9 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
| 9 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | |
|---|---|
 Un Travis KC-10 Extender reposta a los cazas de la Marina durante un despliegue | |
| Activo | 1942-1945; 1951-1965; 1969–1982; 1982-presente |
| País |  Estados Unidos |
| Rama |  Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Papel | reabastecimiento aéreo |
| Tamaño | más de 150 empleados |
| Parte de | Comando de movilidad aérea |
| Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea de Travis |
| Lema (s) | Universal |
| Compromisos | Teatro del suroeste del Pacífico Teatro Guerra China-Birmania-India en Kosovo |
| Decoraciones | Premio a la Unidad Meritoria de la Fuerza Aérea Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea |
| Comandantes | |
| Comandante actual | Teniente coronel Jesper Stubbendorff |
| Oficial de operaciones actual | Teniente Coronel Eli Persons |
| Sargento primero | MSgt Christofer Galbadores |
| Superintendente de escuadrón actual | CMSgt Justin Brundage |
| Comandantes notables | General Arthur J. Lichte General Paul Selva Teniente general Michelle D. Johnson |
| Insignias | |
| Emblema del 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (aprobado el 19 de julio de 1971) [1] [nota 1] |  |
| Emblema del 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (aprobado el 2 de diciembre de 1954) [2] | .png) |
| Emblema no oficial del 9 ° Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico (Segunda Guerra Mundial) | .png) |
| emblema no oficial del 9º Escuadrón Fotográfico (principios de la Segunda Guerra Mundial) [nota 2] |  |
| Aeronaves voladas | |
| Petrolero | Extensor KC-10 |
El 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es una unidad activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , estacionada en la Base de la Fuerza Aérea Travis , California, donde opera el McDonnell Douglas KC-10 Extender como parte del 60º Grupo de Operaciones .
El escuadrón estuvo activo por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial como el Noveno Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico , sirviendo en combate en el Teatro China-Birmania-India desde 1942 hasta 1945, principalmente con aviones de reconocimiento Lockheed F-4 y F-5 Lightning .
El 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se activó en 1951 y ha operado el Boeing KB-29 Superfortress , el Boeing KC-97 y el Boeing KC-135 Stratotanker , antes de su actual equipo de reabastecimiento de combustible . Se ha desplegado en todo el mundo, ayudando en tiempos de guerra, esfuerzos humanitarios y de mantenimiento de la paz en áreas a menudo remotas.
Misión
El 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo moviliza y despliega doce aviones KC-10 y más de 140 personas y equipos en ubicaciones operativas avanzadas en todo el mundo. Genera salidas estratégicas de transporte aéreo y reabastecimiento de combustible las 24 horas del día en apoyo de las fuerzas estadounidenses y aliadas durante las operaciones de contingencia. Entrena a las tripulaciones aéreas para apoyar y mantener las misiones dirigidas por el Estado Mayor Conjunto. El noveno ejecuta un programa de más de 8.000 horas de vuelo y un presupuesto de $ 580.000. [3]
Historia
Segunda Guerra Mundial
Entrenamiento en los Estados Unidos
El primer predecesor del escuadrón se organizó en febrero de 1942 en Mitchell Field , Nueva York, como el noveno escuadrón fotográfico y fue asignado directamente a la Primera Fuerza Aérea . La unidad comenzó un período intensivo de entrenamiento para el despliegue temprano en el extranjero con el avión Lockheed F-4 Lightning . Para marzo, su destino se había establecido como el Teatro de Operaciones China-Birmania-India y fue asignado a la Décima Fuerza Aérea , que se estaba trasladando a ese teatro. [4] Los elementos de apoyo del escuadrón partieron del puerto de embarque de Charleston, Carolina del Sur en el SS Mariposa.En Mayo. [1] [5]
Las tripulaciones aéreas del escuadrón se quedaron atrás para recibir entrenamiento adicional en Peterson Field . [5] Después de que los Lightning del escuadrón sufrieron modificaciones en Dallas , Texas, fueron entregados a la Base Aérea del Ejército de Newark , Nueva Jersey para su envío a la India. Luego, los pilotos abordaron aviones de transporte para volar a la India. [6]
Combate en China, Birmania e India
El escuadrón no llegó a la India hasta finales de julio, momento en el que había sido rebautizado como Noveno Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico . [1] A pesar de la prisa con la que había sido enviado a Karachi , India y su largo viaje por el océano, fue un viaje aún más largo para sus F-4 Lightning, que recién comenzaron a llegar en septiembre. [1] [7] Mientras tanto, los mecánicos del escuadrón ayudaron a ensamblar los cazas Republic P-43 Lancer y Vultee P-66 Vanguard para entregarlos a la Fuerza Aérea Nacional China.. Sin embargo, tan temprano en la guerra, no se habían desarrollado técnicas para el transporte marítimo de aviones y muchos de los aviones del escuadrón se habían dañado al prepararlos para su envío. En particular, los tanques de combustible no se habían drenado por completo, lo que provocó un grave deterioro de las características de autosellado, lo que resultó en la necesidad de un trabajo extenso en los aviones por el depósito aéreo en Agra . [6]
En octubre, el escuadrón envió un destacamento al aeropuerto de Kunming , China, para construir y operar un laboratorio de procesamiento fotográfico para la Fuerza de Tarea Aérea de China . El destacamento fue aumentado por cuatro Lightning en noviembre. [1] [5] El mismo mes, el escuadrón se trasladó al aeródromo de Chakulia , India, que ya era el hogar del 7º Grupo de Bombardeo , con la idea de que el escuadrón podría trabajar con el 7º Grupo para proporcionar reconocimiento previo y posterior al ataque. [6] El 12 de diciembre, casi cinco meses después de su llegada oficial al teatro, el escuadrón voló su primera misión de reconocimiento de combate sobre Birmania. [5] [nota 3]Los vuelos de aviones de reconocimiento del escuadrón operaron sobre una amplia zona de Birmania, Tailandia y China hasta el Día VJ , obteniendo fotografías aéreas y reconocimiento de posiciones enemigas y objetivos para ataques con bombarderos pesados en apoyo de las fuerzas británicas y estadounidenses. [1]
En marzo de 1943, un solo Lightning y personal y equipo de apoyo fueron enviados al aeródromo de Dinjan , India. [5] El desgaste del combate había reducido seriamente la disponibilidad de los F-4 del escuadrón en ese momento, y dos meses después, el escuadrón comenzó a volar un segundo tipo de avión, el norteamericano B-25 Mitchell . El primer Mitchell, anteriormente pilotado por el 7º Grupo de Bombardeo, llegó el 27 de mayo. Después de modificar los B-25 para que llevaran cámaras, el escuadrón voló su primera misión de combate con el B-25 el 10 de junio. Mientras tanto, el escuadrón había comenzado a recibir la nueva versión de reconocimiento F-5 del Lightning, [nota 4]y la primera misión F-5 voló a finales del mismo mes. En julio, el escuadrón transfirió el personal y el equipo de su destacamento en Kunming al 21º Escuadrón Fotográfico , que acababa de llegar al teatro. [1] [5] [6]
La Décima Fuerza Aérea formó el 5306º Grupo Fotográfico y de Reconocimiento provisional en octubre de 1943 y le adjuntó el escuadrón. [1] [nota 5] En diciembre, los activos de reconocimiento en la India se centralizaron bajo la Fuerza de Reconocimiento Fotográfico, el Comando Aéreo del Este, un ejército combinado de las Fuerzas Aéreas y el cuartel general de la Real Fuerza Aérea . El grupo provisional se suspendió el 17 de enero de 1944 y sus componentes, incluido el 9, volvieron al control de la Décima Fuerza Aérea. [5]
En abril de 1944 llegó al teatro el 8º Grupo Fotográfico y se le asignó el escuadrón. [8] El mes siguiente, el vigésimo escuadrón de reconocimiento táctico se hizo cargo de la misión de reconocimiento en Dinjan, que el noveno había mantenido desde marzo de 1943 con una breve pausa, y los activos del escuadrón en Dinjan se reincorporaron al escuadrón en el aeródromo de Barrackpore . [5] Sin embargo, el escuadrón mantuvo destacamentos en otros lugares de la India y Birmania, incluidos el aeródromo de Tingkawk Sakan , el aeródromo de Myitkyina y el aeropuerto de Chittagong . El destacamento de Chittagong aumentó el No. 224 Grupo RAF. La responsabilidad de este aumento comenzó a transferirse al 40 ° Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico en noviembre, y todo el personal del 9 ° Escuadrón había sido retirado a mediados de diciembre. [1] [5]
El escuadrón permaneció en la India después de la rendición japonesa, pero partió hacia los Estados Unidos a mediados de noviembre de 1945 a bordo del USS General MC Meigs . A su llegada al Puerto de Embarque en Estados Unidos en diciembre de 1945, fue desactivado. [1]
Comando Aéreo Estratégico
El 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue activado el 1 de agosto de 1951 en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona y equipado con aviones Boeing KB-29M Superfortress . Fue asignado al 9º Grupo de Bombardeo hasta junio de 1952, luego al 9º Ala de Bombardeo . Estos cuarteles generales estaban ubicados en la Base de la Fuerza Aérea Travis , California, por lo que el escuadrón se adjuntó a varias unidades en Davis-Monthan, mientras se entrenaba en técnicas de reabastecimiento de combustible en el aire . En 1953, el ala y el escuadrón finalmente se unieron, cuando ambos se mudaron a la Base de la Fuerza Aérea Mountain Home., Idaho. En julio, el escuadrón dejó de funcionar mientras el ala se estaba convirtiendo en una unidad Boeing B-47 Stratojet . A principios de 1954, tanto el ala como el escuadrón volvieron a estar operativos. [1] [9] En septiembre de 1954, el escuadrón se había convertido completamente en el Boeing KC-97 Stratotanker [3]
Desde Mountain Home, el escuadrón apoyó la Operación Reflex desplegándose como una unidad en la Base Aérea Ben Guerir , Marruecos francés durante tres meses en 1955 y más tarde en la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf , Alaska en 1956. [1] También envió parte de su personal a Anderson. Base de la Fuerza Aérea , Guam. [3] En 1965, cuando el Comando Aéreo Estratégico (SAC) comenzó a poner fuera de servicio sus B-47 y KC-97, el escuadrón se desactivó y sus aviones se transfirieron al almacenamiento, mientras que su padre se convirtió en la novena ala de reconocimiento estratégico y se trasladó en papel a la Base de la Fuerza Aérea de Beale , donde se hizo cargo de los recursos de la 4200a Ala de Reconocimiento Estratégico, que fue descontinuado. [1] [9] [10] [11]
El escuadrón se reactivó el 1 de enero de 1970, cuando se unió a la Novena Ala en la Base de la Fuerza Aérea de Beale, cuando la 456a Ala Aeroespacial Estratégica se expandió para incluir dos escuadrones de petroleros para apoyar sus propios Boeing B-52 Stratofortresses y los Lockheed SR-71 Blackbirds de la novena ala. En Beale, el noveno voló el Boeing KC-135 Stratotanker . [1] [12] Doce años después, en enero de 1982, el escuadrón fue desactivado nuevamente. [1] Sus aviones y personal se utilizaron para formar el 350 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que se activó en Beale al día siguiente. [13]
El escuadrón comenzó su período activo actual y más largo unos meses después, en agosto, en la Base de la Fuerza Aérea March , California, donde se equipó con el McDonnell Douglas KC-10 Extender como parte del 22d Bombardment Wing . Al año siguiente, el escuadrón brindó apoyo a la Operación Furia Urgente , el rescate de estudiantes estadounidenses y la sustitución del gobierno revolucionario de Granada por uno constitucional. El 19 de septiembre de 1985, como parte de un programa para combinar las unidades de combate de la Segunda Guerra Mundial con las formadas después de la guerra, el 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se consolidó con el 9º Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico . [1]
En 1989, los activos del escuadrón ayudaron en la Operación Causa Justa , la incursión de 1989 en Panamá que puso fin al gobierno de Manuel Noriega . El escuadrón apoyó despliegues en el suroeste de Asia desde 1990 hasta 1991 en Operaciones Desert Shield y Desert Storm . En septiembre de 1991, SAC implementó el modelo organizativo de Objective Wing y el escuadrón fue transferido del 22d Wing a su recién activado 22d Operations Group . [1] [3]
Comando de movilidad aérea
En 1992, la Fuerza Aérea reorganizó sus comandos principales, combinando unidades de reabastecimiento de combustible y transporte aéreo bajo el Comando de Movilidad Aérea (AMC), con el Ala de Reabastecimiento Aéreo 22d convirtiéndose en un elemento del nuevo comando. Bajo AMC, el escuadrón voló misiones de transporte aéreo humanitario a Somalia en apoyo de la Operación Restaurar la Esperanza durante 1992-1993. [1] La Base Comisión Realineamiento y Cierre de 1991 , por su parte, recomienda que marzo será transferido a Comando de Reserva de la Fuerza Aérea . A medida que se implementó la transferencia de la base a las reservas , el Ala de Reabastecimiento Aéreo 22d se trasladó sin personal ni equipo a la Base de la Fuerza Aérea McConnell., Kansas, donde se convirtió en un ala KC-135R. [14] El Ala de Reabastecimiento Aéreo 722d se activó en marzo como una organización de retención para las unidades regulares restantes de la Fuerza Aérea allí el 1 de enero de 1994, y el escuadrón pasó a formar parte del Ala 722d hasta septiembre de 1994, cuando se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Travis. , California y fue asignado al 60º Grupo de Operaciones . [1] [15]
Aunque no se desplegaron como una unidad, las tripulaciones y los aviones de la novena apoyaron la Operación Southern Watch , la aplicación de la zona de exclusión aérea en el sur de Irak durante la década de 1990 mediante el reabastecimiento de combustible de los aviones marinos que se desplegaron en la Base Aérea de Aviano , Italia. Sus tripulaciones proporcionaron reabastecimiento de combustible para los B-52 que participaron en la Operación Desert Strike , los ataques con misiles de crucero contra las fuerzas iraquíes en el norte de Irak en septiembre de 1996 y la Operación Desert Fox , ataques posteriores a sitios sospechosos de armas iraquíes. Ese mismo año, después de que terroristas patrocinados por Libia atacaron un club nocturno en Berlín , sus tripulaciones apoyaron la Operación Cañón El Dorado , el bombardeo de represalia contra Libia. AyudóOperación Allied Force , la operación de la OTAN contra Serbia en Kosovo en 1999 y Operación Deny Flight , aplicación de una zona de exclusión aérea sobre Bosnia Herzegovina. Ha proporcionado transporte aéreo y apoyo de reabastecimiento de combustible para viajes presidenciales. [3]
En 1997, el noveno orquestó la primera formación de reabastecimiento de combustible de celda mixta de dieciséis barcos en la historia de AMC para la Operación Centraz Bat, la misión de lanzamiento desde el aire más larga en la historia de la aviación, en la que ocho Boeing C-17 Globemaster III entregaron 540 paracaidistas y su equipo de apoyo sobre casi 8.000 millas. [3] Tras los acontecimientos del 11 de septiembre , el 9º apoyó la Operación Águila Noble . A partir de octubre de 2001 y hasta el día de hoy, la unidad ha brindado apoyo logístico a la Operación Libertad Duradera y ha prestado apoyo a la Operación Libertad Iraquí de 2003. [ cita requerida ] En 2015, los operadores de brazos del escuadrón recibieron el Trofeo Albert Evans como la mejor sección de reabastecimiento de combustible en la USAF. [dieciséis]
Linaje
- 9 ° escuadrón de reconocimiento fotográfico
- Constituido como el 9 ° Escuadrón Fotográfico el 19 de enero de 1942
- Activado el 1 de febrero de 1942
- Noveno escuadrón de reconocimiento fotográfico redesignado el 9 de junio de 1942
- Rediseñado 9 ° Escuadrón Fotográfico (Ligero) el 6 de febrero de 1943
- Rediseñado 9 ° Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico el 13 de noviembre de 1943
- Inactivo el 4 de diciembre de 1945
- Consolidado con el 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo como el 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 19 de septiembre de 1985 [1]
- 9 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
- Constituido como el 9 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Medio el 24 de julio de 1951
- Activada el 1 de agosto de 1951
- Descatalogado e inactivo el 15 de diciembre de 1965
- Rediseñado 9 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Pesado el 12 de diciembre de 1969
- Activada el 1 de enero de 1970
- Inactivo el 27 de enero de 1982
- Activado el 1 de agosto de 1982
- Consolidado con el 9 ° Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico el 19 de septiembre de 1985
- Noveno Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo redesignado el 1 de septiembre de 1991 [1]
Asignaciones
- Primera Fuerza Aérea, 1 de febrero de 1942
- Décima Fuerza Aérea, 29 de marzo de 1942 (vuelo adjunto a la Décima Cuarta Fuerza Aérea , 10 de marzo - 12 de julio de 1943)
- Fuerzas Aéreas del Ejército, Sector India-Birmania, 30 de octubre de 1943 (adscrito al 5306 ° Grupo Fotográfico y de Reconocimiento (Provisional), 30 de octubre de 1943; Décima Fuerza Aérea después del 17 de enero de 1944)
- Décima Fuerza Aérea, 7 de marzo de 1944
- 8o Grupo Fotográfico (más tarde 8o Grupo de Reconocimiento), 25 de abril de 1944
- Fuerzas Aéreas del Ejército, Teatro India-Birmania, c. Octubre-4 de diciembre de 1945
- 9 ° Grupo de Bombardeo, 1 de agosto de 1951 (adjunto a 43 ° Ala de Bombardeo , 1 ° de agosto de 1951; 36 ° División Aérea , 4 de septiembre de 1951; 303 ° Ala de Bombardeo después del 15 de enero de 1952)
- 9a Ala de Bombardeo (más tarde 9a Ala Aeroespacial Estratégica), 16 de junio de 1952 - 15 de diciembre de 1965 (adjunta al Ala de Bombardeo 303d hasta el 30 de abril de 1953; 5ta División Aérea , 18 de abril - 16 de julio de 1955; Equipo de Enlace del SAC, 2 de mayo - 1 de julio de 1956 )
- 456a Ala Aeroespacial Estratégica (más tarde 456a Ala de Bombardeo), 1 de enero de 1970
- 17 ° ala de bombardeo , 30 de septiembre de 1975
- 100a Ala de Reabastecimiento Aéreo , 30 de septiembre de 1976 - 27 de enero de 1982
- 22d Ala de bombardeo (más tarde 22d Ala de reabastecimiento aéreo), 1 de agosto de 1982
- 22d Operations Group, 1 de septiembre de 1991
- 722d Operations Group, 1 de enero de 1994
- 60º Grupo de Operaciones, 1º de septiembre de 1994 - actualidad [1]
Estaciones
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Aeronave
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Premios y campañas
| Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
|---|---|---|---|
| Premio Unidad Meritoria de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 2005 - 30 de junio de 2007 | 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de enero de 1957 - 31 de enero de 1958 | 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de agosto de 1982 - 30 de junio de 1983 | 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1987 - 30 de junio de 1989 | 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1989 - 30 de junio de 1991 | 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1993 - 30 de junio de 1995 | 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de agosto de 1995 - 30 de julio de 1997 | 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1997 - 30 de junio de 1999 | 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1999 - 30 de junio de 2000 | 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 2000 - 30 de junio de 2001 | 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 2001 - 30 de junio de 2003 | 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 2003 - 30 de junio de 2004 | 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 2004 - 30 de julio de 2005 | 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
| Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 2007 - 30 de junio de 2009 | 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] |
| Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
|---|---|---|---|
| Pacífico central | 24 de julio de 1942 - 6 de diciembre de 1943 | Noveno escuadrón de reconocimiento fotográfico [1] | |
| China defensiva | 24 de julio de 1942 - 4 de mayo de 1945 | Noveno escuadrón de reconocimiento fotográfico [1] | |
| Nueva Guinea | 24 de enero de 1943 - 31 de diciembre de 1944 | Noveno escuadrón de reconocimiento fotográfico [1] | |
| India-Birmania | 2 de abril de 1943-28 de enero de 1945 | Noveno escuadrón de reconocimiento fotográfico [1] | |
| Birmania central | 29 de enero de 1945-15 de julio de 1945 | Noveno escuadrón de reconocimiento fotográfico [1] | |
| Campaña aérea de Kosovo | 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] |
Ver también
- Lista de escuadrones de reabastecimiento aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de operadores B-29 Superfortress
- Lista de operadores Lockheed P-38 Lightning
Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- ↑ Desde enero de 1970 hasta que se aprobó este emblema, el escuadrón usó el emblema del Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo 903d, que había reemplazado en Beale AFB.
- ^ Este emblema fue diseñado para el escuadrón por Disney Studios , pero no fue aprobado oficialmente antes de que el escuadrón se trasladara al extranjero. La complejidad del emblema dificultó su reproducción en el extranjero y fue reemplazado por el emblema del cachorro de tigre, que tampoco recibió el respaldo oficial.
- ^ No está claro si el destacamento con la Fuerza de Tarea Aérea de China voló en misiones de combate anteriores en China.
- ^ El F-5 tenía motores más potentes, mayor alcance y mejor equipo de comunicaciones.
- ↑ Los otros escuadrones voladores en el Grupo 5306 fueron el 20 Escuadrón de Reconocimiento Táctico y el 24 Escuadrón de Cartografía de Combate .
- Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar Kane, Robert B. (10 de junio de 2010). "Ficha técnica 9 Escuadrón de reabastecimiento aéreo (AMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 25 de junio2018 .
- ^ Endicott, pág. 401
- ^ a b c d e f Sin firma (25 de julio de 2006). "Hojas de datos de la Base de la Fuerza Aérea de Travis: 9º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo" . Oficina de Asuntos Públicos del Ala de Movilidad Aérea 60. Archivado desde el original el 28 de junio de 2018 . Consultado el 28 de junio de 2018 .
- ^ Maurer, Unidades de combate , p. 466
- ^ a b c d e f g h i Sin firma (2005). "Cronología: 9th Photo Recon Squadron" . 9th Photo Recon Squadron en línea . Consultado el 26 de junio de 2018 .
- ↑ a b c d Eleazar, Wayne (2001). "Coche de carreras de Duncan" . 36 (5). Clásicos del aire . Consultado el 26 de junio de 2018 .
- ^ Greenhalgh, William H. "Los F-4 llegan a Karachi: septiembre de 1942, el noveno PRS recibe su primer pedido de Lockheed F-4" . 9th Photo Recon Squadron en línea . Consultado el 26 de junio de 2018 .
- ^ Maurer, Unidades de combate , p. 48
- ↑ a b Ravenstein, págs. 23-24
- ^ Mueller, pág. 27
- ^ "Resumen (sin clasificar), historia 9 ala aeroespacial estratégica (secreto) octubre-diciembre de 1965" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 28 de junio de 2018 .
- ^ Ravenstein, págs. 251-252
- ^ Robertson, Patsy (19 de junio de 2017). "Hoja informativa 350 Escuadrón de reabastecimiento aéreo (AMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 24 de julio de 2017 .
- ^ Robertson, Patsy L. (19 de junio de 2017). "Ficha técnica 22 Ala de reabastecimiento de combustible aéreo (AMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 7 de junio de 2018 .
- ^ "Resumen, historia 722d aire reabastecimiento ala calendario año 1994" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 28 de junio de 2018 .
- ^ Revezzo, SRA Charles (30 de julio de 2015). "Gucci Standard: noveno ARS nombrado mejor sección de la Fuerza Aérea" . Oficina de Asuntos Públicos del Ala de Movilidad Aérea 60 . Consultado el 28 de junio de 2018 .
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Otras lecturas
- Smith, Richard K. (1998). Setenta y cinco años de reabastecimiento de combustible a bordo: aspectos destacados, 1923-1998 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
enlaces externos
- Sitio web de la Base de la Fuerza Aérea de Travis
- Enlace de la Fuerza Aérea
- GlobalSecurity.org: 9 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
- Escuadrones de reabastecimiento aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Unidades y formaciones militares en California
- Unidades de Comando Aéreo Estratégico
- Unidades y formaciones militares de Estados Unidos en la Guerra Fría
- 1942 establecimientos en Nueva York (estado)
