Organizaciones estatales de derechos de los motociclistas(SMRO) existen en unos 32 estados de EE. UU., 25 de los cuales se llaman a sí mismos "ABATE de (nombre del estado)", el resto con otros nombres. Los SMRO abogan por un punto de vista en el motociclismo que, en general, se opone a las leyes obligatorias sobre el uso de cascos, las inspecciones de seguridad requeridas para las motocicletas, la capacitación y licencias obligatorias de los motociclistas y otras regulaciones similares. En cambio, las SMRO favorecen la educación, la capacitación y la concesión de licencias de seguridad para motociclistas, opcionales o voluntarios, y una mayor conciencia pública sobre los problemas de seguridad de los motociclistas. También favorecen sanciones más severas para las infracciones de los conductores de automóviles, como las violaciones del derecho de paso, o cuando los conductores tienen la culpa en accidentes que perjudican a los motociclistas. Las actividades de SMRO incluyen cabildeo en las legislaturas, campañas de redacción de cartas y pago de anuncios de servicio público y anuncios políticos. Para llevar a cabo el cabildeo a nivel nacional, una coalición de SMRO creó la Motorcycle Riders Foundation (MRF) para cabildear en Washington DC. Los SMRO y MRF a menudo están aliados con elAsociación Estadounidense de Motociclistas (AMA) sobre cuestiones legislativas.
DISMINUIR
ABATE es un acrónimo que originalmente significaba "A Brotherhood Against Totalitarian Enactments" y alternativamente significa "American Bikers Against Totalitarian Enactments", "Una hermandad dirigida hacia la educación", "American Bikers for Awareness, Training & Education", "American Bikers Aimed Towards Education "," American Bikers Advocating Training & Education "con otra combinación utilizada.
Concepto
El concepto de ABATE comenzó con Lou Kimzey, editor de la revista Easyriders en 1972. Él y otros vieron la necesidad de que los motociclistas se organizaran para luchar contra las restricciones federales y estatales sobre el motociclismo. Unos 35 años después, la mayoría de los estados tienen organizaciones estatales de derechos de los motociclistas (SMRO), que se llaman ABATE o algún otro nombre. Octubre de 1977 Lou Kimzey y Easyriders estaban cediendo la organización a las personas que asistían a la reunión en Sacramento.
En 1986, muchas organizaciones ABATE se reunieron en lo que se convirtió en la conferencia "Meeting of the Minds". Esta conferencia inició el proceso de trabajo conjunto de los SMRO y finalmente condujo a la fundación de la Motorcycle Rider's Foundation (MRF), que se considera una Organización de Derechos de Motocicletas (MRO) con sede en Washington DC. Este grupo de SMRO actuó para eliminar los requisitos de la ley federal sobre cascos, asegurarse de que las motocicletas sean parte de la planificación del transporte y garantizar que las motocicletas estén permitidas en todas las carreteras públicas.
MRF es una organización establecida en Washington DC para vigilar la legislación sobre motocicletas y tomar medidas cuando el gobierno federal tiene una agenda que no es amigable con las motocicletas. Los SMRO, incluido el ABATE, trabajan con el MRF y la mayoría tiene un funcionario estatal involucrado en el MRF. La organización ABATE usa el MRF para compartir información estatal y obtener más información a nivel federal, así como información de otros estados. La mayoría de los grupos SMRO y ABATE trabajan con otros grupos (MRO) además del MRF, como la Asociación Estadounidense de Motociclistas. Muchas organizaciones ABATE tienen sitios web y, con mayor frecuencia, enumeran los otros grupos con los que están involucrados, con los que trabajan, de grupos nacionales de MRO, programas de seguros, abogados y programas de capacitación o seguridad y educación para pasajeros.
ABATE se formó en respuesta a mantener los choppers de motocicletas, con extremos frontales extendidos que se consideraban inseguros, en la carretera; pero ahora los SMRO se ocupan de una gran variedad de problemas relacionados con el motociclismo. La formación en seguridad de motocicletas , los problemas de seguros de salud y la ingeniería de carreteras con respecto a las motocicletas son áreas de las que se ocupan las organizaciones ABATE. Los programas de formación de motociclistas de muchos estados son dirigidos o administrados por organizaciones ABATE. ABATE de Arizona tiene un Programa de Concientización sobre Motocicletas o MAP.
Los grupos de ABATE también participan en eventos de caridad como Toy Runs, campañas de recolección de alimentos y capacitación en primeros auxilios / EMT. Pero ABATE sigue siendo una organización política que ejerce influencia política a través de las actividades de los motociclistas miembros. Los capítulos de ABATE existen en la mayoría de los estados. ABATE no es un club de motociclistas, ni es una organización exclusiva para motociclistas.
Programa de concientización sobre motocicletas
El Programa de Concientización sobre Motocicletas (MAP) , comúnmente conocido como Programa MAP o Programa Share The Road, es una creación estadounidense de los esfuerzos combinados de varias organizaciones estatales de derechos de los motociclistas. Este programa está orientado a enseñar al público conductor a mantener una mayor conciencia de los motociclistas con los que comparten la vía. El éxito del programa ha dado lugar a iniciativas similares en todo el mundo.
Arizona
El MAP de ABATE de Arizona está coordinado por el Oficial de Seguridad del Estado de la organización y se presenta con la ayuda de muchos miembros de los MRO (ABATE y MMA de AZ) y los Clubes de Motociclistas en todo Arizona.
Los instructores certificados de MAP dan conferencias como invitados en las clases de educación vial en toda la región. La conferencia incluye información sobre cómo "compartir la carretera" con las motocicletas, la vulnerabilidad de los motociclistas, videos instructivos y folletos, y una demostración de conducción en el lugar para ayudar a visualizar la información presentada.
Los fondos para el Programa MAP son proporcionados por los miembros de ABATE de Arizona, a través de sus diversos eventos de recaudación de fondos y cuotas de membresía. Además, algunos fondos para productos y publicidad son proporcionados por el Fondo de Seguridad de Motocicletas, compuesto por un dólar de impuesto de registro adicional para motocicletas dentro del estado, a través de la Oficina de Seguridad Vial del Gobernador.
Crítica
Los capítulos de ABATE han sido criticados por la apariencia de hipocresía en su mensaje de seguridad vial, ya que si bien sus anuncios de servicio público destinados a que los conductores sean más conscientes de las motocicletas son útiles, los capítulos socavan ese mensaje al oponerse a las leyes obligatorias del casco y aparecer para fomentar el consumo de alcohol durante la conducción.
El columnista de tráfico y viajes cotidianos de The Baltimore Sun , Michael Dresser, escribió en julio de 2007 que, "Si bien el mensaje de ABATE [de Maryland] es excelente, hay algunos problemas con el mensajero. [...] Los argumentos de ABATE contra las leyes del casco son basado en gran parte en la dudosa premisa de que violan los derechos individuales o invaden la privacidad. Dame un respiro. Maryland ha invertido miles de millones o dólares para construir un sistema de carreteras públicas. Por lo tanto, si el estado decide exigir a los usuarios de esa red que tomen medidas para evitar derramar contenido de sus cráneos en el pavimento público, está dentro de sus derechos ". Dresser critica además la práctica de celebrar la mayoría de las reuniones de la sección ABATE de Maryland en bares, y señala su observación de que un lugar de reunión es un bar al aire libre donde a menudo se puede ver a los motociclistas consumiendo alcohol antes del mediodía. Dresser contrasta esto con la Motorcycle Safety Foundation , que ha instado a los motociclistas a no consumir ni una sola bebida antes de conducir, diciendo que incluso un nivel de alcohol en sangre legal en la carretera de 0.05% aumenta el riesgo de un motociclista en 40 veces, debido al mayor desafío de la motocicleta. montar a caballo en comparación con conducir un coche. [1]
En respuesta a una avalancha de contrapuntos y demandas de disculpas, Dresser publicó una segunda columna en la que ofreció 7 refutaciones punto por punto a las cartas de los miembros de ABATE. Entre las objeciones se encontraba que Dresser estaba perpetuando injustamente un estereotipo de motociclistas alborotadores e irresponsablemente borrachos, y que debido a este estereotipo negativo, el capítulo de ABATE había sido rechazado por más de 40 tabernas antes de encontrar una que los aceptara. Los miembros también dijeron que los Padres Fundadores de los Estados Unidos también se reunieron en tabernas para planificar la revolución. Dresser también fue criticado por enfatizar el tema de la ley del casco, cuando de hecho Maryland ABATE había convertido el aumento de las sanciones para los infractores del derecho de paso en una prioridad legislativa y había ayudado a las personas discapacitadas a obtener placas de permiso de estacionamiento para discapacitados . En respuesta a los lectores que enfatizaron el argumento de la libertad de elección contra las leyes del casco, Dresser respondió que "La libertad es una palabra de la que se abusa mucho. Hay libertades esenciales: libertad de expresión, libertad de prensa, habeas corpus, religión, votación, por nombrar unos pocos, por los que vale la pena luchar. Luego, hay un comportamiento tonto al que estamos acostumbrados ". [2]
La semana siguiente, Dresser publicó una tercera columna en la que citaba cartas de motociclistas que también se sentían incómodos con la posición de la ley anti-casco de ABATE, y de algunos miembros de ABATE que estaban de acuerdo en que la organización estaba excesivamente enfocada en el consumo de alcohol en sus reuniones. Varios otros corresponsales contaron anécdotas de las leyes sobre el uso del casco que salvan la vida de los motociclistas, y otros señalaron que la imagen de los motociclistas no solo se veía perjudicada por los ciclistas de crucero de mediana edad que bebían mucho , a los que veían como el grupo demográfico ABATE, sino también por grupos de hombres jóvenes. acelerar y hacer acrobacias en motos deportivas . [3]
Ver también
Notas
Referencias
- Dresser, Michael (9 de julio de 2007), "The Baltimore Sun Michael Dresser column: La seguridad de las motocicletas no es solo una obligación del automóvil" , The Baltimore Sun , Baltimore, MD, p. 1B
- Dresser, Michael (16 de julio de 2007), "The Baltimore Sun Michael Dresser column: Los ciclistas aceleran en respuesta a la crítica" , The Baltimore Sun , Baltimore, MD, p. 1B
- Dresser, Michael (23 de julio de 2007), "The Baltimore Sun Michael Dresser column: Using your head, and helmet", The Baltimore Sun , Baltimore, MD, p. 1B