El Ala de Transporte Aéreo 910 es una unidad de reserva de la Fuerza Aérea , estacionada en la Estación de Reserva Aérea de Youngstown , Ohio. Vuela aviones C-130H Hercules en misiones de transporte aéreo y rociado aéreo. El ala mantiene la única capacidad de rociado aéreo de ala fija de área grande del Departamento de Defensa para controlar insectos portadores de enfermedades, insectos plaga, vegetación indeseable y para dispersar derrames de petróleo en grandes masas de agua utilizando seis aviones C-130H equipados con el sistema modular de rociado aéreo ( MASA). [3]
El Ala de Transporte Aéreo 910 es una unidad de Comando de Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ubicada en la Estación de Reserva Aérea de Youngstown , Ohio. Está bajo el mando de la Vigésima Segunda Fuerza Aérea del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Robins , Georgia. En caso de movilización, la unidad sería asignada al Comando de Movilidad Aérea, con sede en Scott AFB, IL.
La declaración de misión de la 910th Airlift Wing es "Combate listo AHORA ... para la pelea de mañana". [4] En tiempo de guerra, la misión de la 910th Airlift Wing es emplear el avión Lockheed C-130 Hercules en operaciones de combate de transporte aéreo táctico. Estas operaciones incluyen la infiltración de bajo nivel en un entorno de combate, donde las tripulaciones aéreas pueden entregar personal y materiales mediante técnicas de lanzamiento aéreo y aterrizaje.
El Ala de Transporte Aéreo 910 se compone de tres grupos y una unidad médica, el Escuadrón Médico 910. El Grupo de Operaciones 910 está compuesto por un escuadrón volador y una unidad de apoyo, el Escuadrón de Apoyo a las Operaciones 910. El escuadrón volador es el 757º Escuadrón de Transporte Aéreo, que incluye la única misión de rociado aéreo de ala fija de área grande en el Departamento de Defensa. Al Grupo de Mantenimiento 910 se le asignan dos escuadrones, el Escuadrón de Mantenimiento 910 y el Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves 910. Al Grupo de Apoyo de la Misión 910 se le asignan siete unidades: el Vuelo de Apoyo de la Misión 910, el Escuadrón de Ingenieros Civiles 910, el Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad 910, el Escuadrón de Apoyo de la Fuerza 910, el Escuadrón de Preparación Logística 910, el Escuadrón de Puerto Aéreo 76 y el Escuadrón de Comunicaciones 910.
Durante la primera mitad de 1955, la Fuerza Aérea comenzó a separar los escuadrones de la Reserva de la Fuerza Aérea de las ubicaciones de sus alas principales en sitios separados. El concepto ofrecía varias ventajas. Era más probable que las comunidades aceptaran los escuadrones más pequeños que las alas grandes y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación. El plan del Comando Aéreo Continental (ConAC) requería colocar unidades de Reserva de la Fuerza Aérea en cincuenta y nueve instalaciones ubicadas en todo Estados Unidos. Cuando se completaron estas reubicaciones en 1959, el cuartel general del ala de reservay los elementos de apoyo del ala normalmente estarían en una base, junto con uno (o en algunos casos dos) de los escuadrones de vuelo del ala, mientras que los escuadrones de vuelo restantes se distribuyeron en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Marina y civiles bajo lo que se llamó el Concepto de escuadrón separado. [5]
Aunque esta dispersión no fue un problema cuando se llamó al servicio activo a toda el ala, resultó difícil movilizar un solo escuadrón volador y elementos para apoyarlo. Esta debilidad quedó demostrada en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961. Para solucionar esto, a principios de 1962, la ConAC determinó reorganizar sus alas de reserva estableciendo grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de alas en varias combinaciones cuando sea necesario. Sin embargo, cuando este plan entraba en su fase de implementación, se produjo otra movilización parcial por la Crisis de los Misiles en Cuba., y las unidades se liberaron el 22 de noviembre de 1962. La formación de grupos de transporte de tropas se produjo en enero de 1963 para las unidades que no habían sido movilizadas, pero se retrasó hasta febrero para las que sí lo habían sido. [6]