AC Cobra

El AC Cobra , vendido en Estados Unidos como Shelby Cobra y AC Shelby Cobra , es un deportivo fabricado por la empresa británica AC Cars , con motor Ford V8 . Se produjo de forma intermitente tanto en el Reino Unido como posteriormente en los Estados Unidos desde 1962.

Como muchos fabricantes británicos, AC Cars había estado utilizando el motor Bristol de seis cilindros en línea en su producción de pequeño volumen, incluido su roadster de dos plazas AC Ace . Este tenía una carrocería hecha a mano con un marco de tubo de acero y paneles de carrocería de aluminio que se hicieron con máquinas de ruedas inglesas . El motor era un diseño de BMW anterior a la Segunda Guerra Mundial, que en la década de 1960 se consideraba anticuado. En 1961, Bristol decidió cesar la producción de su motor.

En septiembre de 1961, el piloto de carreras y diseñador automotriz retirado estadounidense Carroll Shelby le escribió a AC preguntando si le construirían un automóvil modificado para que aceptara un motor V8. Los motores Bristol para el automóvil deportivo de dos plazas AC Ace se habían descontinuado recientemente, por lo que AC estuvo de acuerdo, siempre que se pudiera encontrar un motor adecuado. Shelby fue a Chevrolet para ver si le proporcionarían motores, pero no queriendo agregar competencia al Corvette , dijeron que no. Sin embargo, Ford quería un automóvil que pudiera competir con el Corvette y resultó que tenían un motor nuevo que podría usarse en este esfuerzo: el motor Windsor de 3.6 litros (221 pulgadas cúbicas), un nuevo y liviano, de pared delgada y pequeña. -bloque V8. Ford proporcionó a Shelby dos motores.

En enero de 1962, los mecánicos de AC Cars en Thames Ditton , Surrey diseñaron el prototipo "AC Ace 3.6" con el número de chasis CSX2000.

AC ya había realizado la mayoría de las modificaciones necesarias para el V8 de bloque pequeño cuando instalaron el motor Ford Zephyr 6 en línea de 2.553 litros (156 pulgadas cúbicas) , incluida la extensa remodelación de la carrocería delantera del AC Ace. La única modificación de la parte delantera del primer Cobra del "AC Ace 2.6" fue la caja de dirección, que tuvo que moverse hacia afuera para despejar el motor V8 más ancho.

La modificación más importante fue la instalación de un diferencial trasero más fuerte para manejar el aumento de potencia del motor. Se eligió una unidad Salisbury 4HU con frenos de disco internos para reducir el peso no suspendido en lugar de la antigua unidad ENV . Era la misma unidad utilizada en el Jaguar E-Type . Después de las pruebas y modificaciones, se quitaron el motor y la transmisión y el chasis fue transportado por aire a Shelby en Los Ángeles el 2 de febrero de 1962, ^[9] En ese momento, el desplazamiento del bloque pequeño se incrementó a 4,7 L (289 pulgadas cúbicas).

Concurso Shelby Cobra 427

Shelby Cobra 427 azul clásico con rayas blancas

1963 AC Cobra 289 Dragón Serpiente

1964 Shelby Cobra Slalom Snake

1964 Shelby Daytona Cobra Coupe (CSX2299)

1965 Willment / Ghia Coupe (CSX3055)

50 aniversario Cobra Limited Edition CSX8000