La serie KiHa 201 (キ ハ 201 系) es un tipo de tren de unidad múltiple diésel inclinable (DMU) operado por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) en los servicios suburbanos del área de Sapporo en Hokkaido , Japón desde 1997. [1] Los trenes KiHa 201 están diseñados para trabajar en múltiples conjuntos con conjuntos eléctricos de unidades múltiples (EMU) de la serie 731 con los que comparte numerosas características, incluida la apariencia, el diseño interior, la carrocería y los sistemas de control. Estos interfuncionamiento diario son los únicos múltiples diésel-eléctricos que funcionan en Japón. [2] Para permitirles trabajar junto con EMU más rápidas y potentes, las unidades KiHa 201 están equipadas exclusivamente con bogies de inclinación neumáticos diseñados por Kawasaki Heavy Industries y utilizados en trenes expresos de la serie KiHa 261 . [ cita requerida ]
Serie KiHa 201 | |
---|---|
En servicio | 1997 al presente |
Fabricante | Fuji Heavy Industries |
Construido | 1996-1997 |
Número construido | 12 vehículos (4 juegos) |
Número en servicio | 12 vehículos (4 juegos) |
Formación | 3 coches por tren |
Números de flota | D-101-104 |
Operador (es) | JR Hokkaido |
Depósito (s) | Naebo |
Línea (s) servidas | Línea principal de Hakodate , línea Sassho |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 21,670 mm (carros finales) 21,300 mm (carros intermedios) |
Ancho | 2.800 milímetros |
Altura | 4.012 milímetros |
Puertas | 3 por lado |
Velocidad máxima | 130 km / h (81 mph) |
Motores primarios) | N-DMF13HZE (450 hp) x2 por automóvil |
Salida de potencia | 2.700 CV por juego de 3 coches |
Transmisión | Hidráulico |
Bogies | N-DT201 |
Trabajo múltiple | Serie 731 EMU |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Formación
La flota está formada por cuatro conjuntos de 3 coches, D-101-104, de la siguiente manera. [3] [4]
Designacion | Mc1 | METRO | Mc2 |
---|---|---|---|
Numeración | KiHa 201-100 | KiHa 201-200 | KiHa 201-300 |
Peso (t) | 40,0 | 38,0 | 40,0 |
Capacidad total / sentado | 141/50 | 153/52 | 141/50 |
Interior
Los asientos consisten en asientos de banco longitudinales en todas partes. [3] Los coches KiHa 201-200 están equipados con un inodoro. [5] Para una mayor capacidad y tiempos de carga más cortos, las características típicas de los trenes en Hokkaido, como los vestíbulos de entrada diseñados para mantener calientes los compartimentos de pasajeros, son reemplazados por primera vez por puertas semiautomáticas de apertura individual y calefacción por infrarrojos . [ cita requerida ]
Historia
El primer juego fue entregado por Fuji Heavy Industries a Naebo Depot en diciembre de 1996, [5] y la flota de cuatro juegos entró en servicio fiscal desde el comienzo de la revisión de horarios del 22 de marzo de 1997. [3]
Las cubiertas de policarbonato para las ventanas se instalaron en la flota entre junio y septiembre de 2002. [5]
Servicios
Operando en la línea principal de Hakodate entre Rankoshi , Sapporo y Ebetsu , estas unidades de cercanías se utilizan en servicios locales e Ishikari Liner y Niseko Liner Rapid, que anteriormente operaban en la línea Sassho antes de su electrificación en 2012, así como en la línea Chitose . Los trabajos múltiples con las EMU de la serie 731 están actualmente limitados a un solo viaje por día.
A diferencia de otras DMU operadas por JR Hokkaido, las KiHa 201 no están equipadas para el funcionamiento exclusivo del conductor . Los servicios en las líneas, como en la pre-electrificación de la línea Sassho , donde la mayoría de los trenes operan con el conductor, solo requieren conductores cuando se utilizan KiHa 201.
Referencias
- ^ Haraguchi, Takayuki (2009). Enciclopedia de los vagones de ferrocarril de JR: JR 全 車 輌. Japón: Sekai Bunka. pag. 139. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ JR 電車 編成 表 2010 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2010 ]. Japón: JRR. Mayo de 2010. p. 2. ISBN 978-4-330-14310-1.
- ^ a b c JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009 [ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ JR 気 動 車 客車 編成 表 '04 年 版[ JR DMU & Coaching Stock Formations - 2004 ]. Japón: JRR. 1 de julio de 2004. ISBN 978-4-88283-125-9.
- ^ a b c Nishiwaki, Kōji (septiembre de 2011). "JR 各 社 の 新 世代 気 動 車 の 現状 JR 北海道 キ ハ 201 形" [La situación actual de las DMU modernas del Grupo JR: JR Hokkaido KiHa 201]. Revista Japan Railfan . Vol. 51 no. 605. Japón: Kōyūsha. págs. 92–94.