A. Roy Knabenshue
Augustus Roy Knabenshue (15 de julio de 1876 - 6 de marzo de 1960) fue un ingeniero aeronáutico y aviador estadounidense. [1]
Roy Knabenshue nació el 15 de julio de 1876 en Lancaster, Ohio , hijo de Salome Matlack y Samuel S. Knabenshue. Samuel Knabenshue, educador y escritor político de Toledo Blade durante muchos años, fue cónsul de EE.UU. en Belfast , Irlanda, de 1905 a 1909 y cónsul general en Tianjin, China , de 1909 a 1914. [2] En 1904, en la Exposición de la Compra de Luisiana , Roy Knabenshue piloteó el dirigible California Arrow de Thomas Scott Baldwin a una altura de 2000 pies (610 m) y pudo regresar al punto de despegue. [3]
Knabensue continuó trabajando para Baldwin durante el próximo año, operando el Californian Arrow en eventos en todo el país. Fue el primero en realizar un vuelo dirigible sobre la ciudad de Nueva York en 1905. [4]
En septiembre de 1905, Knabenshue se detuvo en Columbus, Ohio , para tomar un vuelo en la feria estatal de Ohio. Mientras estuvo allí, tuvo una pelea con Baldwin por su salario. Knabenshue copió el diseño de Baldwin y construyó su propia aeronave, a la que llamó Toledo I. Se quedó en la feria y realizó dos ascensiones al día. Mientras estuvo allí, también conoció y asesoró a Cromwell Dixon , quien a la edad de quince años ya era un aspirante a aviador. [5]
El Wright Flyer , el primer avión de vuelo de los hermanos Wright , casi fue desechado por los propios Wright hasta que, a principios de 1912, Knabenshue (que trabajaba como director del equipo de la Exposición de los Wright) tuvo una conversación con Wilbur Wright. Le preguntó a Wilbur qué planeaban hacer con el Flyer , y Wright dijo que lo más probable es que lo quemaran, como habían hecho con la máquina de 1904. Según el escritor Charles Taylor, autor del artículo de 1948 que informa sobre la historia, Knabenshue convenció a Wilbur de que no se deshiciera de la máquina con fines históricos. [6]
En 1913 Knabenshue construyó el primer dirigible de pasajeros en América: White City . Realizó barnstorming y trabajó como gerente general del Wright Exhibition Team . De 1933 a 1944 trabajó para el Servicio de Parques Nacionales y luego trabajó para una firma de reacondicionamiento de aviones usados en Los Ángeles, California .
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