AREX ( A irport R ailroad Ex press) es una línea de trenes de cercanías de Corea del Sur que une el aeropuerto internacional de Incheon con la estación de Seúl a través del aeropuerto internacional de Gimpo . La sección entre los dos aeropuertos se abrió el 23 de marzo de 2007, la extensión a la estación de Seúl abrió el 29 de diciembre de 2010. Los trenes de alta velocidad Korea Train Express comenzaron a usar la línea desde el 30 de junio de 2014 y se descontinuaron en marzo de 2018 debido a la baja cantidad de pasajeros.
La línea se anunció inicialmente en julio de 1998 como el Ferrocarril del Aeropuerto Internacional de Incheon (인천 국제 공항 철도), abreviado IREX ( I ncheon Airport R ailroad Ex press) que se puede ver en las barandillas de los cruces aéreos de la línea. [4] El proyecto se lanzó como la primera franquicia de construcción-operación-transferencia (BOT) de Corea del Sur . [4] La concesión la ganó un consorcio de 11 empresas coreanas, que se constituyó como Incheon International Airport Railroad Company (Iiarco) en marzo de 2001. [4] Los principales accionistas originales eran Hyundai (27%), POSCO (11,9%) , Daelim(10%), Dongbu (10%) y el Ferrocarril Nacional de Corea (9,9%). [4]
Después de importantes retrasos, la construcción de la línea comenzó en 2001, [5] después de la apertura del aeropuerto de Incheon. Aproximadamente el 60% de la línea es subterránea y llega al aeropuerto internacional de Incheon en la isla Yeongjong a través del piso inferior del puente Yeongjong , un puente combinado de carretera y ferrocarril. [4] Iiarco contrató la gestión del proyecto, el suministro de equipos y trenes, por un valor total de unos 400 millones de euros, al Consorcio Coreano-Francés de Incheon (IKFC), un consorcio que incluía a la empresa francesa Alstom , su filial surcoreana Eukorail y el material rodante de Corea del Sur. empresa de fabricación Rotem , que también suministró la tecnología para el KTXsistema ferroviario de alta velocidad. [4]
La línea y la compañía operadora pasaron a llamarse AREX en junio de 2006. El primer segmento de 37,6 km (23,4 millas) desde la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Incheon hasta el Aeropuerto Internacional de Gimpo se inauguró el 23 de marzo de 2007. [6]
En marzo de 2009, Korail adquirió una participación del 88,8% de la empresa. [7] Tras la adquisición, la empresa operadora cambió su nombre a Korail Airport Railroad a partir del 30 de noviembre de 2009.
La fase 2 de la línea va desde el aeropuerto internacional de Gimpo hasta la estación de Seúl , que aumentó la longitud a 58 km (36 millas). [8] En Gimpo, la línea es subterránea, subiendo a la superficie para cruzar el río Han en el puente ferroviario de Magok antes de descender bajo tierra por última vez. Esta sección se construyó en un túnel de corte y cobertura que corre paralelo a Susaek y Gajwa antes de conectarse con la Universidad Hongik y Gongdeok , luego se sumerge para terminar en el subsuelo profundo en el lado oeste de la estación de Seúl . La segunda fase se abrió al servicio regular el 29 de diciembre de 2010, [9]con la excepción de la estación de Gongdeok, cuya apertura estaba prevista para principios de 2011, [10] pero se retrasó hasta el 29 de noviembre de 2011. [11]