La serie AN / AQS-13 era un sistema de sonar de inmersión para helicópteros para la Armada de los Estados Unidos . Estos sistemas se implementaron como el sensor principal de guerra antisubmarina (ASW) de la zona interior en helicópteros basados en portaaviones durante más de cinco décadas. [1] Las versiones complementarias con la designación AQS-18 se exportaron a varios países del mundo.
Propósito
Los sistemas de sonar aerotransportados proporcionan un sensor de detección móvil y liviano para localizar y rastrear submarinos. Si bien su rendimiento es limitado en comparación con los sonares más grandes montados en barcos, estos sistemas a bordo de helicópteros tienen la ventaja de contar con tiempos de despliegue / recuperación rápidos y una transición rápida entre las áreas de búsqueda. Las ventajas adicionales sobre los sonares de barcos incluyen la ausencia de ruido de flujo y ruido del motor, y la eliminación del desplazamiento Doppler inducido por una fuente de señal en movimiento. Implementados desde portaaviones u otros barcos, estos sistemas permiten a la aeronave localizar, identificar y atacar objetivos sumergidos dentro del radio de vuelo desde el barco de origen.
Descripción
Los sistemas AQS-13 son principalmente un sonar activo que transmite en el extremo superior del rango del sonar de frecuencia media. Estos sistemas ofrecían las capacidades adicionales de comunicación por voz, batitermografía y sonar pasivo rudimentario. El sonar activo transportado por helicópteros tiene ventajas significativas sobre otros sensores y es especialmente efectivo en la zona interior donde el ruido de los barcos del grupo de batalla del portaaviones puede interferir con los sensores pasivos. Los componentes del AQS-13 se dividen informalmente en dos grupos, el "extremo húmedo" y el "extremo seco". El "extremo seco" implica el procesamiento de las señales acústicas para obtener datos tácticos. Los componentes del "extremo húmedo" son los necesarios para desplegar la unidad acústica en el océano y recuperarla. Estos componentes "húmedos" incluyen los elementos acústicos en una unidad sumergible, el carrete y el cable y la máquina devanadora. Los elementos del hidrófono y del proyector están alojados dentro de la unidad sumergible o transductor . El transductor, también llamado "domo", un término tomado de los sonares de a bordo, se baja o "sumerge" desde el helicóptero en un cable por medio de la máquina de bobinado hidráulica. El operador selecciona la profundidad de inmersión del transductor para lograr la máxima probabilidad de detección en la ubicación de la inmersión en ese día en particular, según lo determinado por el estudio de las condiciones del océano (consulte Acústica subacuática ). Durante la búsqueda activa, el pulso acústico se emite desde el conjunto del proyector. Los ecos o "retornos" son recibidos por el hidrófono , enrutados a través del cable de la sonda, procesados en la aeronave y mostrados en un tubo de rayos catódicos (CRT) en un formato de indicador de posición en planta (PPI). Las devoluciones también se procesaron y se pusieron a disposición del registrador de gráficos RO-358 en el AQS-13E y sistemas anteriores. Estos datos se pusieron a disposición de la computadora táctica de la aeronave en el AQS-13F. El operador podía seleccionar las diversas funciones, como longitudes de pulso, escalas de rango y otros modos para mejorar las operaciones para las condiciones particulares. Los elementos del sensor en la máquina devanadora monitorean el ángulo relativo del cable del sonar desplegado y proporcionan señales de referencia de vuelo al equipo de estabilización de la aeronave para mantener una posición estable sobre el transductor sumergido. Los datos tácticos del objetivo se obtienen de los retornos acústicos, incluido el alcance, el rumbo y la velocidad relativa. Las versiones posteriores del AQS-13 también fueron capaces de procesar señales acústicas transmitidas a la aeronave desde sonoboyas .
Historia
AQS-13
El sistema AQS-13 se introdujo en la flota estadounidense a bordo del helicóptero de guerra antisubmarina Sikorsky SH-3D a mediados de la década de 1960. (Ver helicópteros militares / helicópteros marítimos) [2] Esta fue una actualización del sistema AQS-10 que se transportaba a bordo del helicóptero SH-3A. El AQS-13 ofrecía una máquina de bobinado mejorada y un cable o "extremo húmedo" más largo que el AQS-10. Los componentes de "extremo seco" del sistema permanecieron esencialmente iguales que los del AQS-10. Desarrollados en la década de 1950, estos componentes utilizaban principalmente tecnología de tubos de vacío. El registrador de gráficos RO-358 proporcionó un medio para registrar un registro permanente de datos del objetivo, así como un medio adicional para la evaluación del objetivo. [3] [4]
AQS-13A
El sistema AQS-13A fue una actualización del sistema básico AQS-13 incorporado en los sistemas de la flota a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970. La actualización fue principalmente para incorporar circuitos de equipos de prueba integrados (BITE), proporcionando un método para probar los circuitos del sistema en el conjunto de sonar.
AQS-13B
El sistema AQS-13B se introdujo en la flota estadounidense como equipo estándar a bordo del helicóptero Sikorsky SH-3H Sea King, reemplazando al SH-3D a fines de la década de 1970. El AQS-13B fue una mejora significativa del AQS-13A. Los componentes de "extremo seco" fueron reemplazados por circuitos de estado sólido en un conjunto más compacto de ensamblajes reemplazables. Los componentes del "extremo húmedo" eran esencialmente los mismos que los del AQS-13A [5] y el RO-358 se mantuvo como parte del sistema. La pantalla siguió siendo una pantalla PPI estándar. El sistema fue construido con el potencial de actualizarse con un procesador acústico.
AQS-13E
El sistema AQS-13B se actualizó al AQS-13E a partir de finales de la década de 1970 y principios de la de 1980 con la adición de una computadora de datos de sonda. Esto agregó la capacidad de procesar señales de sonar acústico y sonoboya digitalmente mientras se conserva la capacidad de procesamiento analógico original. Los datos procesados por computadora se pueden mostrar en el sistema CRT en varios formatos. Los datos de blancos tácticos derivados de las señales acústicas podrían transferirse electrónicamente desde la computadora de datos del sonar a la computadora táctica de la aeronave. Para mejorar la detección del objetivo, se utilizó un pulso de forma más larga junto con el procesamiento rápido de la transformada de Fourier por computadora. Esto mejoró la selección de objetivos ponderando a cada candidato de objetivo utilizando información de frecuencia y duración para superar la fuerza de retorno de señal más baja.
AQS-13F
El sistema AQS-13F se introdujo en la flota de EE. UU. Como equipo estándar a bordo del helicóptero Sikorsky SH-60F Seahawk , [6] que reemplazó al SH-3H como plataforma ASW de la zona interior a bordo de portaaviones a fines de la década de 1980 / principios de Década de 1990. [7] Los componentes clave del sistema AQS-13F tenían su origen en el sonar AQS-18 fabricado para la exportación desarrollado para la Armada alemana para su uso en el helicóptero Sea Lynx . [8] El AQS-13F ofreció un procesamiento acústico mejorado, un pulso de transmisión más largo, un enrollador más rápido, un cable más largo y una mayor potencia de transmisión acústica. Los datos del objetivo procesados también podrían visualizarse en las pantallas multifunción de la aeronave y / o grabarse mediante la grabadora de cinta de misión de la aeronave. Debido a la financiación limitada aprobada por el Congreso, los sistemas de la aeronave se limitaron a tecnología "estándar" siempre que fuera posible. [9] Esto resultó en el uso de un "extremo seco" similar al AQS-13E, aunque se disponía de tecnología más moderna.
Mantenibilidad
AQM-24A
Las centrales de prueba de sonda AQM-21 / AQM-24 y AQM-24A se utilizaron en las estaciones costeras de la Marina de los EE. UU. Y a bordo de los portaaviones para respaldar los sistemas AQS-13. Estos bancos de pruebas proporcionaron la energía esencial para la operación y simularon señales de aeronaves, océanos y objetivos para probar los componentes individuales de los sistemas de sonar.
Fabricante
Los sistemas de la serie AQS-13 fueron fabricados por una división de Bendix Corporation en Sylmar, California . Esta división pasó por múltiples propiedades y cambios de nombre a lo largo de los años, incluida la propiedad de Allied Signal [10] y L-3 Communications L-3 Communications Ocean Systems . [11] y actualmente es parte de L-3Harris.
Exportar versiones
AQS-502
La versión de exportación del sonar AQS-13B usado en la Marina Real de Canadá 's Sikorsky CH-124 Sea King helicóptero. [12]
AQS-18
El AQS-18 es la versión de exportación del AQS-13F de la Marina de los EE. UU. El AQS-18 original fue desarrollado para la Armada alemana a partir de un plan de tablero de dibujo para un sonar AQS-13D para la Armada de los Estados Unidos. Esta versión del AQS-18 se implementó inicialmente en el helicóptero Westland Lynx a principios de la década de 1980. [ cita requerida ]
AQS-18 (V)
AQS-18 (V) Las variaciones posteriores se vendieron como AQS-18 (V) a países de todo el mundo. Las variaciones individuales son distintas para cada cliente y se utilizan en varias plataformas. Las versiones anteriores compartían un mayor grado de similitud con el AQS-18 alemán y las versiones posteriores más con el AQS-13F de USN. Los usuarios incluyen la Armada Helénica (Grecia) [13] y la Armada Portuguesa.
AQS-18 (V) -3
El AQS-18 (V) -3 es una versión de exportación del sonar de inmersión a bordo de helicópteros AQS-13F de la Armada de los EE. UU. Y es utilizado por muchas naciones amigas, incluidas la República de China [14] y la República de Corea . [15] [16] Contiene muchas de las características de alto rendimiento de la versión de la Marina de los EE. UU. En condiciones de alta reverberación limitada, el sistema de sonar transmite un pulso de forma especial y su procesador de señal digital emplea técnicas rápidas de transformada de Fourier para aumentar las capacidades de detección. Un nivel de fuente alto proporciona capacidades de búsqueda de largo alcance, una figura de mérito mejorada y una máquina de bobinado de alta velocidad para lograr la profundidad máxima y recuperar el transductor de la sonda rápidamente.
AQS-18A
El AQS-18A se desarrolló en apoyo de la Armada italiana y luego se vendió a varios clientes internacionales, incluida la Armada turca y la Fuerza Aérea Egipcia. El sistema compartía un "extremo húmedo" común con el AQS-13F de la Marina de los EE. UU., Pero tenía un "extremo seco" mejorado con un procesador, una interfaz de operador y una pantalla más modernos. Estas mejoras permitieron pulsos acústicos más largos y técnicas de procesamiento mejoradas que dieron como resultado un rendimiento táctico mejorado. La versión turca se vendió a bordo del avión Agusta-Bell AB 212ASW y la versión egipcia se vendió a bordo del helicóptero Kaman SH-2G Super Seasprite .
Usuarios
- Argelia - Armada de Argelia
- Estados Unidos - Marina de los Estados Unidos
- Alemania - Armada alemana
- Australia - Armada australiana
- Canadá - Marina Real Canadiense
- República de China (Taiwán) - Armada de la República de China
- Corea del Sur - Armada de la República de Corea
- Grecia - Armada helénica
- Portugal - Armada portuguesa
- España - Armada Española
- Brasil - Armada de Brasil
- Italia - Armada italiana
- Turquía - Armada turca
- Egipto - Fuerza Aérea Egipcia
Referencias
- ^ "Helicópteros ASW" . Seguridad global.
- ^ Tailspin (18 de febrero de 2013). "Borradores de temas de Tailhook: Variaciones de Sea King ASW SH-3 de la Marina de los Estados Unidos" . Tailhooktopics.blogspot.com . Consultado el 12 de abril de 2013 .
- ^ "Especificación militar MIL-D-81622A (AS) Sección 3.3.6.2" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016.
- ^ "Técnico en Electrónica de Aviación 1" . Figura 4-16 . Archivado desde el original el 15 de junio de 2013.
- ^ "SET DE DETECCIÓN-RANGING DE ESPECIFICACIONES MILITARES, SONAR AN / AQS-13B" .
- ^ "Sikorsky gana contrato de helicóptero de la Marina" . Chicago Tribune.
- ^ "S-60B (SH-60B Seahawk, SH-60F CV, HH-60H Rescue Hawk, HH-60J Jayhawk, VH-60N)" . Sikorsky.
- ^ Moxon, Julian. "CV Helo se une a la Marina de los Estados Unidos" (PDF) . Vuelo internacional.
- ^ "Estudio de caso del programa de helicópteros de depósito antisubmarino de la zona interior CV de la Marina" (PDF) . Oficina de Contabilidad del Gobierno.
- ^ VARTABEDIAN, RALPH. "Allied-Signal para vender Oceanics, otras 2 unidades: completa la consolidación de Garrett y Bendix" . Los Angeles Times .
- ^ "Comunicaciones L3 - Ocean Systems, Productos - Airborne Systems / Seaborn Systems" . .l-3com.com. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2013 . Consultado el 12 de abril de 2013 .
- ^ "AN / AQA a AN / AQS - Listado de equipos" . Andreas Parsch.
- ^ "AB.212 ASW (Grecia)" . Dimitris "Sunburn" Dranidis. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2014.
- ^ "Sikorsky S-70C (M) Thunderhawk" . taiwanairpower.org.
- ^ "Super Lynx Mk 99" . Luis Laranjeira.
- ^ http://www2.l-3com.com/os/pdfs/aqs18v-3_feb08.pdf [ enlace muerto permanente ]
enlaces externos
- AN / AQS-13F: página web del sistema de sonda de inmersión