El ATC250R es un ATV de tres ruedas de alto rendimiento producido por Honda de 1981 a 1986. Citado en el primer ATC de alto rendimiento presentado, [1]La producción comenzó con un motor monocilíndrico de dos tiempos de 248 cc refrigerado por aire, pero en 1985 vería un motor refrigerado por líquido de 246 cc. Todos los modelos de los años estaban completamente suspendidos y ajustables, utilizando horquillas delanteras asistidas por aire y una sola , amortiguador trasero cargado con gas de depósito remoto. Los modelos 1981-1982 ofrecían 6.7 pulgadas de recorrido de suspensión delantera y 4.3 pulgadas en la parte trasera, 1983-1984 ofrecían 8.7 pulgadas en la parte delantera y 8.1 pulgadas en la parte trasera, mientras que los modelos posteriores a 1985 permitían 9.8 pulgadas de recorrido. Todos los años del modelo también utilizaron un contrabalanceador accionado por engranajes para reducir la vibración del motor. Se utilizaron frenos de disco doble en todos los años del modelo, con la excepción del 1981, que utilizaba un disco delantero y un tambor trasero.
Fabricante | Honda |
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Producción | 1981 hasta 1986 |
Sucesor | Honda TRX250R ATV |
Clase | ATC deportivo |
Motor | 246 cc (15,0 pulgadas cúbicas) de dos tiempos, refrigerado por líquido, simple |
Diámetro / carrera | 66 x 72 mm |
Índice de compresión | 142 - 170 psi |
Velocidad máxima | <60 Mph |
Tipo de encendido | CDI |
Transmisión | 6 velocidades con embrague manual multidisco húmedo |
Tipo de marco | acero |
Frenos | F / R: freno de disco hidráulico |
Neumáticos | Delantero: 23,5 x 8 x 11 Trasero: 20 x 11 x 9 |
Distancia entre ejes | 51 pulg. |
Dimensiones | L : 74,6 pulg. |
Altura del asiento | 29 pulg. |
Peso | 293 libras ( seco ) |
Primera generación (1981-1982)
La introducción del ATC250R de 1981 marcó un hito en la historia del todoterreno, ya que fue el primer ATC de dos tiempos diseñado específicamente para las carreras. Mientras que las carreras de ATC estaban en su infancia, los corredores tenían que confiar en los modelos ATC110 y ATC185 de Honda en la pista de carreras. Ambos modelos de cuatro tiempos eran lentos y mal suspendidos en comparación con el ATC250R de 2 tiempos, que tomó prestado mucho de la línea de motocross Honda CR250R .
2da generación (1983-1984)
El ATC250R de 1983 incorporó muchas mejoras, introduciendo la suspensión Pro-Link, [2] estriberas plegables, un tanque de combustible más grande, suspensión de recorrido ligeramente más largo en la parte delantera y trasera. Si bien el diseño del motor se mantuvo similar, la entrega de combustible se incrementó de los 27 mm anteriores a un carburador de deslizamiento redondo de 30 mm
3ra generación (1985-1987)
En 1985, el ATC250R se actualizó con un motor refrigerado por líquido de 246 cc y una transmisión de 6 velocidades. Este motor de 2 tiempos se destacó por no incorporar una válvula de potencia, que aparecía comúnmente en otras máquinas en 1985. El combustible se entregó a través de un carburador redondo de 34 mm en 1985 y un carburador de deslizamiento plano para el resto de la producción.
Esta sería la última generación ofrecida a la venta, descontinuada en los Estados Unidos en 1986, luego de un acuerdo entre los fabricantes y la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo para detener la producción de todos los vehículos todo terreno de 3 ruedas como resultado de miles de batallas legales por cuestiones de seguridad y accidentes elevados tarifas. Se ordenó a los distribuidores estadounidenses que quitaran los motores y otras partes comunes de los modelos restantes, y luego cortaran los marcos a la mitad para evitar nuevas ventas.
Los modelos 1987 ATC250R se lanzaron en cantidades limitadas en Europa y Canadá. [3] Si bien persisten los rumores de que los modelos de 1987 estaban destinados a presentar nuevos colores, un logotipo rediseñado y posiblemente un encendido con llave, estos modelos eran prácticamente idénticos a la oferta del 86.
Aunque se vendió al mismo tiempo, el Honda TRX250R permanecería en la alineación de Honda hasta 1989, convirtiéndose efectivamente en el sucesor del ATC. El vehículo de cuatro ruedas usó muchos de los mismos componentes que el ATC250R, incluida una versión ligeramente desafinada del motor del ATC.
Carreras competitivas
Honda creó el ATC250R como un ATV deportivo de consumo, pero ofrecería múltiples variaciones a sus equipos de carreras de fábrica en la década de 1980. Estas máquinas fueron diseñadas para varias clases de desplazamiento. Los modelos ATC125R, ATC200R, ATC300R, ATC350R, ATC400R, ATC480R y ATC500R se probaron en varios momentos durante la producción de ATC. [4]
La competencia de la Honda ATC250R provino en gran parte de la Kawasaki KXT Tecate 250 y la Yamaha Tri-Z 250 , y en menor medida de compañías como Tiger ATV . Desde dentro, el ATC250R a menudo se compara con el Honda ATC350X , un ATC deportivo con un motor de 350 cc y 4 tiempos. El ATC350X no era competitivo en circuitos profesionales y se adaptaba mejor a las carreras de aficionados y a la conducción recreativa.
Se rumorea que existe una gran colección de ATC250R y otros vehículos de 3 ruedas en un antiguo granero en Parma NY
Especificaciones del motor
Tipo de motor: refrigerado por agua 1985-1986, 2 tiempos, cilindro único
Diámetro y carrera: 66 x 72 mm
Cilindrada: 248 cc para 1981-1984 o 246 cc para 1985 y 1986
Relación de compresión: 8,0 a 1
Lubricación - combustible: mezcla de aceite
Filtración de aire - elemento de espuma
Calibre del cilindro - 66.020 - 66.040 Holgura del
pistón / cilindro - 0.060 - 0.080
Diámetro del pistón - 65.94 - 65.96 mm Diámetro del pasador del pistón
- 18.007 - 18.013 mm
Diámetro exterior del pasador del pistón - 17.994 - 18.000 mm Juego
del pistón al pasador del pistón - .007 -. 019 mm
Segmentos de pistón por compresión de pistón - 2 Espacio
entre extremos del anillo - .20 - .40 mm
Juego lateral del anillo - .045 - .075 mm
Biela (diámetro interior del extremo sm) - 21.997 - 22.009 mm
Referencias
- ↑ Berts Mega Mall (24 de agosto de 2007). "Qué pasó con Honda ATC" . Bertsmegamall.com . Consultado el 12 de abril de 2020 .
- ^ El Honda ATC250R (14 de julio de 2012). "Qué pasó con Honda ATC" . thehondatc250r.com . Consultado el 12 de abril de 2020 .
- ^ Billy Golightly (16 de enero de 2010). "Desaparecidos en acción; '87 250R y 350x" . www.3wheelerworld.com . Consultado el 12 de abril de 2020 .
- ^ Collin (11 de enero de 2016). "Cuando ATC's gobernó la pista" . www.Dirtwheelsmag.com . Consultado el 12 de abril de 2020 .