AB Thulinverken era una empresa de Landskrona , Suecia, fundada en 1914 como Enoch Thulins Aeroplanfabrik por el aviador y técnico de aviación Enoch Thulin . La empresa se convirtió en el primer fabricante de aviones de Suecia. En 1920, Thulin también comenzó a fabricar automóviles , que continuó hasta 1928. Durante la Primera Guerra Mundial , la empresa atravesó dificultades financieras y fue reconstruida en 1922 como AB Thulinverken . La fabricación de sistemas de frenos se convirtió en un foco principal de la empresa. En 1958, Thulinverken se fusionó con Svenska AB Bromsregulator (fundada en 1913). Los restos de Thulinverken ahora son parte de SAB Wabco AB, que es propiedad de la empresa francesa Faiveley Transport desde 2004.
Productos
Aeronave
Modelo | Descripción | Motor | Notas |
---|---|---|---|
Thulina A | Monoplano - Bleriot XI construido bajo licencia | Gnomo Omega 50 hp (37 kW) [nb 1] | |
Thulin B | Monoplano - Morane-Saulnier G con licencia | Thulin A 80 caballos de fuerza (60 kW) | |
Thulina C | Biplano - Albatros B.II con licencia | Benz Bz.II (o Benz Bz.III ) | |
Thulin D | Monoplano - Morane-Saulnier L construido bajo licencia | Thulin A (Le Rhône 9C) 80 caballos de fuerza (60 kW) | |
Thulin E | Biplano - diseño propio | Thulin A 80 caballos de fuerza (60 kW) | |
Thulin FA | Biplano - diseño propio | Benz Bz.III o Mercedes | Desarrollo de Thulin C |
Thulin G | Hidroavión biplano - Albatros B.II construido bajo licencia | Benz Bz.III 160 caballos de fuerza (120 kW) | Desarrollo de Thulin C / Albatros B.II para Marina |
Thulin GA | Biplano | Curtiss V-2 200 caballos de fuerza (150 kW) o Benz | Desarrollo de Thulin G con centrales eléctricas alternativas |
Thulin H | Bombardero trimotor biplano - diseño propio | 3 x Thulin A 240 caballos de fuerza (180 kW) | Un motor de tractor y 2 motores de empuje en góndolas |
Thulin K | Monoplano - diseño propio | Thulin G (Le Rhône 11F) 100 caballos de fuerza (75 kW) | Desarrollo de Thulin B con alerones |
Thulin L | Biplano - diseño propio | Thulin A 80 caballos de fuerza (60 kW) | Desarrollo de Thulin E con soporte de motor de doble cojinete |
Thulin LA | Biplano - diseño propio | Thulin G 100 caballos de fuerza (75 kW) | Variante de L con capota de herradura |
Thulin M | Desconocido | Desconocido | Posiblemente solo proyectar |
Thulin N | Biplano - diseño propio | Thulin G 100 caballos de fuerza (75 kW) | Combatiente |
Thulin NA | Biplano - diseño propio | Thulin G 100 caballos de fuerza (75 kW) | Avión de combate de hidroavión basado en N |
Motores de avión
- Thulin A ( motor rotativo Le Rhône 9C refrigerado por aire, 9 cilindros, 80 CV , diámetro x carrera 105 mm x 140 mm) [nb 2]
- Thulin D (posiblemente el Le Rhône 18E de 18 cilindros y 160 hp , esencialmente un 9C de doble fila)
- Thulin E (posiblemente el Benz Bz.III de 150 hp y 6 cilindros refrigerado por agua . También fabricado por Scania- Vabis. [1]
- Thulin G (refrigerado por aire, 11 cilindros, 100 hp Le Rhône 11F rotativo, diámetro x carrera 105 mm x 140 mm)
Automóviles
Motocicletas
- Thulin MC I
- Thulin MC II
- Thulin MC II
Referencias
Notas
- ↑ El Gnome Omega de Thulin Ase describía a veces como un motor Thulin. Aunque Thulin construyó Le Rhônes bajo licencia, es poco probable que Thulin construyera Gnomes ya que no usó el Omega en ningún otro avión y estaba desactualizado cuando comenzó a fabricar motores.
- ^ Los motores Le Rhône 9C y 11F se fabricaron bajo una licencia adquirida por Enoch Thulin de Gnome et Rhône en 1915. Ambos fueron derivados por Le Rhône del modelo 7A original de 7 cilindros y 50 CV de Verdet, con las mismas dimensiones de pistón. Los motores Thulin fabricados bajo licencia aparentemente tienen una potencia mayor que la que afirmaba el fabricante original, por ejemplo, el Le Rhône 9C de 80 CV se convierte misteriosamente en el "Thulin A de 90 CV".
Fuentes
- ^ Bellander, Björn. "La sala Thulin / El museo de Landskrona" .
enlaces externos
- Flygplanshistoria i Landskrona 1909–1920
- Bilhistoria i Landskrona 1919–1940