Antonov An-72
El Antonov An-72 ( nombre de informe de la OTAN : Coaler ) es un avión de transporte soviético / ucraniano , desarrollado por Antonov . Fue diseñado como un transporte STOL y destinado a reemplazar al Antonov An-26 , pero las variantes han tenido éxito como cargueros comerciales.
El An-72 y el An-74 relacionado obtienen su apodo, Cheburashka , de los grandes conductos de admisión del motor, que se asemejan a las orejas de gran tamaño del popular personaje animado soviético del mismo nombre.
El An-72 voló por primera vez en diciembre de 1977 . [3] Producida en conjunto con el An-72, la variante del An-74 agrega la capacidad de operar en condiciones climáticas adversas en las regiones polares, ya que puede equiparse con tren de aterrizaje para esquís de ruedas , equipo de deshielo y un número de otras actualizaciones, lo que permite que la aeronave respalde operaciones en entornos árticos o antárticos. Otras versiones del An-72 incluyen el transporte VIP An-72S y el avión de patrulla marítima An-72P .
Una característica de diseño inusual del An-72 es el uso del efecto Coandă para mejorar el rendimiento de STOL , utilizando los gases de escape del motor que soplan sobre la superficie superior del ala para aumentar la sustentación. Su primer vuelo se realizó el 31 de agosto de 1977, pero la producción comenzó a fines de la década de 1980. El motor utilizado es el motor turbofan Lotarev D-36 . [4] El An-72 tiene cierto parecido con el fallido Boeing YC-14 , [3] un diseño de prototipo de principios de la década de 1970 (diseño presentado a la Fuerza Aérea en febrero de 1972, [5] ) que también había utilizado motores de ala y el efecto Coanda.
El fuselaje trasero de la aeronave tiene una rampa de carga con bisagras con un carenado trasero que se desliza hacia atrás y hacia arriba para despejar la abertura. Se pueden lanzar desde el aire hasta 7,5 toneladas [se necesita aclaración ] mientras que tiene asientos laterales plegables para 52 pasajeros.
En 2018, se informó que seis aviones An-72 se actualizaron para las Fuerzas Aeroespaciales y la Armada de Rusia para transportar más combustible y carga útil para las operaciones en el Ártico. [6]
