El 85 ° Escuadrón de Prueba y Evaluación es parte del Ala 53 en la Base de la Fuerza Aérea Eglin , Florida. Realiza pruebas y evaluaciones para las estructuras de los aviones F-15 Eagle , F-15E Strike Eagle y F-16 Fighting Falcon .
85 ° Escuadrón de Pruebas y Evaluación | |
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Activo | 1942-1947; 1952-1959; 1971-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | Prueba y evaluación de sistemas de armas |
Parte de | Comando de combate aéreo |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Eglin , Florida |
Apodo (s) | Flying Skulls (Segunda Guerra Mundial) [1] |
Lema (s) | El más grande del mundo (1953-1959) |
Compromisos | Teatro de operaciones mediterráneo [2] |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida [2] |
Insignias | |
Emblema del 85º Escuadrón de Ensayos y Evaluación (aprobado el 8 de agosto de 1984, modificado el 26 de mayo de 1987) [2] | |
85 Emblema Fighter-Interceptor Sq (aprobado el 7 de agosto de 1953) [3] | |
Emblema del 85th Fighter Squadron [1] (aprobado el 26 de agosto de 1942) [2] |
Misión
El 85 ° Escuadrón de Pruebas y Evaluación es responsable de realizar pruebas y evaluaciones operativas, desarrollo de tácticas y programas para aviones F-15C, F-15E y F-16CM. Utiliza aeronaves especialmente instrumentadas para probar y evaluar armas actuales y futuras, las municiones aire- tierra más nuevas , misiles aire-aire , sistemas de guerra electrónica y componentes y aviónica asociados. [4]
El escuadrón proporciona experiencia en combate operacional al Cuartel General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , las agencias del Departamento de Defensa y la industria aeroespacial en el desarrollo de aeronaves futuras y en técnicas y conceptos de empleo. El 85 se centra en el empleo y las tácticas de misiles aire-aire , la supresión y destrucción de las defensas aéreas enemigas y el combate de precisión letal. [4]
Historia
Segunda Guerra Mundial
Activado el 9 de febrero de 1942. Se trasladó a Egipto , de octubre a noviembre de 1942, y pasó a formar parte de la Novena Fuerza Aérea .
Entrenó con Curtiss P-40 Warhawks mientras avanzaba hacia el oeste a raíz del avance británico a través de Egipto y Libia hacia Túnez . Aunque muchos de los pilotos de la unidad volaron en misiones de combate con otras organizaciones, el grupo 79 en sí no comenzó sus operaciones hasta marzo de 1943. Al escoltar bombarderos, atacar barcos enemigos y apoyar a las fuerzas terrestres, participó en las operaciones aliadas que derrotaron a las fuerzas del Eje en el norte África , capturó Pantelleria y conquistó Sicilia .
Asignado a la Duodécima Fuerza Aérea en agosto de 1943 y continuó apoyando al Octavo Ejército británico atacando concentraciones de tropas, posiciones de armas, puentes, carreteras y vías férreas en el sur de Italia. Operado en el área de la cabeza de playa de Anzio , de enero a marzo de 1944. Participó en la campaña en Roma , de marzo a junio de 1944, y se convirtió en P-47 Thunderbolts durante ese tiempo. Voló misiones de escolta y ametrallamiento en el sur de Francia durante agosto y septiembre de 1944, y luego participó en operaciones de interdicción aérea y de apoyo aéreo cercano en el norte de Italia.
Permaneció en el extranjero como parte de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa después de la guerra como parte de la fuerza de ocupación. Transferido, sin personal ni equipo, a los Estados Unidos en junio de 1947. Inactivo el 15 de julio de 1947.
Comando de Defensa Aérea
Reactivado en 1952 como parte del Comando de Defensa Aérea como un escuadrón de defensa aérea, inicialmente equipado con cazas F-51D Mustang en la Base de la Fuerza Aérea Scott , Illinois, con una misión para la defensa aérea de San Luis y el oeste del Valle del Río Ohio. Reequipado en enero de 1953 con los interceptores Sabre F-86D . En 1957 comenzó a reequiparse con el F-86L Sabre de América del Norte , una versión mejorada del F-86D que incorporó el entorno de tierra semiautomático o el sistema de dirección controlado por computadora SAGE para intercepciones. El servicio del F-86L estaba destinado a ser bastante breve, ya que cuando se entregó la última conversión del F-86L, el tipo ya estaba siendo eliminado en favor de los interceptores supersónicos, desactivados el 1 de marzo de 1960. [2]
Linaje
85 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores
- Constituido como el 85 ° Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 13 de enero de 1942
- Activada el 9 de febrero de 1942
- 85 ° Escuadrón de Persecución (Interceptor) (Twin Engine) redesignado el 31 de enero de 1942
- Redesignado 85th Fighter Squadron (Twin Engine) el 15 de mayo de 1942
- Redesignado 85th Fighter Squadron el 10 de septiembre de 1942
- Rediseñado 85 ° Escuadrón de Cazas , Monomotor el 21 de agosto de 1944
- Inactivo el 15 de julio de 1947
- Rediseñado el 85 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores el 11 de septiembre de 1952
- Activado el 1 de noviembre de 1952
- Inactivo el 1 de julio de 1959
- Consolidado el 15 de diciembre de 1991 con el 4485th Test Squadron como 4485th Test Squadron [5]
85 ° Escuadrón de Pruebas y Evaluación
- Designado como el 4485th Test Squadron y activado el 12 de abril de 1971.
- Consolidado el 15 de diciembre de 1991 con el 85 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores
- 85º Escuadrón de Pruebas y Evaluación redesignado el 1 de diciembre de 1991 [5]
Asignaciones
- 79th Pursuit (más tarde, 79th Fighter) Group , 9 de febrero de 1942-15 de julio de 1947
- 33d División Aérea , 1 de noviembre de 1952
- 20a División Aérea , 1 de marzo de 1956 - 1 de julio de 1959
- Centro de guerra aérea táctica de la USAF, 12 de abril de 1971
- 4443d Test and Evaluation Group (más tarde 79º Test and Evaluation Group, 53d Test and Evaluation Group ), 1º de agosto de 1988 - actualidad [5]
Bases estacionadas
- Dale Mabry Field , Florida, 9 de febrero de 1942
- Morris Field , Carolina del Norte , 1 de mayo de 1942
- Aeropuerto de East Boston , Massachusetts , 23 de junio de 1942
- Aeropuerto Municipal de Bedford , Massachusetts, 1 de julio de 1942-28 de septiembre de 1942
- Kasfareet Landing Ground, Egipto (LG-212), 12 de noviembre de 1942
- Tierra de aterrizaje de Gazala , Libia (LG-149), 24 de enero de 1943
- Sidi el Hani Landing Ground, Túnez, 27 de abril de 1943
- Causeway Landing Ground, Túnez, 2 de junio de 1943
- RAF Valletta , Malta, 6 de julio de 1943
- Aeródromo de Syracuse , Sicilia , Italia, 18 de julio de 1943
- Campo de aterrizaje de Cassabile, Sicilia, Italia, 26 de julio de 1943
- Aterrizaje de Palagonia , Sicilia, Italia, 30 de julio de 1943
- Isole Landing Ground , Crotone, Italia, 15 de septiembre de 1943
- Aeródromo de Salsola , Italia, 5 de octubre de 1943
- Aeródromo de Madna , Italia, 19 de noviembre de 1943
- Aeropuerto de Capodichino , Italia, 16 de enero de 1944
- Aeródromo Pomigliano , Pomigliano d'Arco, Italia, 30 de abril de 1944
- Aeródromo de Serragia , Córcega , Francia, 11 de junio de 1944
- Aeropuerto Saint Raphaël-Frejus , Francia (Y-12), [6] 22 de agosto de 1944
- Valence , Francia (Y-23), [6] 30 de septiembre de 1944
- Aeródromo de Iesi , Italia, 5 de octubre de 1944
- Aeródromo de Fano , Italia, 5 de diciembre de 1944
- Aeródromo Cesenatico , Italia, 24 de marzo de 1945
- Aeródromo de Hörsching , Austria , 26 de julio de 1945 -
- Langley Field , Virginia , 25 de junio de 1947-15 de julio de 1947
- Base de la Fuerza Aérea Scott, Illinois, 1 de noviembre de 1952 - 1 de julio de 1959
- Base de la Fuerza Aérea de Eglin, Florida, 12 de abril de 1971 - Presente [5]
Operado por aeronaves
- P-40 Warhawk (1942-1944)
- P-47 Thunderbolt (1944-1947)
- F-51 Mustang (1952-1953)
- Interceptor Sabre F-86D (1953-1957)
- F-86L Sabre Interceptor (SAGE) (1957-1959)
- F-4 Phantom II (1971 -)
- RF-4 Phantom II (1971 -)
- A-10 Thunderbolt II (1977 - presente)
- F-15 Eagle (1976-presente)
- F-15E Strike Eagle (1988-presente)
- F-16 Fighting Falcon (1978 - presente) [2]
Ver también
- Lista de aeródromos del norte de África durante la Segunda Guerra Mundial
- Terreno de aterrizaje avanzado
Referencias
Notas
- ↑ a b Watkins, pág. 30
- ^ a b c d e f "Hoja informativa 85 Escuadrón de pruebas y evaluación" . Agencia de Investigaciones Históricas de la Fuerza Aérea. 31 de marzo de 2008 . Consultado el 13 de septiembre de 2017 .
- ^ Maurer, pág. 295
- ^ a b "Hoja informativa del ala 53" . 96a Ala de Prueba de Asuntos Públicos 22 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2010 . Consultado el 17 de marzo de 2014 .
- ^ a b c d Linaje, incluidas asignaciones, estaciones y aeronaves en la hoja informativa de AFHRA
- ^ a b Número de estación en Johnson
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Cornett, Lloyd H .; Johnson, Mildred W. (1980). Un manual de la organización de defensa aeroespacial, 1946–1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Oficina de Historia, Centro de Defensa Aeroespacial.
- Johnson, primer teniente David C. (1988). Ejército de los Estados Unidos Fuerzas Aéreas Continental Aeródromos (ETO) Día D a VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016.
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Watkins, Robert A. (2009). Insignias y marcas de aeronaves de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. En la Segunda Guerra Mundial . Volumen IV, Teatro de operaciones de Europa, África y Oriente Medio. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6.
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tiene texto extra ( ayuda ) - "Escuadrones de caza interceptores de ADCOM". El interceptor . Comando de Defensa Aeroespacial. 21 (1): 5–11, 26–31, 40–45, 54–59. Enero de 1979.
enlaces externos
- 53d Hoja de datos del grupo de prueba y evaluación