La serie 731 ( 731 系) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica de CA (EMU) operado por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) en servicios suburbanos del área de Sapporo en Hokkaido , Japón desde 1996. [1]
Serie 731 | |
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Reemplazado | Serie 711 |
Construido | 1996-2006 |
Servicio ingresado | 1996 |
Número construido | 63 vehículos (21 juegos) |
Número en servicio | 63 vehículos (21 juegos) |
Formación | 3 coches por tren |
Números de flota | G-101–121 |
Operador (es) | JR Hokkaido |
Depósito (s) | Sapporo |
Línea (s) servidas | Línea principal de Hakodate , línea Chitose |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 21,670 mm (71 pies 1 pulg.) (Carros finales), 21,300 mm (69 pies 11 pulg.) (Carros intermedios) |
Ancho | 2.800 mm (9 pies 2 pulgadas) |
Altura | 3.620 mm (11 pies 11 pulgadas) |
Puertas | 3 por lado |
Velocidad máxima | 130 km / h (80 mph) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 20 kV CA (50 Hz) |
Método de recolección actual | Línea sobre la cabeza |
Trabajo múltiple | 721 series , 733 series , 735 de la serie , serie Kiha 201 |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Formación
A 1 de octubre de 2016[actualizar], Hay 21 juegos de tres autos en servicio, numerados G-101 a G121, y con sede en Sapporo Depot. Los trenes están formados de la siguiente manera, con un automóvil intermedio motorizado y dos remolques de conducción sin motor. [2]
Coche No. | 1 | 2 | 3 |
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Designacion | Tc ' | METRO | Tc |
Numeración | KuHa 731-100 | MoHa 731-100 | KuHa 731-200 |
Capacidad (total / sentado) | 141/50 | 151/52 | 143/50 |
El coche 2 está equipado con un pantógrafo de un solo brazo N-PS785. [2]
Interior
Los asientos consisten en asientos de banco longitudinales en todas partes, sin las áreas del vestíbulo utilizadas en los trenes de la serie 721 anteriores . [1]
Historia
Se entregó un total de 63 vehículos (21 juegos) a Sapporo Depot entre 1996 y 2006. Las primeras unidades entraron en servicio el 24 de diciembre de 1996. [3]
Desde el comienzo de la revisión del horario del 22 de marzo de 1997, las UEM de la serie 731 se utilizaron en múltiples conjuntos con DMU de la serie KiHa 201 en determinadas rutas. [3]
Los protectores de ventana de policarbonato se agregaron en 2002 y los pantógrafos originales se reemplazaron por pantógrafos de un solo brazo entre 2004 y 2005. [3]
Historia de la flota
Los historiales de construcción individuales de la flota son los siguientes. [2]
Establecer No. | Fecha de entrega |
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G-101 | 12 de diciembre de 1996 |
G-102 | 10 de diciembre de 1996 |
G-103 | 13 de diciembre de 1996 |
G-104 | 14 de diciembre de 1996 |
G-105 | 23 de febrero de 1998 |
G-106 | 24 de febrero de 1998 |
G-107 | 24 de febrero de 1998 |
G-108 | 22 de marzo de 1998 |
G-109 | 23 de marzo de 1998 |
G-110 | 24 de marzo de 1998 |
G-111 | 16 de diciembre de 1998 |
G-112 | 17 de diciembre de 1998 |
G-113 | 18 de diciembre de 1998 |
G-114 | 19 de diciembre de 1998 |
G-115 | 20 de diciembre de 1998 |
G-116 | 20 de diciembre de 1998 |
G-117 | 21 de diciembre de 1998 |
G-118 | 13 de diciembre de 1998 |
G-119 | 13 de diciembre de 1998 |
G-120 | 6 de marzo de 2006 |
G-121 | 5 de marzo de 2006 |
Referencias
- ^ a b Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ a b c Jr 電車 編成 表 JR 電車 編成 表 2017 冬[ JR EMU Formations - Winter 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 16 de noviembre de 2016. p. 7. ISBN 978-4-330-73716-4.
- ^ a b c JR 電車 編成 表 2010 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2010 ]. Japón: JRR. Mayo de 2010. p. 2. ISBN 978-4-330-14310-1.