La autopista A5 (en croata : Autocesta A5 ) es una autopista en Croacia que abarca 55,5 kilómetros (34,5 millas). [1] Conecta Osijek , la ciudad más grande de la región de Eslavonia , con la red de autopistas croatas en el cruce de Sredanci de la autopista A3 . [2] La A5 representa un importante corredor de transporte norte-sur en Croacia y es parte de la ruta europea E73 . [3] La ruta de la autopista A5 también sigue el corredor paneuropeo Vc . [4]Además de Osijek, la autopista A5 también pasa cerca de Đakovo . [5]
Autopista A5 | |
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Autocesta A5 | |
Slavonika | |
Información de ruta | |
Parte de | |
Largo | 55,5 km (34,5 millas) 88,5 km (55,0 millas) planeados |
Uniones principales | |
De | D 2 en elintercambio de Osijek |
D 7 en elintercambio de Đakovo Autopista A 3 en el intercambio de Sredanci | |
A | Ž4210 en el intercambio de Svilaj |
Localización | |
Condados | Osijek-Baranja , Brod-Posavina |
Ciudades importantes | Osijek , Đakovo |
Sistema de carreteras | |
Autopistas en Croacia |
La primera sección de la A5, que une el intercambio de Sredanci con Đakovo, se inauguró en 2007; la ruta a Osijek se inauguró en 2009. En septiembre de 2011, el tramo sur de la A3, que se extiende hasta el río Sava y la frontera de Bosnia y Herzegovina , está en construcción. Una vez que se complete todo el corredor paneuropeo Vc, los automovilistas reconocerán la importancia de la A5 como ruta de tránsito. Cuando esté terminado, el corredor implicará la propia A5 extendida hasta la frontera con Hungría y conectada con la autopista M6 húngara, así como con la autopista A1 de Bosnia y Herzegovina y la autopista A10 , completando la ruta del corredor en la costa del mar Adriático . La ruta actual no requiere estructuras importantes, pero a partir de septiembre de 2011, se están construyendo dos puentes importantes, a través de los ríos Sava y Drava , ya que la autopista se extiende hacia el sur y el norte respectivamente. [6]
La autopista consta de dos carriles de tráfico y un carril de emergencia en cada sentido de conducción separados por una reserva central . Todas las intersecciones de la autopista A5 están separadas por grados . Hay cuatro salidas y cuatro áreas de descanso que operan a lo largo de la ruta. [7] La autopista se sonó usando un sistema de tickets , integrado con el A3, y cada salida incluye una plaza de peaje. [8]
Descripción de la ruta
La A5 es una importante autopista norte-sur que cubre 55 kilómetros (34 millas) en la región de Eslavonia , en el este de Croacia , y conecta la ciudad más grande de la región, Osijek , con el resto del sistema de autopistas croata . La terminal sur de la A5 se une a la autopista A3 en el intercambio de Sredanci ; su término norte está cerca de Osijek, conectando con la circunvalación sur de la ciudad. Como parte de la red de carreteras de Croacia , la A5 es parte de la ruta europea E73 . La autopista es de gran importancia para el desarrollo económico de Croacia , especialmente el turismo , ya que representa una importante ruta de transporte hacia el sur desde el sur de Hungría. El corredor paneuropeo Vc incluirá la A5, y su finalización destacará la importancia de la autopista A5. [4] [9]
Las ciudades y pueblos con una conexión inmediata a la A5 incluyen Đakovo a través de la D7 y Čepin a través de la carretera del condado Ž4105. [2] [10] La autopista A5 consta de dos carriles de tráfico y un carril de emergencia en cada sentido de conducción, con calzadas separadas por la mediana . Todos los intercambios existentes son intercambios de trompetas , excepto Sredanci, que es una hoja de trébol . El A5 cuenta con una serie de áreas de descanso que brindan diversos servicios, incluidos baños, estaciones de servicio y restaurantes . [7] [11] La autopista tiene cuatro enlaces, que dan acceso a varios pueblos y ciudades ya la red de carreteras del estado croata . El mantenimiento y la explotación de la autopista corre a cargo de la empresa de gestión estatal Hrvatske autoceste . [1] [12]
Existe un sistema automático de seguimiento y guía del tráfico a lo largo de la autopista. Consiste en dispositivos de medición, control y señalización, ubicados en zonas donde las condiciones de conducción pueden variar, en intercambios, cerca de viaductos y puentes, y áreas donde la niebla es común. El sistema utiliza señales de tráfico variables para comunicar las condiciones de conducción, las posibles restricciones y otra información a los automovilistas. [13]
La autopista A5 atraviesa llanuras atravesadas por una serie de cursos de agua y vías férreas que discurren perpendiculares a la ruta de la autopista, lo que requiere una variedad de puentes y viaductos. También es necesaria una atención especial al medio ambiente, debido al suministro de agua y las zonas de patrimonio natural , así como a la producción agrícola cercana. [7]
Peaje
La A5 es una autopista de peaje basada en la clasificación de vehículos en Croacia que utiliza un sistema de peaje cerrado . El peaje que se cobra a lo largo de la ruta A5 entre Osijek y el intercambiador de Sredanci depende de la ruta recorrida y varía entre 4,00 kunas (0,54 euros) y 30,00 kunas (4,05 euros) para turismos y 13,00 kunas (1,76 euros) a 98,00 kunas (13,24 euros). para camiones semirremolque . Las motocicletas pagan aproximadamente la mitad de la tarifa de los automóviles de pasajeros. [14] El peaje se paga en kunas croatas o en euros utilizando las principales tarjetas de crédito, tarjetas de débito y varios sistemas de cobro de peaje de prepago. Estos últimos incluyen tarjetas inteligentes emitidas por el operador de la autopista y ENC , un sistema de cobro de peaje electrónico que se utiliza en las autopistas de Croacia, con tarifas con descuento para carriles exclusivos en las plazas de peaje. [8] Se unifican los sistemas de cobro de peajes a lo largo de la A5 y la A3; los vehículos que cambian de una autopista a otra en Sredanci, por ejemplo, no pasan por las plazas de peaje en el cruce. [15]
En el primer semestre de 2011, Hrvatske autoceste recaudó 508,1 millones de kunas (68,7 millones de euros) en ingresos por peajes, un aumento del 2,25% en comparación con el mismo período de 2010. Sin embargo, la compañía informa de ingresos para toda la red de autopistas y no proporciona datos. para autopistas individuales. [dieciséis]
Historia
El primer tramo de la autopista A5, que cubre 23 kilómetros (14 millas) entre el intercambio de Sredanci y Đakovo se inauguró el 9 de noviembre de 2007. Este fue el primer compromiso de Croacia para mejorar las instalaciones de transporte a lo largo del corredor de transporte paneuropeo Vc, al tiempo que proporciona un autopista de conexión a la A3 hacia Osijek, la ciudad más grande del este del país. Hrvatske autoceste invirtió 1.400 millones de kunas (189 millones de euros) para construir el primer tramo, completado en dieciocho meses por un consorcio de empresas constructoras croatas. Cuando se inauguró la primera sección, el 15 de noviembre se anunció la construcción de un segundo tramo de la A5, que alcanza los 32,5 kilómetros (20,2 millas) entre Đakovo y Osijek, y su finalización está prevista para diciembre de 2008. [17] [18] [19]
La extensión de la ruta a Osijek se retrasó cuatro meses, pero se abrió el 17 de abril de 2009. Las obras de construcción se completaron en 17 meses a un precio de 2.130 millones de kunas (287 millones de euros). La finalización de este tramo marcó el inicio del cobro de peaje en la autopista A5. [20] [21] La autopista recibe el sobrenombre de "Slavonika", presumiblemente porque se extiende por Eslavonia de norte a sur, aunque algunos medios de comunicación también llaman Slavonika al intercambio de Sredanci con la autopista A3. [22] [23]
En general, las autopistas en Croacia han tenido un impacto económico positivo en las ciudades y pueblos que conectan, además de ayudar al turismo en Croacia . [24]
Construcción adicional
En septiembre de 2011, se estaba construyendo el tramo del paso fronterizo Sredanci - Svilaj de 3,5 kilómetros (2,2 millas) , que representa el tramo más al sur de la autopista A5. La nueva sección incluye una salida adicional a Svilaj, una plaza de peaje de la línea principal, un cruce fronterizo y un puente sobre el río Sava . Este puente conduce a Bosnia y Herzegovina, donde está previsto que la autopista continúe como autopista A1 hacia Sarajevo , Mostar y Ploče , reconectando a la red de autopistas croata, la autopista A10 . Está previsto que la sección esté terminada en 2014. [6]
También está prevista una ampliación de la autopista A5 al norte de Osijek, a través del río Drava , hasta la frontera con Hungría, donde se conectará con la autopista M6 húngara en el paso fronterizo Branjin Vrh / Ivándárda . Esta ruta también contendrá dos nuevas salidas cerca de Čeminac y Beli Manastir y un nuevo puente sobre el río Drava. [25] [26] En julio de 2011, se llevó a cabo una ceremonia de inauguración en el sitio de construcción del puente, como preparación para la extensión de la A5. [27] En mayo de 2012, Hrvatske autoceste , el inversor en el contrato de obras de construcción, propuso la cancelación de las obras como medida de reducción de costes, a pesar de que la financiación de las obras estaba asegurada a través del Banco Europeo de Inversiones y el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo. préstamos. [28]
Volumen de tráfico
Hrvatske autoceste, el operador de la autopista, cuenta y notifica el tráfico con regularidad y lo publica Hrvatske ceste . Las variaciones entre la AADT y los volúmenes de tráfico del tráfico diario de verano medio (ASDT) se atribuyen al hecho de que la autopista transporta un tráfico turístico considerable a los centros turísticos del mar Adriático durante el verano. De media, la autopista A5 transporta un 14% más de ASDT que AADT. El mayor aumento, 15%, de ASDT en relación con AADT se observa en la sección Đakovo-Sredanci. [29]
Las variaciones entre los volúmenes de tráfico AADT y ASDT se atribuyen al hecho de que la autopista transporta cierto tráfico turístico desde Hungría a la red de autopistas de Croacia y, en última instancia, al mar Adriático . De media, la autopista tiene un volumen de tráfico incrementado en un 15% durante los meses de verano. [29] A medida que la autopista M6 húngara se extiende gradualmente hacia la frontera con Croacia y la terminal norte de la autopista A5, el número de turistas que viajan por esta ruta en los meses de verano está aumentando. [22]
Detalles del volumen de tráfico A5 | ||||
Camino | Sitio de recuento | AADT | ASDT | Notas |
A5 | 2515 Osijek sur | 1,755 | 1,995 | Entre los intercambios de Osijek y Čepin. Se proporciona la cifra de tráfico diario promedio en lugar de AADT. |
A5 | 3620 Čepin sur | 2,395 | 2,722 | Entre los intercambios de Čepin y Đakovo. Se proporciona la cifra de tráfico diario promedio en lugar de AADT. |
A5 | 3616 Đakovo sur | 2,772 | 3,195 | Entre los intercambios de Đakovo y Sredanci. |
Áreas de descanso
Hay cuatro áreas de descanso a lo largo de la autopista A5. La legislación identifica cuatro tipos de áreas de descanso: las áreas de descanso tipo A comprenden una gama completa de servicios, que incluyen una estación de servicio, un restaurante y un hotel o motel; Las áreas de descanso tipo B no tienen alojamiento; Las áreas de descanso tipo C son muy comunes e incluyen una estación de servicio y una cafetería, pero no hay restaurantes ni alojamientos; Las áreas de descanso tipo D solo ofrecen espacios de estacionamiento, posiblemente mesas de picnic, bancos y baños. La mayoría de las áreas de descanso a lo largo de la autopista A2 siguen generalmente este sistema de clasificación, aunque algunas ofrecen servicios adicionales. Muchas estaciones de servicio a lo largo de la red de autopistas croatas tienen pequeñas tiendas de conveniencia y algunas ofrecen combustible GLP . [30]
El operador principal de la autopista, Hrvatske autoceste (HAC), alquila las áreas de descanso tipo A, B y C a varios operadores a través de licitaciones públicas. Existe un único operador de zona de descanso en la autopista A5: Gasolina . Los operadores del área de descanso no pueden subarrendar operaciones de combustible. Las áreas de descanso de la autopista A5 son accesibles desde ambas direcciones de la autopista y funcionan las 24 horas del día, los siete días de la semana. [11]
Lista de áreas de descanso de la autopista A5 | |||||
condado | km | Nombre [2] | Operadores | Tipo [30] | Notas [11] |
Osijek ‑ Baranja | 42,2 | Beketinci | OMV | C | El área de descanso de Beketinci solo contiene plazas de aparcamiento. En septiembre de 2011, se están construyendo una estación de servicio y una cafetería en el área de descanso. [31] [32] |
52,5 | Štrosmajerovac | D | El área de descanso de Štrosmajerovac solo contiene plazas de aparcamiento. | ||
68,4 | Ivandvor | Gasolina | B | Las instalaciones del área de descanso de Ivandvor comprenden una estación de servicio, un restaurante, una cafetería, baños y áreas de picnic. | |
Brod-Posavina | 78,6 | Andrijevci | D | El área de descanso de Andrijevci contiene una cafetería y baños. | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Lista de salida
condado | km | Salida | Nombre [2] | Destino [10] | Notas | ||||
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Osijek-Baranja | 29,5 | 3 | Osijek | D 2 E 73 | Conexión a Osijek (sur), Bizovac y Belišće (a través de la D34 ) El término norte de la autopista y de la ruta europea E73 concurrencia | ||||
Plaza de peaje de Osijek | |||||||||
38,4 | 4 | Čepin | Ž4105 | Conexión a Čepin | |||||
42,2 | Área de descanso Beketinci | ||||||||
52,5 | Área de descanso Štrosmajerovac | ||||||||
62,0 | 5 | Đakovo | D 7 | Conexión a Đakovo y Vrpolje | |||||
68,4 | Área de descanso Ivandvor | ||||||||
Brod-Posavina | 73,7 | Viaducto HŽ Andrijevci | |||||||
78,6 | Área de descanso Andrijevci | ||||||||
85,0 | 6 | Sredanci | A 3 E 70 E 73 | Conexión a la autopista A3 (E70) que conecta Slavonski Brod y Zagreb (al oeste) y Županja y Belgrado , Serbia (al este) El término sur de la concurrencia E73. | 7 | Svilaj | Ž4210 | Conexión a Svilaj; Inaugurado en 2014. Actualmente es el término sur de la autovía. [6] [33] | |
88,5 | Paso fronterizo de Svilaj | A1 E 73 | Cruce fronterizo de Svilaj a Bosnia y Herzegovina ; La ruta continúa hacia Bosnia y Herzegovina como la autopista A1 hacia Sarajevo . El término sur planificado de la autopista; Programado para abrir en diciembre de 2019. [6] [33] | ||||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Red internacional de carreteras electrónicas
- Transporte en Croacia
Referencias
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- ^ a b c d "Pravilnik o označavanju autocesta, njihove stacionaže, brojeva izlaza i prometnih čvorišta te naziva izlaza, prometnih čvorišta i odmorišta" [Reglamento sobre marcas de autopistas, PK, números y nombres de zonas de intercambio / salida / descanso]. Narodne novine (en croata). 6 de mayo de 2003 . Consultado el 6 de septiembre de 2010 .
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