Ala 89 del Puente Aéreo
La 89a Ala de Transporte Aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene su base en la Base Conjunta Andrews y tiene una fuerza operativa de más de 1.000 efectivos. El 89 proporciona transporte aéreo, logística, puerto aéreo y comunicaciones de la Misión Aérea Especial global (SAM) para el presidente, el vicepresidente, los comandantes de combate , los líderes principales y el sistema de movilidad global, según lo encomendado por la Casa Blanca , Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea . y Comando de Movilidad Aérea .
El ala se activó por primera vez como Ala 89 de transporte de tropas en Hanscom Field , Massachusetts en junio de 1949, [2] cuando el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades tácticas de reserva bajo la organización de la base del ala . El ala extrajo su cuadro de la 3.ª División Aérea , que se desactivó simultáneamente. [7]
El ala se entrenó en Hanscom bajo la supervisión del 2234 ° Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea [7] para operaciones de transporte de tropas. Aunque a su 89 ° Grupo de Transporte de Tropas se le asignaron cuatro escuadrones, en lugar de los tres autorizados para los grupos de servicio activo , solo estaba tripulado al 25% de su fuerza autorizada. [8]
El 89, junto con todas las unidades de combate de reserva, se movilizó para la guerra de Corea. [9] Fue llamado al servicio activo el 1 de mayo de 1951 y su personal y aviones se distribuyeron a otras organizaciones para que recuperaran toda su fuerza. [10] El ala se desactivó el 10 de mayo de 1951. [2]
La movilización de reserva para la Guerra de Corea dejó a la reserva sin aviones, y las unidades de reserva no recibieron aviones hasta julio de 1952. [11] El Comando Aéreo Continental redesignó el ala 89 ° Ala de caza-bombardero y la activó en Hanscom, donde atrajo a su personal. de la 913a Ala de Entrenamiento de Reserva, una organización de entrenamiento no voladora, que había sido activada en Hanscom en julio de 1951. [2] [7] Aunque se tituló una unidad de cazabombarderos , el ala inicialmente tenía un papel de defensa aérea , solo más tarde asumiendo un misión de combate táctico. [12] El ala inicialmente equipada con Mustang P-51 norteamericanos propulsados por hélice., pero en 1953 comenzó a equiparse con Lockheed P-80 Shooting Stars . En 1957 comenzó a recibir F-86 Sabres norteamericanos . [2]
A mediados de la década de 1950, el Estado Mayor Conjunto estaba presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, alrededor de 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars estuvieron disponibles de la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956, la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Continental que convirtiera tres alas de bombarderos de caza de reserva, incluida la 89a, en la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. Además, dentro del Estado Mayor del Aire había una recomendación de que la misión de caza de reserva dada a la Guardia Nacional Aérea y reemplazado por la misión de transporte de tropas. [13] Aunque el ala comenzó a recibir vagones voladores Fairchild C-119en 1957, se desactivó en noviembre y su personal y equipo fueron transferidos a la 94th Troop Carrier Wing , que se trasladó en papel a Hanscom desde Dobbins Air Force Base , Georgia. [2] [14]
