El ASL de Viking era un biplaza monomotor biplano avión diseñado y construido por Horatio Barbero 's Aeronáutica Distribuir Ltd . en Hendon. Se voló por primera vez en enero de 1912.
Aeronautical Syndicate Ltd. fue una empresa establecida por Horatio Barber para promover la aviación en Gran Bretaña. Durante 1910 había diseñado varios aviones, y en 1910 el Sindicato había alquilado locales en el Aeródromo de Hendon . Aquí, además de construir aviones, tenían una escuela de vuelo, utilizando monoplanos canard Valkyrie ASL de Barber .
Durante 1911, Barber comenzó a trabajar en un nuevo avión, el Viking. Esto no se parecía en nada al avión anterior de Barber, ya que era un biplano con las superficies de control montadas en la parte trasera, en lo que se convertiría en el diseño de un avión convencional. La instalación de energía era menos común, con un motor rotativo Gnome Omega de 50 hp (37 kW) montado en la parte delantera que impulsaba un par de hélices de configuración de tractor de madera de dos palas de 8 pies y 6 pulgadas (2,59 m) montadas a medio camino entre las dos alas en ejes en los puntales internos entre planos . Las alas de cuerdas paralelas no escalonadas tenían una configuración de tres bahías, con los puntales exteriores entre planos en los extremos de las alas y sin ningún refuerzo de cabane entre el fuselaje.y ala superior. El control lateral se efectuó mediante un par de alerones mixtos de aluminio y acero unidos a los puntales interplano traseros a mitad de camino entre las alas y que abarcan las dos bahías exteriores a cada lado. El fuselaje rectangular, que estaba montado ligeramente por encima de la sección central del ala inferior, era una mezcla de abeto plateado y fresno reforzado con alambre.construcción de madera, adelgazándose a un filo de cuchillo horizontal en la cola. La cabina, que acomodaba a dos personas sentadas una al lado de la otra, se colocó debajo del ala superior. El motor estaba cubierto por un carenado de aluminio de sección semicircular que se extendía hacia adelante desde la cabina. A popa de este, el fuselaje estaba cubierto de tela. Las superficies de la cola consistían en que el timón estaba la mitad por encima del fuselaje y la mitad por debajo de él, un estabilizador horizontal reforzado con alambre y un elevador. Tenía un tren de aterrizaje principal de dos ruedas, complementado por un patín con resorte central debajo de la nariz, un patín de cola con resorte y patines con resorte en la punta de las alas inferiores. [2]
El Viking voló por primera vez a principios de 1912 y voló bien, aunque la instalación de energía fue problemática. Debido a la falta de éxito comercial, Barber cerró el Aerial Syndicate en abril de 1912, la mayoría de sus activos fueron adquiridos por Frederick Handley Page , y el Viking fue el último de los diseños de aviones de Barber en construirse. El Viking fue vendido a Hamilton Ross, director de la escuela de vuelo Chanter en Shoreham. Allí fue equipado con un par de flotadores, las hélices gemelas fueron reemplazadas por una sola hélice montada directamente sobre el motor y la cubierta de tela fue removida de la parte trasera del fuselaje. [3]