Autostrada A4 (Polonia)

S3 cerca de Legnica A8 y S8 cerca de Wrocław A1 cerca de Gliwice S1 cerca de Mysłowice S7 y S52 cerca de Cracovia

La autopista A4 en Polonia es una autopista de este a oeste de 669 km (416 millas) de largo que atraviesa el sur de Polonia, a lo largo del lado norte de los Sudetes y los Cárpatos , desde la frontera polaco-alemana en Zgorzelec - Görlitz (conectando con la autopista A4 ), a través de Wrocław , Opole , Gliwice , Katowice , Kraków , Tarnów y Rzeszów , hasta la frontera polaco-ucraniana en Korczowa -Krakovets (conexión a la M10 ). Es una parte de la ruta europea E40 .

La autopista entre Breslavia y Cracovia (270 km (170 millas)) se construyó entre 1976 y 2005. La mayor parte de esta parte tiene peaje (consulte Peajes en las carreteras polacas para obtener más detalles).

El tramo desde la frontera alemana hasta Breslavia (151 km (94 millas), sin peaje) se construyó entre 2002 y 2009, en gran parte como repavimentación de la antigua autopista de hormigón construida entre 1933 y 1937 (entonces territorio de la Alemania nazi ) . Las partes repavimentadas son deficientes debido a la falta de carriles de emergencia y el límite de velocidad se reduce a 110 km/h.

La autopista de Cracovia a la frontera con Ucrania (251 km (156 millas), sin peaje) se construyó entre 2010 y 2016, lo que convirtió a la A4 en la primera conexión de autopista completa de frontera a frontera polaca.

Algunos tramos occidentales de esta autopista fueron construidos inicialmente como Reichsautobahn por la Alemania nazi en la década de 1930 bajo sus fronteras de entreguerras. Después de la Segunda Guerra Mundial y la toma de Polonia por el régimen comunista , con sus nuevas fronteras , las carreteras existentes recibieron un mantenimiento y mejoras mínimos y se hicieron notorias por su mala calidad, un fenómeno similar al observado en Alemania Oriental . En efecto, el camino original sirvió en un estado prácticamente sin cambios durante todo el período comunista y los primeros años posteriores. La reconstrucción entre 2002 y 2006 eliminó la vieja superficie de concreto de la carretera (anteriormente, un fragmento corto de A18fue reconstruido entre 1993 y 1995, de los cuales 10 km (6,2 millas) ahora son parte de A4), pero algunos aspectos de los estándares de construcción de la década de 1930 permanecen en el tramo de Krzyżowa a Wrocław ; por ejemplo, el mencionado tramo no cuenta con carriles de emergencia, característica que se agregará en el futuro.