Sable norteamericano F-86D

Interceptor para todo clima de la USAF

Sable F-86D / K / L
Un F-86D norteamericano de la USAF
Papel	Caza-interceptor para todo clima
origen nacional	Estados Unidos
Fabricante	Aviación norteamericana
Primer vuelo	22 de Diciembre de 1949, hace 72 años
Introducción	alrededor de 1952
Retirado	1965 ( Guardia Nacional Aérea de EE . UU. ) 1974 ( SFR Fuerza Aérea Yugoslava )
Usuarios primarios	Fuerza Aérea de los Estados Unidos Fuerza Aérea Italiana SFR Fuerza Aérea Yugoslava Fuerza Aérea de Autodefensa Japonesa
Número construido	2.847
Desarrollado por	Sable norteamericano F-86

El norteamericano F-86D / K / L Sabre , inicialmente conocido como el YF-95 , y ampliamente conocido informalmente como el " Perro Sable ", ^[1] era un avión de combate a reacción transónico estadounidense . Desarrollado para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos a fines de la década de 1940, fue un interceptor derivado del F-86 Sabre norteamericano . Mientras que el F-86 Sabre original se concibió como un caza diurno , el F-86D se desarrolló específicamente como un interceptor para todo clima.. Originalmente designado como el YF-95 durante el desarrollo y las pruebas, fue rediseñado como el F-86D antes de que comenzara la producción, a pesar de que solo compartía un 25% de elementos comunes con el F-86 original. Los modelos de producción del F-86D / K / L se diferenciaban de otros Sabres en que tenían un fuselaje más grande, un motor de postcombustión más grande y una cúpula de morro distintiva . Las variantes de Sabre Dog más producidas (los modelos 'D' y 'G') tampoco montaban pistolas, a diferencia del Sabre con sus seis ametralladoras M3 Browning calibre .50, en su lugar montaban cohetes aire-aire (el 'K' y variantes 'L' Sabre Dog montadas cuatro cañones M24A1 de 20 mm).

Diseño y desarrollo

El YF-95 fue un desarrollo del F-86 Sabre, el primer avión diseñado alrededor del nuevo cohete aéreo de aleta plegable (FFAR) "Mighty Mouse" de 2.75 pulgadas (70 mm ). Iniciado en marzo de 1949, el prototipo desarmado, 50-577 , voló por primera vez el 22 de diciembre de 1949, pilotado por el piloto de pruebas norteamericano George Welch y fue el primer diseño de caza nocturno de la Fuerza Aérea de EE. UU. Con un solo tripulante y un solo motor, un J47 -GE-17 con postquemador nominal de 5425 lbf (24,1 kN) de empuje estático . El armamento del cañón se eliminó en favor de una bandeja retráctil debajo del fuselaje que transportaba 24 Mk sin guía. 4 cohetes, luego considerado un arma más efectiva contra los bombarderos enemigos que un aluvión de fuego de cañón. Un segundo prototipo, 50-578, también se construyó, pero la nomenclatura YF-95 duró poco ya que el diseño fue posteriormente redesignado YF-86D .

Bandeja de cohetes

El fuselaje era más ancho y la longitud del fuselaje aumentó a 40 pies 4 pulgadas (12,3 m), con un dosel de concha, superficies de cola agrandadas y un radar para todo clima AN / APG-36 instalado en una cúpula en la nariz, por encima de la entrada. Los modelos posteriores del F-86D recibieron un motor J-47-GE-33 mejorado con una potencia nominal de 5.550 lbf (24,7 kN) (desde los bloques de producción del F-86D-45 en adelante). Se construyeron un total de 2.504 modelos D.

Historia operativa

El 18 de noviembre de 1952, el F-86D 51-2945 estableció un récord de velocidad de 698,505 mph (1.124,1 km / h). El Capitán J. Slade Nash sobrevoló un curso de tres km (1.8 millas) en el Mar de Salton en el sur de California a una altura de solo 125 pies (38 m). Otro F-86D rompió este récord mundial el 16 de julio de 1953, cuando el teniente coronel William F. Barns, volando el F-86D 51-6145 en la misma trayectoria del vuelo anterior, alcanzó 715.697 mph (1.151,8 km / h). ^[2]

Un F-86L de la Guardia Nacional Aérea de Wyoming a fines de la década de 1950.

Esta sección necesita expansión . Puedes ayudar agregando más . ( Julio de 2020 )

Variantes

El quinto F-86D para la USAF en formación con otros dos aviones de producción temprana.

YF-95A

prototipo de interceptor para todo clima; dos construidos; designación cambiada a YF-86D (modelo norteamericano NA-164)

YF-86D

originalmente designado YF-95A .

F-86D

Interceptor de producción originalmente designado F-95A, 2.504 construidos.

F-86G

Designación provisional para la variante F-86D con motor mejorado y cambios de equipo, 406 construido como F-86D.

YF-86K

Versión básica del F-86D destinada a la exportación con bandeja de cohetes reemplazada por cuatro cañones de 20 mm y sistema de control de fuego simplificado, dos conversiones.

F-86K

Versión OTAN del F-86D; Sistema de control de incendios MG-4; cuatro cañones M24A1 de 20 mm con 132 rondas por arma; Radar APG-37. 120 fueron construidos por North American, 221 fueron ensamblados por Fiat .

F-86L

Mejora la conversión del F-86D con nuevos componentes electrónicos, puntas de ala y bordes de ataque extendidos, diseño de cabina revisado y motor mejorado; 981 convertidos.

Operadores

Fuente: Dorr ^[3]

Sable danés norteamericano F-86D

Un F-86K de la Fuerza Aérea de Alemania Occidental en 1965.

F-86K norteamericano de la Real Fuerza Aérea de los Países Bajos

F-86K norteamericano de la Royal Norwegian Air Force.

F-86D de la Fuerza Aérea de Filipinas.

 Dinamarca

• Real Fuerza Aérea Danesa

Recibió 59 ex-USAF F-86Ds 1958-1960; asignado a los escuadrones 723, 726 y 728.

 Francia

• Fuerza Aérea Francesa

Fiat construyó 62 F-86K para Francia (1956-1957), asignados a los escuadrones EC 1/13 "Artois", EC 2/13 "Alpes" y EC 3/13 "Auvergne". Las series fueron 55-4814 / 4844 , 55-4846 / 4865 , 55-4872 / 4874 , 55-4876 / 4879 .

 Alemania occidental

• Fuerza Aérea Alemana

Adquirió 88 F-86K estadounidenses el 22 de julio de 1957-23 de junio de 1958. Los K fueron asignados a Jagdgeschwader 75 / renombrado 74 .

 Grecia

• Fuerza Aérea Griega

Adquirió 35 F-86D de EE. UU. Fueron recibidos en 1961 y retirados en 1967, pero se mantuvieron como respaldo hasta 1969. El F-86D fue el primer caza todo clima en la Fuerza Aérea Griega. Los F-86D fueron asignados a los escuadrones 337 y 343. Hasta 1964 fueron de metal natural. Hasta después de la jubilación, llevaban el camuflaje de la OTAN.

 Honduras

• Fuerza Aérea Hondureña

Adquirió seis F-86K venezolanos en 1970.

 Italia

• Fuerza Aérea Italiana

Fiat produjo 121 F-86K para Italia, 1955-1958. Además, se adquirieron 120 F-86K estadounidenses. Los F-86 fueron asignados a los grupos aéreos AMI: 6 Gruppo COT / 1 Stormo , 17 Gruppo / 1 Stormo , 23 Gruppo / 1 Stormo , 21 Gruppo / 51 Aerobrigata , 22 Gruppo / 51 Aerobrigata y 12 Gruppo / 4 Aerobrigata .

 Japón

• Fuerza de autodefensa aérea japonesa

Adquirió 122 F-86D estadounidenses, 1958-1961; asignado a cuatro interceptores para todo clima Hikōtai , y al campo de pruebas aéreas en Gifu.

 Países Bajos

• Real Fuerza Aérea de los Países Bajos ( Koninklijke Luchtmacht ) (KLu)

Adquirió 57 F-86K Sabres fabricados en EE. UU. Y seis Fiat fabricados por Fiat, 1955-1956; y asignado a tres escuadrones, No. 700, 701 y 702. Operó hasta 1964.

 Noruega

• Real Fuerza Aérea Noruega

Adquirió 60 F-86K Sabres fabricados en EE. UU., 1955-1956, y cuatro modelos Fiat K ensamblados en Italia.

 Filipinas

• Fuerza Aérea de Filipinas

Adquirió 20 F-86D, asignados al 8º Escuadrón de Cazas Interceptores "Vampiros" a partir de 1960; parte del paquete de asistencia militar de EE. UU.

 Corea del Sur

• Fuerza Aérea de la República de Corea

Adquirió 40 F-86D a partir del 20 de junio de 1955.

 República de China (Taiwán)

• Fuerza Aérea de la República de China

 Tailandia

• Real Fuerza Aérea de Tailandia

Adquirió 20 F-86L.

 Estados Unidos

• Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Más información: Lista de unidades Sabre y Fury en el ejército de EE. UU.

 Venezuela

• Fuerza Aérea Venezolana

Adquirió 32 F-86F construidos en Estados Unidos, de octubre de 1955 a diciembre de 1960; 1965 adquirió 79 F-86K fabricados por Fiat de Alemania Occidental.

 Yugoslavia

• SFR Fuerza Aérea Yugoslava

Adquirió 130 F-86D fabricados en Estados Unidos y los operó entre 1961 y 1974.

Aviones supervivientes

Artículo principal: Lista de aviones Sabre supervivientes

Un F-86L de la RTAF en exhibición en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Tailandia

Especificaciones (F-86D-40-NA)

Sable norteamericano F-86K .

Datos de aviones de combate desde 1945, ^[1] The American Fighter ^[4]

Características generales

• Tripulación: uno
• Longitud: 40 pies 3 pulg (12,27 m)
• Envergadura: 37 pies 1,5 pulgadas (11,31 m)
• Altura: 15 pies 0 pulg (4,57 m)
• Peso vacío: 13,518 lb (6,132 kg)
• Peso bruto: 19,975 lb (9,060 kg)
• Planta motriz: 1 × General Electric J47 -GE-17B, 5425 lbf (24,13 kN) de empuje en seco, 7500 lbf (33 kN) con postquemador

Rendimiento

• Velocidad máxima: 1151 km / h (715 mph, 621 nudos) ^[5]
• Velocidad máxima: Mach .93
• Alcance: 330 mi (531 km, 290 nmi)
• Techo de servicio: 49,750 pies (15,163 m)
• Velocidad de ascenso: 12,150 pies / min (61,7 m / s)

Armamento

• Cohetes FFAR Mighty Mouse de 24 × 2,75 pulg. (70 mm) en bandeja ventral

Aviónica

• Radar para todo clima AN / APG-36

Ver también

• Comando de Defensa Aeroespacial
• Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte
• Entorno terrestre semiautomático

Desarrollo relacionado

• Sable CAC
• Canadair Sabre
• Sable norteamericano F-86
• Súper sable norteamericano F-100
• Furia norteamericana FJ-1
• Furia norteamericana FJ-2 / -3
• Furia norteamericana del FJ-4
• YF-93 norteamericano

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Douglas F3D Skyknight
• Douglas F4D Skyray
• Lockheed F-94 Starfire
• Mikoyan-Gurevich MiG-17
• Northrop F-89 Scorpion
• Saab 29 Tunnan
• Supermarine Swift

Listas relacionadas

• Lista de aviones de combate
• Lista de aviones militares de los Estados Unidos

Referencias

Notas

1. Wilson, 2000, pág. 111.
2. "Archivos de William F. Barns" . Este día en la aviación . 21 de febrero de 2019 . Consultado el 14 de mayo de 2019 .
3. Dorr 1993, págs. 65–96.
4. Angelucci y Bowers 1987, págs. 346–347.
5. Boyne, WJ (1998). Más allá del azul salvaje: una historia de la Fuerza Aérea de EE. UU., 1947-1997 . Un libro de Thomas Dunne. Prensa de San Martín. pag. 380. ISBN 978-0-312-18705-7. Consultado el 14 de mayo de 2019 .

Bibliografía

• Allward, Maurice. F-86 Sabre . Londres: Ian Allan, 1978. ISBN 0-7110-0860-4 . 
• Angelucci, Enzo y Peter Bowers. The American Fighter: la guía definitiva de los aviones de combate estadounidenses desde 1917 hasta el presente . Nueva York: Orion Books, 1987. ISBN 0-517-56588-9 . 
• Curtis, Duncan. Sable F-86 norteamericano . Ramsbury, Reino Unido: Crowood, 2000. ISBN 1-86126-358-9 . 
• Dorr, Robert F. F-86 Sabre Jet: Historia del Sabre y FJ Fury . St. Paul, Minnesota: Motorbooks International Publishers, 1993. ISBN 0-87938-748-3 . 
• Käsmann, Ferdinand CW Die schnellsten Jets der Welt: Weltrekord- Flugzeuge (en alemán). Oberhaching, Alemania: Aviatic Verlag-GmbH, 1994. ISBN 3-925505-26-1 . 
• Knaack, Marcelle Size. Enciclopedia de sistemas de misiles y aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Volumen 1, Cazas posteriores a la Segunda Guerra Mundial, 1945-1973 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, 1978. ISBN 0-912799-59-5 . 
• Robinson, Robbie. Perros Sable F-86D / K de la OTAN . El Havre , 2018, 120 p. ISBN 978-2-9541818-3-7 . 
• Swanborough, F. Gordon. Aviones militares de los Estados Unidos desde 1909 . Londres: Putnam, 1963. ISBN 0-87474-880-1 . 
• Wagner, Ray. Aviones de combate estadounidenses - Segunda edición . Garden City, Nueva York: Doubleday and Company, 1968. ISBN 0-370-00094-3 . 
• Wagner, Ray. El sable norteamericano . Londres: Macdonald, 1963. Sin ISBN.
• Westrum, Ron. Sidewinder . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1999. ISBN 1-55750-951-4 . 
• Wilson, Stewart. Aviones de combate desde 1945 . Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd, 2000. ISBN 1-875671-50-1 . 

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el sable norteamericano F-86D .

• Sabre sitio
• Sable norteamericano F-86D