El AEG G.IV fue un avión bombardero biplano utilizado en la Primera Guerra Mundial por Alemania . Fue desarrollado a partir del AEG G.III , con refinamientos de potencia, carga de bombas y dimensiones. Entrando en servicio a finales de 1916, presentaba una capacidad de bomba dos veces mayor que la del AEG G.II , pero todavía se consideraba inadecuada en términos de capacidad ofensiva y rendimiento. Otras mejoras llevaron al desarrollo del GV , pero el Armisticio se produjo antes de que el reemplazo pudiera entrar en funcionamiento. Sirviendo al final de la guerra, el AEG G.IV logró lograr cierto éxito operativo en funciones de reconocimiento y combate. [1]
AEG G.IV | |
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AEG G.IV (foto de la guerra) | |
Papel | Avión bombardero |
Fabricante | Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) |
Primer vuelo | 1916 |
Introducción | 1916 |
Retirado | 1918 |
Usuario principal | Fuerza Aérea Alemana |
Número construido | 320 |
Desarrollado por | AEG G.III |
Diseño y desarrollo
El Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) G.IV se derivó del anterior G.III . Diseñado como un bombardero táctico, la tecnología relativamente moderna incluía radios a bordo y trajes térmicos para la tripulación. A diferencia de los otros bombarderos bimotores de la clase Großflugzeug ("G") alemanes como el Gotha GV y el Friedrichshafen G.III , el AEG presentaba un bastidor de tubos soldados completamente metálico, lo que lo convertía en un avión más resistente. [2] [N 1] Bien equipado con armamento, aunque la cabina del artillero trasero estaba en la parte superior del fuselaje, la posición estaba equipada con una ventana con bisagras en el piso para ver y defenderse de los aviones perseguidores. [3]
El bombardero medio AEG G.IV se convirtió en un cañonero antitanque blindado, el G.IVk ( Kanone ) con dos cañones Becker de 20 mm . Nunca vio servicio. [4]
Historia operativa
El bombardero AEG G.IV entró en servicio con la Fuerza Aérea Alemana a finales de 1916. [5] Debido a su alcance relativamente corto, el G.IV sirvió principalmente como bombardero táctico, operando cerca de las líneas del frente. El G.IV voló operaciones diurnas y nocturnas en Francia, Rumania, Grecia e Italia, pero, a medida que avanzaba la guerra, el AEG G.IV se restringió cada vez más a misiones nocturnas. Muchas operaciones nocturnas se consideraron incursiones molestas sin objetivos específicos, pero con la intención de interrumpir la actividad enemiga por la noche y tal vez hacer algún daño colateral. [6]
El AEG G.IV llevaba una carga de guerra de 400 kg (880 lb). [5] Mientras las tripulaciones de Gotha luchaban por mantener sus aviones pesados en alto, el AEG era conocido como un avión fácil de volar. Se sabe que algunas tripulaciones de G.IV del Kampfgeschwader 4 han volado hasta siete misiones de combate por noche en el frente italiano. Una misión notable involucró a Hauptmann Hermann Kohl atacando los cobertizos del ferrocarril en Padua, Italia en su bombardero G.IV. [7]
Supervivientes
Un solo ejemplo (número 574/18 ) se conserva en el Museo del Espacio y la Aviación de Canadá . Este ejemplo es significativo no solo como el único de su tipo que existe, sino como el único avión de combate bimotor alemán que se conserva de la Primera Guerra Mundial. [8] El avión fue traído a Canadá en 1919 como trofeo de guerra. Ha estado en el museo desde 1970.
Variantes
- AEG G.IV
- Bombardero táctico
- AEG G.IVg
- Equipado con un ala de tres bahías de mayor envergadura.
- AEG G.IVk
- Avión blindado de ataque a tierra equipado con dos cañones Becker de 20 mm , uno en un montaje dorsal y otro en una torreta debajo del morro. Cinco construidos. [9]
Operadores
Especificaciones (AEG G.IV)
Datos de aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial [10]
Características generales
- Tripulación: 3
- Longitud: 9,7 m (31 pies 10 pulgadas)
- Envergadura: 18,4 m (60 pies 4 pulgadas)
- Altura: 3,9 m (12 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 67 m 2 (720 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.400 kg (5.291 libras)
- Peso bruto: 3.630 kg (8.003 lb)
- Capacidad de combustible: 136,3 l (36,0 gal EE.UU.; 30,0 gal imp.)
- Planta motriz: 2 × Mercedes D.IVa motor de pistón en línea de 6 cilindros refrigerado por agua, 194 kW (260 hp) cada uno
- Hélices: hélices de tractor de paso fijo de madera de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 165 km / h (103 mph, 89 nudos)
- Resistencia: 4 a 5 horas en crucero
- Techo de servicio: 4.500 m (14.800 pies)
- Tiempo de altitud: 1000 m (3300 pies) en 5 minutos
- Carga alar : 54,2 kg / m 2 (11,1 lb / ft2)
- Potencia / masa : 0.0986 kW / kg (0.0601 hp / lb)
Armamento
- Cañones: 2 ametralladoras Parabellum de 7,92 mm (0,312 pulgadas)
- Bombas: 400 kg (880 lb) de bombas
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- ^ Las fotos de los accidentes de AEG generalmente muestran las alas arrugadas mientras que los compartimentos de la tripulación permanecieron intactos, lo que permitió a la tripulación alejarse del accidente en muchos casos.
- Citas
- ^ Gray y Thetford 1962, p. 7.
- ^ Gray y Thetford 1962, págs. 6-7.
- ^ "AEGGIV". Archivado el 16 de septiembre de 2010 en el museo Wayback Machine Canada Aviation and Space. Consultado el 14 de abril de 2011.
- ^ Johnson, Robert Craig. "Plan 1919". Archivado el3 de marzo de 2016en el Wayback Machine Plan 1919, 1997. Consultado el 14 de abril de 2011.
- ↑ a b Sharpe 2000, pág. 15.
- ^ Gray y Thetford 1962, págs. 7-8.
- ^ "Su vida en breve". Hermann Koehl . Consultado el 14 de abril de 2011.
- ^ Molson 1988, p. 98.
- ^ Williams y Gustin 2003, págs. 96–97.
- ^ Gray y Thetford 1962, p. 8.
- Bibliografía
- Gray, Peter y Owen Thetford. Aviones alemanes de la Primera Guerra Mundial . Londres: Putnam, 1962. ISBN 0-370-00103-6 .
- Molson, Museo Nacional de Aviación de Kenneth M. Canadá: su historia y colecciones . Ottawa, Canadá: Museo Nacional de Ciencia y Tecnología, 1988. ISBN 0-660-12001-1 .
- Munson, Kenneth. Aviones de la Primera Guerra Mundial . Shepperton, Reino Unido: Ian Allan, 1967. ISBN 0-7110-0356-4 .
- Sharpe, Michael. Biplanos, Triplanos e Hidroaviones. Londres: Friedman / Fairfax Books, 2000. ISBN 1-58663-300-7 .
- Williams, Anthony G. y Emmanuel Gustin. Flying Guns: Primera Guerra Mundial y sus secuelas 1914–32 . Ramsbury, Wiltshire, Reino Unido: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-84037-396-2 .
enlaces externos
- Plan 1919
- AEGGIV