El Mercedes D.IVa era una de seis cilindros, alemán refrigerado por agua , motor en línea desarrollado en 1917 para su uso en aviones y construido por Daimler Motoren Gesellschaft (DMG). [1]
Diva | |
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Mercedes D.IVa en el Deutsches Museum . La tubería negra prominente es el colector de entrada del carburador. | |
Tipo | Motor de pistón en línea |
Fabricante | Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) |
Primer intento | 1917 |
Diseño y desarrollo
El D.IVa sustituido el fallido Mercedes D.IV en línea motor de ocho cilindros . El D.IVa se utilizó principalmente para propulsar bombarderos y grandes aviones de reconocimiento. A diferencia de la mayoría de los diseños alemanes, el D.IVa era relativamente avanzado, e incluía cuatro válvulas por cilindro impulsadas por un tren de válvulas SOHC , la misma disposición de "árbol de levas único" que también se había utilizado en las dos válvulas por cilindro DI a D.IIIa anteriores. plantas de energía.
Diseñado específicamente para ser instalado en el fuselaje, el motor presentaba una serie de elementos de diseño destinados a reducir su ancho. Por ejemplo, el carburador se colocó detrás del motor, alimentando combustible a los cilindros a través de un colector de admisión tubular largo . Esto tenía la desventaja de una mala distribución del combustible. Se produjeron dos versiones del motor en copias de espejo, funcionando en direcciones opuestas.
Aplicaciones
Motores en exhibición
- Un Mercedes D.IVa recientemente restaurado por los Amigos del Museo ASSN. está en exhibición pública en el Museo Nacional de Aeronáutica (MORON-Argentina).
Especificaciones (D.IVa)
Datos de Jane's all the World's Aircraft 1918, [2] Jane's Fighting Aircraft de la Primera Guerra Mundial [3] [4]
Características generales
- Tipo: motor de pistón en línea de 6 cilindros
- Diámetro : 160 mm (6,30 pulgadas)
- Carrera : 180 mm (7,09 pulgadas)
- Desplazamiento : 21,72 l (1325 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.168,4 mm (46 pulgadas) aprox.
- Altura: 1.968,5 mm (77,5 pulgadas)
- Peso en seco : 498,50 kg (1.099 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : válvulas de admisión y escape dobles operadas por SOHC impulsadas por eje con un ajuste de media compresión para el arranque
- Sistema de combustible: carburador Mercedes de doble chorro con control automático de mezcla
- Tipo de combustible: gasolina
- Sistema de aceite: alimentación forzada a cojinetes y árbol de levas
- Sistema de refrigeración: refrigerado por agua
- Engranaje reductor : Tracción directa, tractor a la izquierda
Actuación
- Potencia de salida: 187,92 kW (252 CV) a 1.400 rpm
- Relación de compresión : 4,94: 1
- Consumo de combustible: 125 pintas por hora
- Consumo específico de combustible : 0,0914 kg / kW / ks (0,541 lb / hp / h) / 0,128 l / kW / ks (0,605 imp pt / hp / h)
- Consumo de aceite: 0,024 l / kW / h (0,032 imp pt / hp / h)
- Relación potencia / peso : 0,376 kW / kg (0,229 hp / lb)
- Bmep: 741,19 kPa (107,5 psi)
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
Notas
Bibliografía
- Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Aviones de combate de Jane de la Primera Guerra Mundial . Londres. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0
enlaces externos
- Pruebas del motor Daimler D-IVa en un banco de pruebas a gran altitud (1 de octubre de 1920)