El 81st Fighter Squadron es un escuadrón volador de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Es una Unidad Geográficamente Separada de la 14a Ala de Entrenamiento de Vuelo en la Base de la Fuerza Aérea de Columbus , Mississippi, y opera el avión A-29B Super Tucano que realiza entrenamiento de apoyo aéreo cercano a la Fuerza Aérea afgana como parte de la ISAF . Está estacionado en Moody Air Force Base , Georgia.
81 ° escuadrón de caza | |
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![]() Embraer A-29 Super Tucano | |
Activo | 1942-1945; 1947-1951; 1953-2013; 2014-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Tipo | Entrenamiento de luchador |
Parte de | Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Moody |
Apodo (s) | Panteras [1] |
Compromisos | Teatro de operaciones europeo Guerra en Kosovo Guerra en Afganistán [2] |
Decoraciones | Cita de Unidad Distinguida Premio de Unidad Meritoria de la Fuerza Aérea Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Dispositivo de Combate "V" Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea Citado en Orden del Día, Ejército Belga [2] |
Insignias | |
Emblema del 81º Escuadrón de Cazas (Aprobado el 3 de julio de 1967, revisado el 12 de abril de 2007) [2] | ![]() |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/28/F-4g-69-0212-81st-tactical-fighter-squadron.jpg/440px-F-4g-69-0212-81st-tactical-fighter-squadron.jpg)
Misión
Proporcionar a los comandantes del Cuartel General Supremo de las Potencias Aliadas de Europa y de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa apoyo aéreo cercano dedicado , control de ataques aéreos y capacidad de búsqueda y rescate de combate . [3]
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se activó por primera vez el 15 de enero de 1942, en Key Field , Mississippi, como el 81 ° Escuadrón de Persecución que volaba el P-40 Warhawk . El escuadrón fue asignado al 50º Grupo de Cazas para reemplazar al 11º Escuadrón de Persecución , que había sido transferido después del ataque japonés a Pearl Harbor para reforzar las defensas aéreas de Alaska. [4] En mayo de 1942, el 50º Grupo fue asignado a la Escuela de Comando de Combate de la Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército y el 81º se convirtió en el 81º Escuadrón de Combate (Especial). [5]
El combate nocturno sobre los cielos de Inglaterra hizo que las Fuerzas Aéreas del Ejército tomaran conciencia de la necesidad de desarrollar tácticas y entrenamiento de defensa aérea nocturna. La Unidad de Entrenamiento Operacional de Defensa Aérea se estableció el 26 de marzo. Más tarde pasó a llamarse Escuela de Comando de Combate. [6] El 81º Escuadrón de Cazas se convirtió en el responsable del entrenamiento de los cazas nocturnos , utilizando Douglas P-70 Havocs . [7] Al 81 se le asignó la "abrumadora tarea" de entrenar suficientes tripulaciones para tripular diecisiete escuadrones de cazas nocturnos en doce meses, inicialmente "[sin] pilotos instructores entrenados o [operadores de radar], sin aeronaves, sin radar, y sin equipo de comunicaciones " [8] Las tripulaciones originales de los cazas nocturnos fueron reclutadas entre 27 pilotos del 50º Grupo que estaban calificados para volar aviones bimotores. Asistieron a la escuela de entrenamiento de transición en Williams Field , Arizona antes de regresar a Florida. [9]
En octubre de 1942, el 81 se trasladó al Orlando Army Air Field Florida. A fines de septiembre, el Departamento de Cazas Nocturnos de la Escuela de Tácticas Aplicadas de las Fuerzas Aéreas del Ejército se había activado y el 81 ° Escuadrón de Cazas se separó del 50 ° Grupo y se colocó bajo el Departamento para entrenamiento y operaciones. [8] En octubre de 1942, el personal y el equipo del 81º escuadrón proporcionaron la mano de obra y el equipo para los recién formados 348º y 349º Escuadrones de Cazas Nocturnos , y el escuadrón fue reabastecido. [10]
El 81 ayudó a probar los procedimientos y el equipo, buscando mejores formas de gestionar los enormes esfuerzos necesarios para suministrar tropas y mantener los aviones que luchan en el extranjero. En 1943, el 81 se trasladó a Cross City Army Air Field , Florida, mientras que el 50th Fighter Group permaneció con su sede en Orlando. Cada uno de los escuadrones separados del 50º Grupo de Combate (incluido el 81º) regresó a Orlando AAF en enero de 1944. El escuadrón continuó entrenando y enseñando en Orlando AAF mientras se preparaba para embarcarse a Inglaterra. [3]
En marzo de 1944, el 81 fue reequipado el P-47 Thunderbolt y enviado a Inglaterra con la 9ª Fuerza Aérea . Entre abril de 1944 y el Día VE en mayo de 1945, la unidad voló cientos de misiones de escolta de combate, apoyo aéreo cercano y de interdicción, participando en la invasión del Día D y operando desde numerosas bases de aterrizaje avanzadas en Europa mientras cubría el Ejército de los EE. UU . s avance. El escuadrón recibió dos Citaciones de Unidad Distinguidas para el combate, se le acreditaron 30 victorias aéreas y produjo el único as del 50º Grupo de Combate , el Mayor Robert D. Johnston. [3]
La unidad fue inactivada el 7 de noviembre de 1945 en el Campo Aéreo del Ejército La Junta , Colorado.
Operaciones de reserva
Fue reactivado en McChord Field , Washington en julio de 1947, donde el 81st probó varios aviones diferentes.
Servicio europeo
El 1 de enero de 1953 se estableció el 81 en la Base de la Fuerza Aérea Clovis , Nuevo México, donde voló brevemente el F-51 Mustang antes de hacer la transición al F-86 Sabre en la primavera de 1953. En agosto de 1953, el escuadrón se trasladó a la Base Aérea de Hahn. , Alemania. [3]
En julio de 1956, el 81 se trasladó a la Base Aérea de Toul-Rosières , Francia, convirtiéndose en el F-100 Super Sabre en julio de 1958. Un año después, regresó a la Base Aérea de Hahn y en diciembre de 1966, se volvió a equipar con el F- 4 Fantasma II . El escuadrón llevó sus Phantoms a la Base Aérea de Zweibrücken , Alemania, en junio de 1971 para llenar la vacante dejada por la partida de las Fuerzas Canadienses . [3]
En 1973, el 81 se trasladó a la 52d Tactical Fighter Wing en la Base Aérea de Spangdahlem , Alemania, donde asumió la misión de supresión defensiva Wild Weasel . Como único escuadrón de supresión de defensa de la OTAN , el 81 recibió las primeras 24 comadrejas salvajes avanzadas F-4G equipadas con el sistema de alerta y ataque por radar APR-38. En 1984, el 81st FS hizo la transición a un equipo mixto de cazadores / asesinos F-4G y F-4E, utilizando el AGM-88 HARM y el AGM-45 Shrike , ya que el 52d TFW se convirtió en el único ala de supresión de defensa en la OTAN. [3]
El 81 convirtió su avión F-4E en el F-16 Fighting Falcon en enero de 1988, convirtiéndose en miembro de la única ala de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Que vuela dos aviones diferentes en el mismo elemento de combate. En junio de 1988, el escuadrón actualizó su F-4G con el APR-47. Las tripulaciones de la 81a FS volaron el F-4G y el F-16C en el papel de cazador / asesino hasta diciembre de 1993, cuando la unidad volvió a convertirse en un escuadrón totalmente F-4G. Sirvió hasta el 31 de diciembre de 1993, donde acumularon 113 muertes por radar, volaron más de 12.000 salidas de combate y 25.000 horas sobre Irak . [3]
El último F-4G salió de la Base Aérea de Spangdahlem el 18 de febrero de 1994. El 81º se convirtió en un escuadrón A / OA-10 y reemplazó al 510º Escuadrón de Cazas en la Base Aérea de Spangdahlem. Durante este período, el escuadrón se desplegó continuamente en la Base Aérea de Aviano , Italia, en apoyo de la Operación Deny Flight , imponiendo una zona de exclusión aérea sobre Bosnia y Herzegovina . En septiembre de 1997, se convirtió en el primer escuadrón de las Fuerzas Aéreas de EE. UU. En Europa en participar en la Operación Southern Watch , haciendo cumplir la zona de exclusión aérea impuesta por las Naciones Unidas en el sur de Irak. [3]
Los miembros de la 81ª se desplegaron nuevamente en la Base Aérea de Aviano en octubre de 1998, apoyando la presencia aérea de la OTAN durante la crisis en Kosovo , Yugoslavia . El 81st FS regresó a la Base Aérea de Aviano en enero de 1999 para una rotación de contingencia regular, pero luego se quedó para apoyar la Operación Fuerza Aliada . El escuadrón apoyó las operaciones aéreas desde la base aérea de Aviano hasta el 11 de abril de 1999, cuando se trasladó a Gioia del Colle , Italia. A partir de ahí, la unidad voló más de 1.400 misiones de combate a lo largo de la Operación Fuerza Aliada y lideró los primeros grandes paquetes de fuerzas en la historia del A-10. El 81 también dirigió las dos primeras misiones exitosas del grupo de trabajo de búsqueda y rescate de combate, que involucraron la coordinación de todos los recursos de rescate que resultaron en el rescate de los pilotos F-117 y F-16 derribados . [3]
En septiembre de 2000, el 81st desplegó 12 aviones en el suroeste de Asia para la Operación Southern Watch, acumulando más de 700 salidas de combate y entrenamiento. Inmediatamente después de la implantación, el FS 81 o se encargan, además, de participar en croata Phiblex 2000. La escuadra genera y despliega sus restantes / OA-10 6 A y 183 personas a de Split , Croacia , a la ayuda de los marines y la Marina de los EE.UU. fuerzas en una articulación ejercicio de aterrizaje anfibio con las fuerzas militares croatas y apoyar otra contingencia del mundo real. [3]
El escuadrón se desplegó varias veces en la base aérea de Bagram , Afganistán, para brindar apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres de la coalición durante la Operación Libertad Duradera en junio de 2003, septiembre de 2004 y, más recientemente, en mayo de 2006. Durante el despliegue de 2006, el escuadrón realizó un régimen intensivo de patrullas de combate. para encontrar, reparar y destruir a los esquivos combatientes enemigos del tipo guerrilla en apoyo de las fuerzas terrestres, volando más de 2.000 salidas de combate y 7.600 horas de combate. El 81 empleó más de 109.000 rondas de 30 mm, lanzó 350 bombas guiadas y convencionales y disparó más de 325 cohetes en apoyo de 260 operaciones de la fuerza de la Coalición. Como resultado directo de la acción de combate en el despliegue de 2006, dos pilotos del 81 ganaron el prestigioso Trofeo Mackay y los premios Daedalian Exceptional Pilot Awards. [3]
El primer A-10C llegó en mayo de 2009, después de recibir la actualización de Precision Engagement, que aumentó significativamente la ya impresionante precisión y letalidad del Warthog con un sistema de almacenamiento digital, integración de cápsulas de puntería avanzadas, funcionalidad de acelerador y palanca ( HOTAS ) y situación. Enlace de datos de concientización (SADL). Los Panthers regresaron a Afganistán con el A-10C en mayo de 2010, esta vez a Kandahar AB en el sur. A pesar del calor, el viento y el polvo, el 81 FS voló más de 9.500 horas en más de 2.100 incursiones y empleó más de 70.000 rondas de 30 mm, 159 armas de precisión y 141 cohetes, al tiempo que proporcionó apoyo aéreo cercano de precisión a las operaciones de la OEF e ISAF . [3]
El 81 ha ganado el Trofeo del Comandante de la USAFE de 1991, 1996 y 2006. [3]
"El 18 de junio de 2013, el 81 ° Escuadrón de Cazas fue desactivado en la Base de la Fuerza Aérea de Spangdahlem en Alemania. La inactivación marcó el final de las operaciones del A-10 en Europa en ese momento". [1]
Entrenamiento de ataque ligero
El escuadrón fue reactivado en la Base de la Fuerza Aérea Moody el 1 de octubre de 2014 como parte del Ala 23 que volaba el A-29 Super Tucano . [2] En diciembre, el cuadro inicial de instructores piloto y de mantenimiento y tres A-29 estaban en su lugar. [11] El A-29 es un avión turbohélice diseñado para apoyo aéreo ligero y se utilizará para apoyar la misión de entrenamiento afgana en Moody. [12]
Linaje
- Constituido como el 81 ° Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 6 de enero de 1942
- Activada el 15 de enero de 1942
- Redesignado 81o Escuadrón de Cazas el 15 de mayo de 1942
- Redesignado 81 ° Escuadrón de Cazas (Especial) el 28 de mayo de 1942
- Redesignado 81 ° Escuadrón de Cazas (Monomotor) el 21 de enero de 1944
- 81 ° Escuadrón de Cazas Redesignado , Monomotor el 28 de febrero de 1944
- Inactivo el 7 de noviembre de 1945
- Redesignado 81o Escuadrón de Cazas (Todo Clima) el 13 de mayo de 1947
- Activado en la Reserva el 12 de julio de 1947
- Rediseñado 81o Escuadrón de Cazas , Jet el 20 de junio de 1949
- Redesignado 81 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 1 de marzo de 1950
- Ordenado al servicio activo el 1 de junio de 1951
- Inactivo el 2 de junio de 1951
- Redesignado 81 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 15 de noviembre de 1952
- Activada el 1 de enero de 1953
- Redesignado 81 ° Escuadrón de Cazas Tácticos el 8 de julio de 1958
- Redesignado 81o Escuadrón de Cazas el 1 de octubre de 1991.
- Inactivo el 18 de junio de 2013
- Activado el 1 de octubre de 2014 [2]
Asignaciones
- 50th Pursuit (más tarde, 50th Fighter) Group , 15 de enero de 1942-7 de noviembre de 1945
- 454th Bombardment Group , 12 de julio de 1947
- 50th Fighter (más tarde, 50th Fighter Interceptor) Group , 20 de junio de 1949-2 de junio de 1951
- 50 ° Fighter-Bomber Group , 1 de enero de 1953
- 50th Fighter-Bomber (más tarde, 50th Tactical Fighter) Wing , 8 de diciembre de 1957
- Ala 86 de combate táctico , 15 de julio de 1971
- 52d Tactical Fighter (más tarde, 52d Fighter) Wing , 15 de enero de 1973
- 52d Operations Group , 31 de marzo de 1992 - 18 de junio de 2013
- 14º Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 2014 hasta la actualidad [2]
Estaciones
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Aeronave
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Operaciones
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Ver también
Referencias
Notas
- ^ a b "81st Fighter Squadron (81st FS)" Panthers " " . globalsecurity.com. 18 de junio de 2013 . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
- ^ a b c d e f g h Haulman, Daniel L. (17 de abril de 2017). "Ficha técnica 81 Fighter Squadron (USAFE)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m "Hojas de datos de la biblioteca de Spangdahlem: 81º escuadrón de caza" . Asuntos Públicos de la 50a Ala de caza. 21 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
- ^ Maurer, Combat Squadrons , págs. 61–62
- ^ Robertson, Patsy (10 de julio de 2017). "Ficha técnica 50 Grupo de operaciones (AFSPC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
- ^ Goss, pág. 275
- ^ Saunders, p. 1
- ↑ a b MacFarland, p. 17
- ^ MacFarland, p. 18
- ^ "Resumen, Historia 50 Fighter Group 15 de enero de 1941-8 de marzo de 1944" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 2 de mayo de 2012 .
- ^ Johnson, Sonic (11 de diciembre de 2014). "14th Flying Training Wing gana un nuevo escuadrón" . 14a Ala de Entrenamiento de Vuelo de Asuntos Públicos. Archivado desde el original el 15 de enero de 2016 . Consultado el 10 de septiembre de 2017 .
- ^ "81st FS, A-29 operaciones en curso" . Asuntos Públicos del Comando Aéreo de Combate sí. 8 de enero de 2015. Archivado desde el original el 15 de enero de 2015 . Consultado el 8 de septiembre de 2017 .
- ^ Maurer, Maurer. (ed.), Combat Squadrons of the Air Force, Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, Washington, DC, 1969 (reimpresión 1982), p.285
- ^ Joe Pappalardo (31 de marzo de 2011). "Guerra aérea sobre Libia, en palabras de los pilotos" . Mecánica popular . Consultado el 9 de abril de 2011 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Goss, William A (1948). "Demandas tácticas, Capítulo 8 Defensa aérea del hemisferio occidental". En Craven, Wesley F; Cate, James L (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial . Vol. Yo, Planes y Operaciones Tempranas. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - MacFarland, Stephen L. (1997). Conquistando la noche: Combatientes nocturnos de las Fuerzas Aéreas del Ejército en Guerra (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 978-0160496-72-1. Consultado el 11 de enero de 2015 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Saunders, Randolph J. (2013). Maestro del cielo a maestro del espacio: una breve historia del ala espacial 50 (PDF) . Schreiver AFB. CO: Oficina de Historia del 50 ° Ala Espacial. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de enero de 2015 .