La Serie ARCA Menards es una serie de autos stock estadounidense, la principal división del Automobile Racing Club of America (ARCA). Se considera una liga menor y semiprofesional de carreras de stock car, que se utiliza como una serie de alimentación en las tres series de giras nacionales de NASCAR , [1] [2] y alberga eventos en una variedad de tipos de pistas que incluyen supervelocidades , circuitos de carretera , y pistas de tierra . [3] La serie tiene una relación de larga data con NASCAR, incluido el uso de antiguos autos de la NASCAR Cup Series , albergando eventos en el mismo fin de semana de carreras como Daytona Speedweeks., y nombrando un premio en honor al fundador de NASCAR , Bill France, Sr. [3] [4] [5] La serie no estaba oficialmente afiliada a NASCAR hasta su compra el 27 de abril de 2018. [6]
Categoría | Coches de stock |
---|---|
País | Estados Unidos |
Temporada inaugural | 1953 |
Fabricantes | Chevrolet Ford Toyota |
Proveedores de motores | Ilmor |
Proveedores de neumáticos | Neumático general |
Campeón de pilotos | Bret Holmes |
Campeón de equipos | Bret Holmes Racing |
Página web oficial | ARCA Racing |
Temporada actual |
La serie fue conocida como ARCA Permatex SuperCar Series desde 1986 hasta 1991, ARCA Hooters SuperCar Series desde 1993 hasta 1995, y como ARCA Bondo / Mar-Hyde Series desde 1996 hasta 2000. [7] [8] La serie fue patrocinada por la compañía de bienes raíces RE / MAX como la Serie ARCA RE / MAX desde 2001 hasta 2009. [9] La compañía de mejoras para el hogar con sede en el Medio Oeste Menards comenzó a patrocinar la serie en 2010 junto con RE / MAX, y se convirtió en el único patrocinador presentador en 2011, [9] y desde entonces hasta febrero de 2019 la serie se conoció como ARCA Racing Series presentada por Menards .
Historia
La serie se fundó en Toledo , Ohio en 1953 como la Midwest Association for Race Cars (MARC), un grupo de turismo local en el medio oeste de los Estados Unidos . [4] La serie fue fundada por John Marcum , un amigo y ex competidor de Bill France, Sr. y ex empleado de NASCAR , quien creó MARC como una contraparte norteña de NASCAR con sede en el sur. Los primeros conductores incluyeron a Iggy Katona y Nelson Stacy . [5]
La serie se convirtió en parte de Daytona Speedweeks en 1964 a pedido de Bill France , lo que permitió que la serie abriera su temporada junto con las 500 Millas de Daytona . [4] [10] El mismo año, el nombre de la serie se cambió de MARC (Asociación del Medio Oeste de Autos de Carreras) al actual ARCA (Club de Carreras de Automóviles de América) como una sugerencia de Francia para darle a la serie una exposición más nacional. [5]
La serie corre en una variedad de pistas, desde pequeños óvalos hasta supervelocidades como el Daytona International Speedway . Es uno de los últimos grandes circuitos de pista ovalada que aún compite en pistas de tierra. En 2008, la serie volvió a competir en un autódromo. [11] La serie está dirigida actualmente por el nieto de Marcum, Ron Drager. [5]
Debido a la similitud entre los autos y las pistas de carreras de las dos series, la ARCA Racing Series se usa con frecuencia para desarrollar conductores jóvenes que buscan ingresar a las tres mejores series de NASCAR. La serie ha dado lugar a pilotos como Benny Parsons , Ken Schrader y Kyle Petty , y ha ayudado a los pilotos más recientes de la Monster Energy Cup Series , Kyle Busch , Justin Allgaier , Casey Mears y Sam Hornish, Jr. a aclimatarse a los autos stock. [1] [12] Los conductores jóvenes a menudo competirán en el primer partido de la serie en el Daytona International Speedway para obtener la aprobación de NASCAR para correr en supervelocidades en la Serie Truck o Xfinity . [13] Otros pilotos, como el 10 veces campeón Frank Kimmel y el 9 veces ganador de carreras Bobby Gerhart, permanecen en la serie en lugar de seguir una carrera de tiempo completo en NASCAR. [7] Se sabe que los habituales de NASCAR, en particular Ken Schrader, también frecuentan la serie. [12]
La edad mínima general para los conductores es de 18 años. Sin embargo, los conductores de hasta 17 años pueden ser aprobados para conducir en pistas de velocidad, y los conductores de hasta 15 años pueden tener permiso para conducir en recorridos de menos de una milla de largo y en caminos. [14] [15] Esto es un año menor que la edad mínima de 16 años en la Camping World Truck Series (también para pistas cortas y circuitos de carretera solamente).
Un desarrollador de juegos indie con sede en Indiana creó ARCA Sim Racing '08 para simular el campeonato RE / MAX. [dieciséis]
Después de la temporada 2015, ARCA terminó su relación de 30 años con la compañía Hoosier Racing Tire , con General Tire reemplazando a Hoosier. [17]
El 27 de abril de 2018, se anunció que la Asociación Nacional de Carreras de Autos Stock Car (NASCAR) había comprado el Automobile Racing Club of America (ARCA), aunque las temporadas 2018 y 2019 continuaron según lo planeado. [6] La Serie ARCA Menards planea mantener su nombre para la temporada 2020, mientras que la Serie NASCAR K&N Pro Este y Oeste cambiarán su nombre como ARCA Menards Series Este y Oeste, respectivamente. El 2 de octubre de 2019, NASCAR y ARCA anunciaron la creación de una lista de circuitos cortos y autódromos de diez carreras llamada ARCA Racing Series Showdown, con pilotos de las tres series elegibles para competir. [18]
En enero de 2019, ARCA anunció que todas las carreras de la temporada 2019 se transmitirían en vivo por televisión. Se transmitieron ocho carreras entre Fox Sports 1 y Fox Sports 2 , mientras que las 12 carreras restantes se transmitieron por MAVTV . Esta fue la primera vez en la historia de la serie que todas las carreras de una temporada se transmitieron en vivo. [19]
Coches de la serie ARCA Menards
La serie es conocida por usar autos veteranos con carrocería de acero de la Generación 4 de la NASCAR Cup Series , ejecutando autos hasta que tienen varios años e incluso después de la discontinuación de un modelo en la Cup Series. Por ejemplo, el auto Daytona ganador de Bobby Gerhart en 1999 usó un chasis construido por Hendrick Motorsports en 1989. Luego de la transición de la Copa y la Serie Xfinity al Auto del Mañana en 2007 y 2010, respectivamente, la Serie ARCA continuó usando el 2007 modelos de estilo del Chevrolet Monte Carlo SS (rebautizado como Impala ), Ford Fusion , Toyota Camry y Dodge Charger . Los motores V8 con carburador utilizados por la serie también se fabrican con especificaciones similares a las de sus homólogos de NASCAR, y ocasionalmente se compran a equipos de NASCAR. [2] [3] [5] [20] A pesar de las similitudes, las carreras de ARCA son mucho más asequibles que su contraparte más popular, y el propietario del automóvil, Larry Clement, estima que el presupuesto requerido para ejecutar un automóvil ARCA es "el 10 por ciento de lo que el presupuesto de la NASCAR Cup Series es ". [12]
Motor ARCA Ilmor 396
El 1 de agosto de 2014, el presidente de ARCA, Ron Drager, anunció una nueva opción de paquete de motor para la temporada 2015, además del paquete de reglas de motor abierto actual. El paquete se llama motor ARCA Ilmor 396, alternativamente conocido como ARCA Control Engine (ACE). Desarrollado por Ilmor , que también ha desarrollado motores para la serie IndyCar , el motor es una "planta motriz especialmente diseñada" que utiliza inyección electrónica de combustible Holley y se basa en la familia de motores Chevrolet LS que es capaz de entregar 700 caballos de fuerza de frenado (520 kW) y 500 libras fuerza-pie (680 N⋅m) de torque. El motor cuesta $ 35,000 para construir y $ 15,000 para ser reconstruido, y permite a los equipos usar el mismo motor en todos los tipos de pistas hasta 1,500 millas (2,400 km) entre reconstrucciones. [2] [21] [22] [23]
El motor Ilmor debutó durante las pruebas en el Daytona International Speedway en diciembre de 2014, con el Ford # 48 con motor Ilmor de Sean Corr encabezando las listas de velocidad a un promedio de 188,478 millas por hora (303,326 km / h) en un tiempo de 47,743 segundos. [2] [24] El nuevo motor ha generado controversia, y algunos equipos que usan el paquete de motor anterior creen que sus motores se volverán obsoletos y que la conversión al nuevo paquete será demasiado costosa. Los equipos y los fabricantes de motores externos tampoco pueden realizar el mantenimiento de los motores, y se permite un ajuste mínimo (incluido un lubricante de especificación de Valvoline ). El motor de especificaciones también reduce la identidad del fabricante para los equipos, con una construcción basada en el paquete de motor Chevrolet y con la marca Ilmor. Mientras tanto, los motores que no son de Ilmor están sujetos a restricciones de admisión y RPM para mantener los límites de rendimiento en relación con el nuevo paquete. [2] [14] [15] [23]
Carrocerías de automóviles compuestos
El 4 de noviembre de 2014, en el SEMA Show en Las Vegas , el presidente de NASCAR , Mike Helton, reveló un nuevo estilo de carrocería para las K&N Pro Series East y West que también sería elegible para su uso en la competencia ARCA, basado en la Sprint Cup Series Gen 6. modelos de Chevrolet SS , Ford Fusion y Toyota Camry (no se ofreció la opción de Dodge debido a la falta de soporte de fábrica). La nueva carrocería, desarrollada con Five Star Race Car Bodies, está construida con una mezcla de laminado compuesto y diseñada con paneles de carrocería fácilmente reemplazables, para reducir los costos de fabricación y eliminar los escombros en la pista después de accidentes. El cuerpo compuesto también es significativamente más ligero que los cuerpos de acero tradicionales. [25] [26] El cuerpo compuesto debutó en las pruebas de pretemporada en Daytona , con la intención de aprobarlo para pistas de más de una milla de longitud. [27]
El cuerpo compuesto debutó en las pruebas de pretemporada de 2015 en Daytona , con la intención de aprobarlo para pistas de más de una milla de largo. [27] El estilo de la carrocería se hizo elegible en la temporada 2015 de ARCA solo en pistas de una milla o menos de longitud, con las tradicionales carrocerías de acero al costado. [25] [28] Las carrocerías compuestas hicieron su debut en supervelocidad en Pocono Raceway el 3 de junio de 2016. [26] [29] En 2018, ARCA comenzó a eliminar gradualmente las carrocerías de acero, exigiendo todas las carrocerías compuestas en Daytona y Talladega. Fueron entonces obligatorios para todas las pistas de más de 3 ⁄ 4 millas (1,2 km) en 2019, y todas las pistas en 2020. [30]
Especificaciones
[14] [15]
- Cilindrada del motor : 350–360–396 pulgadas cúbicas (5,740–5,900–6,490 cc) V8 con varilla de empuje
- Transmisión : manual de 4 velocidades
- Peso : 3.400 lb (1.500 kg) mínimo (acero); 3.300 lb (1.500 kg) (compuesto); sin conductor
- Potencia de salida : ~ 700 caballos de fuerza de frenado (520 kW) sin restricciones
- Combustible : gasolina sin plomo Sunoco
- Capacidad de combustible : 18 galones estadounidenses (68 L; 15 imp gal) o 22 galones estadounidenses (83 L; 18 imp gal)
- Entrega de combustible :
- Inyección de combustible : solo Ilmor
- Carburación : todos los demás motores
- Relación de compresión : 12: 1
- Aspiración : aspiración natural
- Distancia entre ejes :
- 105 pulgadas (2700 mm) - excepto las pistas de la placa restrictiva
- 110 pulgadas (2800 mm) - todas las pistas
- Carrocería :
- Steel (Gen 4) - Ajustar a plantillas
- Compuesto (Gen 6): sin modificar
- Spoiler trasero : Ángulo mínimo de 65 grados (acero); 70 grados (compuesto)
- Dirección : Potencia , bola recirculante
Resultados del campeonato
A continuación se muestra la lista de campeones de todos los tiempos de la ARCA Racing Series, junto con los ganadores del premio al Novato del Año y Bill France Four Crown.
El premio al Novato del Año, actualmente patrocinado por Scott Paper Company , se otorga al novato que obtenga más puntos al final de la temporada. Los ganadores han incluido a los futuros pilotos de NASCAR Benny Parsons , Davey Allison , Jeremy Mayfield , Michael McDowell y Parker Kligerman .
El premio Bill France Four Crown, inaugurado en 1984, es un premio otorgado al conductor con más puntos en cuatro eventos específicos, que combinan óvalos de tierra, óvalos cortos, supervelocidades y circuitos. El premio se conocía como Bill France Triple Crown antes de 2009, cuando el componente de autódromos se agregó a la competencia. La futura estrella de la Winston Cup Series , Davey Allison, ganó el primer Four Crown. Frank Kimmel es el principal ganador del Bill France Four Crown con siete títulos. [3] [31] [32] [33]
Otros premios incluyen el Superspeedway Challenge (solo propietarios), el Short Track Challenge (solo pilotos), el Pole Award (la mayoría de los postes), el Marcum Award, el ARCA Motorsports Media Award, la Bob Loga Memorial Scholarship, el Spirit Award, Most Popular Premio al conductor, conductor más mejorado y mecánico de motores del año. [34] [8]
Año | Campeón de pilotos | Novato del año | Bill France Four Crown | Desafío de pista corta (solo conductores) | Desafío Speedway (solo propietarios) |
---|---|---|---|---|---|
2020 | Bret Holmes | Hailie Deegan | Bret Holmes | Sam Mayer | No. 23 Stacy Holmes |
2019 | Christian Eckes | Tommy Vigh Jr. | Bret Holmes [35] | Christian Eckes | No. 22 Chad Bryant |
2018 | Sheldon Creed | Zane Smith | Zane Smith | Sheldon Creed | No. 28 Matthew Miller |
2017 | Austin Theriault | Riley Herbst | Austin Theriault | Austin Theriault | No. 52 Ken Schrader |
2016 | Chase Briscoe | Sargento de Dalton | Chase Briscoe | Chase Briscoe | No. 55 Billy Venturini |
2015 | Grant Enfinger | Kyle Weatherman | Kyle Weatherman | Kyle Weatherman | No. 54 Daniel Kurzejewski |
2014 | Mason Mitchell | Austin Wayne Self | Grant Enfinger [36] | No otorgado hasta 2014 | No. 98 Mason Mitchell |
2013 | Frank Kimmel | Justin Boston | Frank Kimmel | No. 44 Duke Thorson | |
2012 | Chris Buescher | Alex Bowman | Chris Buescher [37] | No. 25 Cathy Venturini | |
2011 | Ty Dillon | Chris Buescher | Chad McCumbee [38] | No. 17 Russ Roulo | |
2010 | Patrick Sheltra | Dakoda Armstrong | Joey Coulter | ||
2009 | Justin Lofton | Parker Kligerman | Parker Kligerman [33] | No. 6 Jessica Sharp | |
2008 | Justin Allgaier | Matt Carter | Frank Kimmel [39] | No. 2 Eddie Sharp | |
2007 | Frank Kimmel | Michael McDowell | Frank Kimmel | No. 98 Ray Evernham | |
2006 | Frank Kimmel | Blake Bjorklund | Blake Bjorklund | No. 46 Larry Clement | |
2005 | Frank Kimmel | Joey Miller | Frank Kimmel | No. 46 Larry Clement | |
2004 | Frank Kimmel | TJ Bell | Brent Sherman | No. 5 Billy Gerhart | |
2003 | Frank Kimmel | Bill Eversole | Jason Jarrett | No. 46 Larry Clement | |
2002 | Frank Kimmel | Chad Blount | Frank Kimmel | No. 77 Todd Braun | |
2001 | Frank Kimmel | Jason Jarrett | Frank Kimmel | No. 46 Larry Clement | |
2000 | Frank Kimmel | Brian Ross | Tim Steele [32] | ||
1999 | Bill Baird | Ron Cox | Bill Baird | ||
1998 | Frank Kimmel | Bill Baird | Frank Kimmel | ||
1997 | Tim Steele | Josh Baltes | Tim Steele | ||
1996 | Tim Steele | Blaise Alexander | Tim Steele | ||
1995 | Andy Hillenburg | Eneldo Whittymore Harris DeVane | Harris DeVane | ||
1994 | Bobby Bowsher | Gary Bradberry | Bob Hill | No. 1 James Finch | |
1993 | Tim Steele | Jeremy Mayfield | Bob Keselowski | No. 1 James Finch | |
1992 | Bobby Bowsher | Frank Kimmel | Bobby Bowsher | ||
1991 | Bill Venturini | Roy Payne | Bobby Bowsher Bill Venturini | No. 25 Cathy Venturini | |
1990 | Bob Brevak | Glenn Brewer | Bob Keselowski | ||
1989 | Bob Keselowski | Graham Taylor | Tracy Leslie | ||
1988 | Tracy Leslie | Bobby Gerhart | Conceder Adcox | ||
1987 | Bill Venturini | Dave Weltmeyer | Conceder Adcox | No. 25 Cathy Venturini | |
1986 | Lee Raymond | Mark Gibson | Lee Raymond | ||
1985 | Lee Raymond | Rhett Ingleman | Lee Raymond | ||
1984 | Bob Dotter | Davey Allison | Davey Allison | ||
1983 | Bob Dotter | Bill Venturini | |||
mil novecientos ochenta y dos | Scott Stovall | Lee Raymond | |||
1981 | Larry Moyer | Jim Broswell | |||
1980 | Bob Dotter | Scott Stovall | |||
1979 | Marvin Smith | Steve Ellis | |||
1978 | Marvin Smith | Bob Slawinski | |||
1977 | Conan Myers | Bill Green | |||
1976 | Dave Dayton | Tom Meinberg | |||
1975 | Dave Dayton | Charlie Paxton | |||
1974 | Ron Hutcherson Dave Dayton | Jerry Hufflin | |||
1973 | Ron Hutcherson | Bruce Gould | |||
1972 | Ron Hutcherson | Delmar Clark | |||
1971 | Ramo Stott | A. Arnold | |||
1970 | Ramo Stott | Tom Bowsher | |||
1969 | Benny Parsons | Larry Ashley | |||
1968 | Benny Parsons | Cliff Hamm | |||
1967 | Iggy Katona | Norm Meyers | |||
1966 | Iggy Katona | Dave Dayton | |||
1965 | Jack Bowsher | Benny Parsons | |||
1964 | Jack Bowsher | Charlie Glotzbach | |||
1963 | Jack Bowsher | N / A | |||
1962 | Iggy Katona | Molinos rizados | |||
1961 | Harold Smith | Virgil Oakes | |||
1960 | Nelson Stacy | N / A | |||
1959 | Nelson Stacy | Bob Bower | |||
1958 | Nelson Stacy | Paul Wensink | |||
1957 | Iggy Katona | Bill Granger | |||
1956 | Iggy Katona | N / A | |||
1955 | Iggy Katona | N / A | |||
1954 | Bucky Sager | N / A | |||
1953 | Jim Romine | N / A |
- El piloto en negrita indica que ha ganado al menos 1 campeonato de la Copa NASCAR .
- El piloto en cursiva indica que ha ganado al menos 1 campeonato de la Serie Xfinity de NASCAR .
Ver también
- Lista de controladores ARCA
- Allen Crowe 100
Referencias
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enlaces externos
- Página web oficial
- The Pit Lane - Noticias y rumores de ARCA Racing Series