Modelo de túnel de viento AGARD-B
AGARD-B es un modelo de túnel de viento estándar (modelo de calibración) que se utiliza para verificar, mediante la comparación de los resultados de las pruebas con datos publicados previamente, la cadena de medición en un túnel de viento . Junto con su derivado AGARD-C , pertenece a una familia [1] de modelos de túnel de viento estándar AGARD . Su origen data del año 1952, y de la Segunda Reunión del Panel de Pruebas de Modelos y Túneles de Viento AGARD en Roma , Italia , cuando se decidió definir dos configuraciones estándar de modelos de túneles de viento (AGARD-A y AGARD-B) para ser utilizados para el intercambio de datos de prueba y comparación de resultados de prueba de los mismos modelos probados en diferentes túneles de viento. [2]La idea era establecer estándares de comparación entre túneles de viento y mejorar la validez de las pruebas de túnel de viento. Entre los modelos estándar de túnel de viento, la configuración B del modelo AGARD (AGARD-B) se ha convertido con diferencia en el más popular. Inicialmente destinada a los túneles de viento supersónicos, la configuración AGARD-B se ha probado desde entonces en muchos túneles de viento en una amplia gama de números de Mach , desde subsónico bajo (Mach 0,1), pasando por transónico (Mach 0,7 a 1,4) hasta hipersónico (hasta Mach 8 y superior). Por lo tanto, se dispone de una base de datos considerable de resultados de pruebas.
AGARD-B [1] ( ver figura ) es una configuración cuerpo-ala. Todas sus dimensiones se dan en términos del diámetro del cuerpo "D" para que el modelo se pueda producir en cualquier escala, según corresponda para un túnel de viento particular. El cuerpo es un sólido de revolución de 8,5 diámetros de largo que consta de un segmento cilíndrico de 5,5 diámetros de largo y una nariz con una longitud de 3 diámetros y un radio local definido por la ecuación y = x/3 · [1 - 1/9 · ( x/D) 2 + 1/54 · (x/D) 3 ] .
El ala es un delta en forma de triángulo equilátero con una envergadura de cuatro diámetros de cuerpo. La sección del ala es un arco cilíndrico simétrico con un espesor relativo t/c del 4%. Los bordes de ataque y de salida del ala deben redondearse con un radio igual a 0,002 D . Sin embargo, esta especificación no está clara. Es obvio que el radio especificado no se puede aplicar cerca de las puntas de las alas , o se producirían grandes deformaciones en la forma en planta del ala. En el pasado, esta parte de la especificación fue interpretada de diferentes maneras por los diseñadores de modelos, lo que condujo a pequeñas diferencias en las formas de los modelos probados. La solución recomendada [2]es tener los radios de los bordes de ataque y de salida de 0,002 D en la cuerda raíz teórica y disminuir los radios hacia las puntas de las alas proporcionalmente a la cuerda local.
También se definió un aguijón de soporte para ser utilizado con el modelo AGARD-B. La especificación inicial [3] del modelo requería un aguijón con un diámetro de 0,5 D y una longitud de 1,5 D. En la especificación revisada [1], la longitud de la picadura se cambió a 3 D para reducir la interferencia de la picadura, pero en ese momento ya se habían realizado varias pruebas en el túnel de viento. Por lo tanto, no todos los resultados de las pruebas publicadas [2] para los modelos AGARD-B corresponden a la configuración del modelo teórico.
Se encontró que las características de arrastre del modelo AGARD-B son algo sensibles a la transición de la capa límite en el modelo. Para reducir la dispersión de los resultados, en algunas instalaciones de túnel de viento se probó el modelo con viajes de transición de la capa límite cerca de los bordes de ataque del ala y la nariz del cuerpo. Por otro lado, se realizaron una serie de pruebas en túnel de viento sin transición fija. Los resultados de arrastre con y sin la transición de la capa límite fija difieren, lo que no debe pasarse por alto al comparar los resultados de las pruebas de diferentes laboratorios de túneles de viento.
En algunos laboratorios de túneles de viento, AGARD-B se probó en configuraciones no estándar, por ejemplo, como medio modelo (modelo de medio tramo). [4]
