Ferrocarril del acantilado de Aberystwyth
El ferrocarril del acantilado de Aberystwyth (en galés : Rheilffordd y Graig ) se inauguró el 1 de agosto de 1896. Es un funicular de 778 pies (237 m) de largo en Aberystwyth y es el segundo funicular más largo de las Islas Británicas, después del ferrocarril del acantilado de Lynton y Lynmouth . Desde noviembre de 1987, Aberystwyth Cliff Railway ha sido una estructura catalogada de Grado II .
El ferrocarril del acantilado se desarrolló como un elemento de Constitution Hill , una empresa comercial victoriana de Aberystwyth Improvement Company en la década de 1890. El funicular llevó a los visitantes a la cima del cerro, donde se establecieron atracciones como una cámara oscura . El ferrocarril del acantilado era originalmente un sistema de equilibrio hídrico, pero se electrificó durante 1921. El número de pasajeros fue alto durante sus décadas iniciales, pero disminuyó después del estallido de la Segunda Guerra Mundial y permaneció deprimido durante décadas. El ferrocarril del acantilado ahora es propiedad y está dirigido por Constitution Hill Ltd, una organización benéfica registrada. Está abierto a los pasajeros durante los meses de verano, normalmente opera entre abril y octubre, con un horario reducido durante el resto del año.
El ferrocarril del acantilado de Aberystwyth fue parte del desarrollo de Constitution Hill construido por Aberystwyth Improvement Company, establecida en 1895. [1] Fue uno de los primeros parques temáticos , que constaba de arcadas y restaurante al pie de la colina, y una cámara oscura y un parque. en la cima. El funicular se desarrolló para transportar personas entre las áreas. [2] Constitution Hill fue diseñado y diseñado por George Croydon Marks, quien también diseñó el pabellón para el muelle real de Aberystwyth , [3]y un sendero serpenteante como alternativa al ferrocarril del acantilado. Se excavaron alrededor de 12.000 toneladas de roca para la sección central del sendero para acomodar una pasarela sobre el ferrocarril del acantilado. El área está rodeada por los jardines y terrenos de recreo de Constitution Hill. [1]
El ferrocarril del acantilado era originalmente un sistema equilibrado tirado por cable que movía un par de vagones, con una capacidad máxima de 30 pasajeros, conectados permanentemente a través de un cable continuo. [1] Cuando se abrió, funcionó usando un sistema de balance de agua, que usaba una bomba de agua de motor de vapor compuesta de Worthington Corporation ubicada en la estación inferior para mover el agua a la estación superior. Cada automóvil de pasajeros tenía un tanque en su chasis que podía contener 4 toneladas de agua. Se añadió agua al tanque del vagón superior, que descendió por gravedad , arrastrando el vagón inferior más ligero por la vía paralela hasta la estación superior.
El ferrocarril es recto y asciende aproximadamente 430 pies (130 m) sobre una distancia horizontal de 778 pies (237 m), una pendiente máxima de más de 1: 2 (50 por ciento). [1] El ancho de vía es de 1.422 mm ( 4 pies 8 pulg. ), Un poco más estrecho que el ancho de vía estándar , y se coloca sobre traviesas de madera . [1]
En 1921, el ferrocarril se electrificó con un motor de CC ATB AG Morley de 41 kW . En 1934, después de cambios en el suministro de electricidad de la ciudad, se instalaron un transformador y un rectificador de arco de mercurio en la estación inferior para proporcionar una potencia de salida de 440 V CC. Los coches se mueven mediante un cable de acero de alta resistencia unido a ambos vehículos. Pasa alrededor de un tambor, montado en un eje vertical entre las pistas en la parte superior. El motor acciona el tambor controlado por un corte automático que detiene el motor y los coches cuando es necesario. [4]
