El Ago Ao 192 Kurier era un pequeño avión bimotor alemán diseñado y construido por AGO Flugzeugwerke en la década de 1930. Una pequeña serie de producción de seis aviones siguió a tres prototipos, que se utilizaron como transportes.
Ao 192 Kurier | |
---|---|
D-OCTB en Túnez, 1939 | |
Papel | Aviones de transporte ligero / utilitarios |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | AGO Flugzeugwerke |
Primer vuelo | 1935 |
Número construido | 9 |
Desarrollo y diseño
El AGO Flugzeugwerke se restableció en Oschersleben en 1934, [1] con su primer diseño de un avión bimotor ligero multiusos ofrecido contra el mismo requisito para un avión ligero que produjo el Gotha Go 146 y el Siebel Fh 104 . [2]
El diseño de AGO, el Ao 192, era un monoplano en voladizo de alas bajas de construcción totalmente metálica. Su fuselaje monocasco acomodaba a una tripulación de dos pilotos que se sentaban uno al lado del otro en una cubierta de vuelo cerrada , mientras que había asientos para cinco pasajeros en una cabina separada. Estaba propulsado por dos Argus As 10 de 179 kW (240 CV) y tenía un tren de aterrizaje con rueda de cola retráctil . [1]
El primer prototipo realizó su vuelo inaugural a mediados de 1935, y pronto fue seguido por un segundo avión, similar al primero. Un tercer prototipo, con un fuselaje más profundo que permite transportar un pasajero adicional, motores más potentes y un tren de aterrizaje revisado, formó la base para el transporte civil Ao 192B planeado, con versiones previstas para servir como transporte ligero, ambulancia y avión de reconocimiento. Además, se propusieron varias variantes militares, incluido un avión de reconocimiento ligero y un bombardero ligero. [1]
Sin embargo, AGO tenía grandes pedidos de aviones construidos con licencia para la Luftwaffe , con gran parte de su trabajo en tiempos de guerra involucrado con Focke-Wulf , y solo se pudieron construir seis aviones de producción AGO. [1]
Historia operativa
Los seis aviones de producción fueron adquiridos por el estado alemán, uno de los cuales se utilizó como transporte personal del Dr. Robert Ley , el jefe del Reichsarbeitdienst , mientras que otros fueron utilizados como transporte por las Waffen-SS y en el centro de pruebas de Rechlin . [1]
Variantes
- Ao 192 V1
- Primer prototipo. Motores Argus As 10 C.
- Ao 192 V2
- Segundo prototipo, revisado, reforzado, plano de cola.
- Ao 192 V3
- Tercer prototipo. Motores Argus As 10E, fuselaje y tren de aterrizaje revisados.
- Ao 192B
- Serie de producción basada en V3. Seis construidos.
Especificaciones (Ao 192B)
Datos de Air International, junio de 1977, [1] Flugzeug-Typenbuch 1941 [3]
Características generales
- Tripulación: 1 piloto + 1 operador de radio
- Capacidad: 6 pasajeros
- Longitud: 10,98 m (36 pies 0 pulg)
- Envergadura: 13,54 m (44 pies 5 pulgadas)
- Altura: 3,64 m (11 pies 11 pulgadas)
- Superficie alar : 25,04 m 2 (269,5 pies cuadrados)
- Peso vacío: 1.640 kg (3.616 lb)
- Peso bruto: 2.860 kg (6.305 libras)
- Peso máximo al despegue: 2950 kg (6,504 lb)
- Capacidad de combustible: tanque principal: 410 l (110 gal EE.UU.; 90 gal imp.); depósito de aceite: 38 l (10 gal EE.UU.; 8,4 gal imp.)
- Planta motriz: 2 × Argus As 10E motor V-8 invertido refrigerado por aire , 200 kW (270 hp) cada uno
- Hélices: hélices de madera de paso variable de 2 palas, 2,3 m (7 pies 7 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 335 km / h (208 mph, 181 kn) a 2.000 m (6.600 pies)
- Velocidad de crucero: 238 km / h (148 mph, 129 kn) a 2000 m (6600 pies)
- Velocidad de aterrizaje: 90 km / h (56 mph; 49 nudos)
- Alcance: 1360 km (850 mi, 730 nmi)
- Resistencia: 3,86 horas
- Techo de servicio: 5.200 m (17.100 pies) en 2 motores; 1500 m (4900 pies) en 1 motor
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3300 pies) en 3,2 minutos; 2.000 m (6.600 pies) en 7,2 minutos; 4.000 m (13.000 pies) en 20 minutos
- Carga alar : 114,05 kg / m 2 (23,36 lb / ft2)
- Potencia / masa : 5,3 kg / CV
- Pista de aterrizaje: 275 m (902 pies)
- Carrera de despegue: 235 m (771 pies)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Notas
Referencias
- Lucchini, Carlo (abril de 1999). "Le meeting saharien de 1938" [El encuentro aéreo del Sahara de 1938]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (73): 53–57. ISSN 1243-8650 .
- "Datos del avión". Air International , junio de 1977, Vol. 12 No 6. p. 306.
- Smith, JR y Kay, Antony J. Aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Putnam, 1990. ISBN 0 85177 836 4 .
enlaces externos
- HACE Ao 192
- Ago Ao 192 "Kurier" - En polaco