992 - 1 de octubre de 1993
- 58º Grupo de Operaciones , 20 de mayo de 2005 - actualidad [1]
Estaciones
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Aeronave
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Referencias
Notas
- ↑ a b c d e f g h i Robertson, Patsy (10 de mayo de 2011). "Ficha técnica 71 Escuadrón de operaciones especiales (AETC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 30 de agosto de 2015 .
- ^ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 263-264
- ^ a b c d Número de estación en Anderson.
- ^ Número de estación en Johnson.
- ^ Información de la estación en Robertson, salvo que se indique lo contrario.
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL sí: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016 . Consultado el 28 de junio de 2017 .
- Johnson, primer teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día VE (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 26 de junio de 2017 .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
enlaces externos
- 71 Página de veteranos SOS