El Antonov An-74 ( nombre de informe de la OTAN : Coaler ) es un avión de transporte soviético / ucraniano desarrollado por Antonov . Es una variante del An-72 .
An-74 | |
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An-74T de Antonov Airlines | |
Papel | Aviones de transporte |
origen nacional | Unión Soviética / Ucrania |
Fabricante | Antonov |
Primer vuelo | 29 de septiembre de 1983 [1] |
Introducción | 1983 |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Rusa Fuerza Aérea Egipcia Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán |
Producido | 1986-presente |
Número construido | 195 (An-72 y An-74) [2] |
Desarrollado por | Antonov An-72 |
El An-72 y el An-74 reciben su apodo, Cheburashka , de los grandes conductos de admisión del motor, que se asemejan a las orejas de gran tamaño del popular personaje animado soviético del mismo nombre.
Diseño y desarrollo
El An-74 fue inicialmente una mejora del avión de prueba An-72, destinado a ser utilizado en el Ártico y la Antártida ; y tenía la designación An-72A "Ártico". [3] El propósito principal de la aeronave es entregar carga, equipo y personal en rutas de corto y mediano alcance en cualquier condición climática que oscile entre -60 y 45 ° C (-76 a 113 ° F) y en cualquier latitud, incluida la Polo Norte y grandes altitudes. Puede operar desde y hacia pistas de aterrizaje de bajo grado como aeródromos de hormigón, guijarros, hielo y nieve.
Producido en conjunto con el An-72, el An-74 puede equiparse con tren de aterrizaje de esquí de ruedas , equipo de deshielo y una serie de otras mejoras que permiten que la aeronave respalde operaciones en entornos árticos o antárticos.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/de/Antonov_An-74_2.jpg/440px-Antonov_An-74_2.jpg)
Una característica de diseño inusual del An-74 (así como del An-72) es el uso del efecto Coandă para mejorar el rendimiento de STOL , utilizando los gases de escape del motor que soplan sobre la superficie superior del ala para impulsar la sustentación. El motor utilizado es el motor turbofan Lotarev D-36 . El An-74 tiene cierto parecido con el fallido Boeing YC-14 , un prototipo de diseño de principios de la década de 1970 que también había utilizado motores de ala y el efecto Coanda.
El fuselaje trasero de la aeronave tiene una rampa de carga con bisagras con un carenado trasero que se desliza hacia atrás y hacia arriba para despejar la abertura. El An-74 tiene una carga útil de 7.5 toneladas incluyendo hasta diez pasajeros en la versión de carga, o hasta 52 asientos en la versión de pasajeros; el techo operativo es de 10.100 metros (33.100 pies) y la velocidad de crucero es de 550 a 700 kilómetros por hora (300 a 380 kN; 340 a 430 mph). La aeronave también se puede utilizar para operaciones altamente especializadas:
- practicaje y escolta de buques;
- establecimiento y mantenimiento de estaciones de deriva;
- operaciones de investigación en las regiones árticas o antárticas;
- patrulla de hielo visual;
- reconocimiento pesquero.
Historia operativa
Al 1 de enero de 2006, veintitrés de los treinta aviones registrados en Rusia estaban en funcionamiento.
Variantes
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/30/Antonov_An-74D_AN1528064.jpg/440px-Antonov_An-74D_AN1528064.jpg)
- An-74 : Ártico / Antártica modelo de apoyo con espacio para cinco tripulantes, el aumento de la capacidad de combustible, mayor cúpula de radar en la nariz protuberante, la mejora de los equipos de navegación, un mejor equipamiento de deshielo, y puede ser equipado con ruedas acuáticas tren de aterrizaje .
- An-74A : modelo de pasajeros o carguero.
- An-74MP : versión Marine Patrol. Puede transportar 44 soldados, 22 paracaidistas, 16 camillas con personal médico o diez toneladas de carga.
- An-74T : versión carguero equipada con un cabrestante interno, equipo de rodillos y puntos de amarre de carga, también se puede equipar con líneas estáticas para paracaidistas o carga aérea de lanzamiento.
- An-74T-100 : Variante del An-74T equipada con una estación de navegación.
- An-74D
- An-74-100 : Variante del An-74T equipada con una estación de navegación
- An-74-200 : Transporte militar basado en el An-74T
- An-74TK : modelo convertible de pasajeros / carga que puede equiparse para hasta 52 pasajeros, toda la carga o una combinación de los dos.
- An-74TK-100 : Variante del An-74TK equipado con una estación de navegación.
- An-74TK-200 : Variante del An-74TK configurada para solo dos tripulantes de vuelo
- An-74TK-200C : variante de carga de An-74TK-200
- An-74T-200 : Avión de transporte militar
- An-74T-200A : Avión de transporte militar [4] [5]
- An-74TK-300 : Modelo An-74TK principalmente para clientes civiles con motores más eficientes en combustible en pilones debajo de las alas convencionales que renuncia a las capacidades STOL de modelos anteriores en favor de un menor costo operativo y mayor velocidad, también incorpora aviónica mejorada y comodidad para los pasajeros. características
- An-74TK-300D : Un An-74 con motores instalados debajo de las alas [6] [7]
- An-74-400 : El modelo de estiramiento propuesto del An-74TK-300 con un inserto de fuselaje para extender su longitud en 26 pies (8 m), también estaría equipado con motores mejorados.
Operadores
Civil
- Pouya Air
Rusia
- Carga UTair
- Tinta Shar
- Segunda empresa aérea de Sverdlovsk
Ucrania
- Aerolíneas de Motor Sich
- Aerolíneas Antonov
Militar
Egipto
- Fuerza Aérea Egipcia : Nueve (An-74T-200A) (cuatro más en pedido)
Iran
- Fuerza Aérea de la República Islámica del Irán : Cuatro (An-74TK-200), siete (An-74T-200); luego transferido a la Guardia Revolucionaria Iraní
Turkmenistán
- Fuerza Aérea de Turkmenistán : Dos (An-74TK-200) [8]
Accidentes e incidentes notables
- El 16 de septiembre de 1991, un An-74 que transportaba un cargamento de pescado de Petropavlovsk-Kamchatskiy a Kiev a través de Lensk y Omsk se estrelló después de despegar del aeropuerto de Lensk , matando a las 13 personas a bordo. La causa del accidente fue una sobrecarga de la aeronave, combinada con la retracción prematura de los flaps. [9]
- El 23 de abril de 2006, un An-74TK-200 de la Fuerza Aérea Libia que transportaba ayuda alimentaria a Chad se estrelló cerca de la aldea de Kousséri en el vecino Camerún después de abandonar su aterrizaje en N'Djamena . Se confirmó la muerte de los seis miembros de la tripulación ucranianos . [10]
- El 27 de noviembre de 2006, un cuerpo de la Guardia Revolucionaria de Irán Antonov An-74, número de serie 15-2255, se estrelló al despegar en el aeropuerto de Teherán Mehrabad . Hubo 37 muertes, de los 38 ocupantes a bordo del avión. [11] [12]
- El 17 de mayo de 2014, un An-74TK-300 de la Fuerza Aérea de Liberación Popular de Laos que transportaba al ministro de Defensa de Laos, Douangchay Phichit, y otros altos funcionarios, se estrelló en el norte del país, en la provincia de Xiangkhouang , a casi 500 kilómetros de la capital, Vientiane. . [13]
- El 29 de julio de 2017, el An-74TK100 UR-CKC de CAVOK Air se estrelló al despegar del Aeropuerto Internacional de São Tomé y sufrió daños irreparables. Se informó de un impacto de pájaro y la aeronave invadió el final de la pista mientras intentaba abortar el despegue. [14] [15]
- El 3 de agosto de 2020, el An-74TK-100 RA-74044 de UTair fue cancelado durante una excursión en la pista después de llegar al Aeropuerto Internacional Gao , Mali desde el Aeropuerto Internacional Modibo Keita . La aeronave había estado realizando operaciones para el equipo de tareas de las Naciones Unidas MINUSMA . No se informaron muertes, pero las 11 personas a bordo sufrieron lesiones de diversa gravedad. [16] [17]
Especificaciones
Datos de The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875–1995
Características generales
- Tripulación: cinco (capitán, primer oficial, navegante, ingeniero de vuelo, jefe de carga)
- Capacidad: hasta 52 pasajeros
- Longitud: 28,07 m (92 pies 1 pulg)
- Envergadura: 31,89 m (104 pies 7,5 pulgadas)
- Altura: 8,65 m (28 pies 4,5 pulgadas)
- Superficie alar : 98,62 m 2 (1.062 pies cuadrados)
- Peso vacío: 19,050 kg (42,000 lb)
- Peso bruto: 34,500 kg (76,058 lb)
- Planta motriz: 2 × Lotarev D-36 serie 1A, 63,9 kN (14.330 lbf) de empuje cada una
Actuación
- Velocidad máxima: 700 km / h (435 mph, 378 nudos)
- Velocidad de crucero: 550 o 600 km / h (342 o 373 mph, 297 o 324 nudos)
- Alcance: 4.325 km (2.688 mi, 2.336 nmi)
- Techo de servicio: 10.100 m (33.136 pies)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Antonov An-71
- Antonov An-72
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Boeing YC-14
- Embraer C-390
- Kawasaki C-2
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares de la Unión Soviética y la CEI
- Lista de aviones STOL
- Lista de aviones
Referencias
- ^ "29.09.1983 року, перший політ здійснив багатоцільовий літак # Ан74" (en ucraniano) . Consultado el 30 de enero de 2019 .
- ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" . russianplanes.net . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2015 . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "✈ russianplanes.net ✈ наша авиация" . russianplanes.net . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "AN-74T-200A" . naumenko.info . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "AN-74T-200A" . use.kiev.ua . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2014 . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "AN-74TK-300D" . naumenko.info . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "АН-74ТК-300Д" . use.kiev.ua . Archivado desde el original el 25 de octubre de 2014 . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "Fuerzas Aéreas Mundiales 2019" . flightglobal.com . Consultado el 17 de mayo de 2019 .
- ^ Harro Ranter (16 de septiembre de 1991). "Accidente de avión ASN Antonov 74 CCCP-74002 Aeropuerto de Lensk" . aviation-safety.net . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ Harro Ranter (23 de abril de 2006). "Accidente de avión ASN Antonov 74TK-200 UR-74038 Kousséri" . aviation-safety.net . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ Descripción del accidente para 15-2255 en la red de seguridad de la aviación
- ^ Wastnage, Justin (27 de noviembre de 2006). "Imagen: Guardias revolucionarios iraníes An-74 se estrella en Teherán, matando a 36. Causas desconocidas" . Londres : Flightglobal . Archivado desde el original el 14 de julio de 2013.
- ^ "BBC News - PM adjunto de Laos Douangchay Phichit muere en accidente de avión" . BBC News . 2014-05-17 . Consultado el 18 de febrero de 2015 .
- ^ "Descripción del accidente UR-CKC" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 29 de julio de 2017 .
- ^ "Accidente: Cavok AN74 en Santo Tomé el 29 de julio de 2017, despegue rechazado debido a una bandada de pájaros que provocó un desbordamiento de la pista" . AvHerald . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
- ^ Noëth, Bart (3 de agosto de 2020). "UTair Cargo Antonov An-74, que opera para la MINUSMA, se estrella durante el aterrizaje en el aeropuerto de Gao, Mali" . Aviation24.be . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
- ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Antonov An-72TK-100 RA-74044 Aeropuerto de Gao (GAQ)" . aviation-safety.net . Consultado el 4 de agosto de 2020 .
enlaces externos
- An-74TK-200 Características técnicas
- Familia An-72 / An-74 (datos para An-72A y lista de todas las variantes conocidas de la familia An-72 / An-74)
- Fotos de An-74
- Modificación de An-74TK-200 en el sitio de KSAMC
- Modificación de An-74TK-300 en el sitio de KSAMC
- Modificación de AN-74TK-300 en el sitio de Antonov
- Modificación AN-74T en el sitio de Antonov