726. ° Regimiento de Aviación de Cazas
El 726.º Regimiento de Aviación de Cazas ( en ruso : 726-й истребительный авиационный полк ; 726.º IAP) fue un regimiento de aviación de las Fuerzas Aéreas Soviéticas y las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas .
Formado en 1949, el regimiento estaba equipado con el Mikoyan-Gurevich MiG-15 durante la mayor parte de su servicio. Sirvió en Yaroslavl como una unidad interceptora de defensa aérea antes de ser enviada al noreste de China para servir como parte del 64º Cuerpo de Aviación de Combate , la unidad aérea soviética en la Guerra de Corea . Volando desde aeródromos en el noreste de China, el 726 luchó en combate durante un año, desde julio de 1952 hasta julio de 1953, en particular contra los F-86 Sabres de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en MiG Alley . Después del final de las hostilidades en la Guerra de Corea, el regimiento regresó a Yaroslavl, donde se disolvió en 1958.
El 8 de agosto de 1949, el regimiento se formó en el Distrito Militar de Kiev , parte de la 100ª División de Aviación de Combate (IAD) recién formada del 69º Ejército Aéreo del distrito , equipada con el MiG-15 Mikoyan-Gurevich . [1] En julio de 1950, la división y el 726º IAP fueron reubicados en el aeródromo Dyadkovo de Yaroslavl y se convirtieron en parte del 56º Cuerpo de Aviación de Combate (IAK) del Distrito de Defensa Aérea de Moscú . La división y el regimiento se convirtieron así en parte de las Fuerzas de Defensa Aérea Soviéticas (PVO). En marzo de 1952, el regimiento, comandado por el coronel Leonid Goryachko, se trasladó a China sin su equipamiento, pasando a formar parte de la64º Cuerpo de Aviación de Combate , que supervisó las unidades de aviación soviéticas que lucharon en la Guerra de Corea . Allí, pasó a formar parte de la 133ª División de Aviación de Cazas [2] en el aeródromo de Mukden West, donde realizó entrenamiento [3] y recibió nuevos cazas MiG-15bis tras su llegada a principios de abril. [4]
A finales de junio, tras la finalización de su entrenamiento, el 726 se trasladó a Antung , donde se puso en alerta de combate y sus pilotos volaron sus primeras misiones de combate. Se trasladó al aeródromo de primera línea de Dapu el 12 de julio. El 16 de julio de 1952, el comandante del 1.er escuadrón, el mayor Vladimir Fedorets, reclamó la primera victoria aérea del regimiento al noreste de Antung, un F-86E Sabre norteamericano [5] del 25.º Escuadrón de cazas e interceptores (FIS) pilotado por el 1.er teniente Richard S. Drezen, Jr., quien murió cuando el avión explotó en el aire. En la misma acción se acreditó como averiado otro F-86. [6] El 1 de agosto, 24 MiG del regimiento partieron para interceptar los F-86 que se dirigían a la presa Sui-ho., volando a una altitud de 10.000 metros (33.000 pies). Fueron sorprendidos por los Sabres, que comenzaron su ataque con una superioridad de altitud, y se perdieron tres MiG con sus pilotos, incluido el comandante del 3er Escuadrón. Los pilotos del 726 rompieron la formación para perseguir a los sables individuales durante la acción, evitando que se ayudaran entre sí. Los informes soviéticos atribuyeron al regimiento el derribo de cuatro Sabres, aunque los informes estadounidenses solo enumeran la pérdida del Mayor Felix J. Asla del 336th Fighter-Interceptor Squadron . Un Sabre fue reclamado dañado por uno de los pilotos del 726 el 4 de agosto, y otro lo siguió el 5 de agosto. [7]
