| Montaña rusa aceleradora | |
|---|---|
 Top Thrill Dragster en Cedar Point | |
| Estado | Operacional |
| Fabricado por primera vez | 2002 |
| No de instalaciones | 15 |
| Fabricante | Intamin |
| Estilo de moderación | Sobre el hombro, Lap-bar |
Un Accelerator Coaster es un modelo de montaña rusa lanzado hidráulicamente de Intamin . El modelo generalmente consta de una pista de lanzamiento larga y recta , un elemento de torre de sombrero de copa y frenos magnéticos que detienen suavemente el tren sin hacer contacto. La tecnología fue desarrollada por ingenieros de Intamin como una alternativa a los sistemas de lanzamiento electromagnéticos, como el Motor de Inducción Lineal (LIM) y el Motor Sincrónico Lineal (LSM), que se encuentran en montañas rusas lanzadas anteriormente como Flight of Fear y The Joker's Jinx . A diferencia de los motores de inducción lineales anteriores, el sistema de lanzamiento del Accelerator Coaster exhibe una aceleración constante y es capaz de alcanzar mayores velocidades.
Se sabe que las montañas rusas aceleradoras con el elemento de sombrero de copa realizan un retroceso ocasional , cuando el tren no puede completar el elemento de sombrero de copa y retrocede al punto de partida, lo que puede ocurrir debido a una serie de factores diferentes. A pesar de esto, las montañas rusas Accelerator tienen un gran historial de seguridad y son extremadamente eficientes en el consumo de energía, especialmente en comparación con tecnologías más antiguas, como el clásico elevador de cadena que se encuentra en la mayoría de las montañas rusas. Formula Rossa , la montaña rusa más rápida del mundo, y Kingda Ka , la más alta del mundo, son algunas de las instalaciones más conocidas del mundo.
Tecnología
El sistema de lanzamiento de un Accelerator Coaster funciona con el mismo principio básico que un Super Soaker , pero a una escala mucho mayor. La fuente de energía de la montaña rusa son varias bombas hidráulicas, cada una capaz de producir 500 caballos de fuerza (370 kW). Estas bombas empujan fluido hidráulico hacia varios acumuladores . Estos acumuladores están divididos en dos compartimentos por un pistón móvil , un lado lleno de fluido hidráulico y el otro de nitrógeno.gas. El nitrógeno se mantiene en tanques grandes directamente debajo del acumulador real. A medida que el líquido hidráulico llena los acumuladores, empuja los pistones y comprime el nitrógeno. Se necesitan aproximadamente 45 segundos para presurizar los acumuladores con todas las bombas en funcionamiento. Toda esta presión se libera durante cada lanzamiento, que suele durar entre 2 y 4 segundos.
El corazón del sistema de lanzamiento es un gran cabrestante , alrededor del cual se enrollan los cables de lanzamiento. Este cabrestante es impulsado por turbinas hidráulicas . Los dos cables de lanzamiento están conectados al cabrestante en sus extremos y pasan por dos ranuras en la parte superior de la pista de lanzamiento. Los cables están sujetos a los lados del carro de captura, que corre en un canal entre las ranuras. Un tercer cable retractor único está conectado a la parte trasera del carro de captura, corre alrededor de una rueda de polea en el extremo trasero de la pista de lanzamiento y regresa al edificio hidráulico a lo largo de la parte inferior de la pista de lanzamiento, donde se enrolla en la dirección opuesta en el tambor del cabrestante.
El tren se conecta al vagón receptor con una pieza sólida de metal conocida como "perro de lanzamiento" que desciende del vagón central. El perro de lanzamiento normalmente se retrae y se mantiene en su lugar mediante un pequeño imán , pero el área de lanzamiento tiene contactos eléctricos que desmagnetizan el imán y hacen que el perro de lanzamiento se caiga. El perro de lanzamiento cae en ángulo, similar al perro de cadena que utiliza una montaña rusa para conectarse a la cadena de elevación.
Una vez que el tren y el vagón están en posición y todo está despejado, el operador presiona el botón "Lanzar" y comienza la secuencia de lanzamiento:
- Se suelta el perro de lanzamiento del tren.
- Las ruedas motrices que hacen avanzar el tren a la pista de lanzamiento se retraen. Debido a que la vía de lanzamiento está ligeramente inclinada hacia arriba, el tren rueda hacia atrás unos centímetros, hasta que es detenido por el perro de lanzamiento que se engancha con el vagón receptor.
- Los frenos magnéticos anti-retroceso en la pista de lanzamiento se retraen.
- Aproximadamente cinco segundos después, las válvulas de lanzamiento en la sala hidráulica se abren. El nitrógeno comprimido en los acumuladores empuja el fluido hidráulico hacia las turbinas que impulsan el cabrestante. A medida que el cabrestante se enrolla en los cables de lanzamiento, el cable retractor se desenrolla del cabrestante. Después de que el tren se aleja de los contactos eléctricos en el área de lanzamiento, su perro de lanzamiento se mantiene presionado solo por la fuerza del vagón que acelera.
- Cada sección de los frenos en la vía de lanzamiento se activa inmediatamente después de que el tren pasa por un interruptor de proximidad.
- Cuando el tren alcanza la velocidad máxima y se ha liberado toda la presión de los acumuladores, el pick-car, todavía conectado al tren, entra en su zona de frenado. El catch-car utiliza la misma configuración de frenado que el tren, pero es mucho más ligero, por lo que reduce la velocidad muy rápidamente. A medida que el vagón receptor comienza a reducir la velocidad, el perro de lanzamiento del tren se retrae; la forma en la que cae es una forma de "v", por lo que el perro se ve obligado a volver a su posición mientras corre sobre el vagón receptor y se mantiene en su lugar. por el imán, mientras el tren continúa su camino.
- Una vez que el vehículo receptor se ha detenido, el sistema de lanzamiento se reinicia: el cabrestante invierte la dirección, devolviendo el vehículo receptor al área de lanzamiento utilizando el tercer cable retractor, y las bombas comienzan a recargar los acumuladores. Normalmente, esto tarda unos 45 segundos, después de los cuales se puede poner en marcha el siguiente tren.
Si el tren retrocede, se detendrá casi por completo (los frenos magnéticos no pueden detener completamente un tren [ cita requerida ] ) mucho antes del comienzo de la vía de lanzamiento. Independientemente de la posición del vagón receptor cuando el tren lo rebase yendo hacia atrás, no habrá interferencia ya que el perro de lanzamiento del tren se retraerá. Después de que el tren se desacelera hasta casi detenerse, los frenos se subirán y bajarán para controlar la velocidad del tren hasta que vuelva a la posición de lanzamiento. En las montañas rusas más grandes, este proceso de "puesta a cero" puede tardar más de un minuto ya que el tren debe moverse muy lentamente. Una vez que el tren vuelve a estar en posición de lanzamiento, se puede volver a lanzar o devolver a la estación.
La secuencia de lanzamiento básica suele ir acompañada de varios elementos temáticos. La más común son las "luces de partida" que pasan de amarillo a verde, la luz verde se enciende justo cuando el tren comienza a acelerar.
El número de bombas, acumuladores y turbinas varía con la velocidad para la que está diseñada la montaña rusa. Kanonen (la montaña rusa aceleradora más lenta del mundo), aunque ahora cerrada permanentemente (al 30 de diciembre de 2016), tenía una velocidad de diseño de 76 km / h (47 mph), una bomba, un acumulador y ocho turbinas. Kingda Ka (la segunda montaña rusa más rápida del mundo) tiene una velocidad de diseño de 206 km / h, siete bombas, cuatro acumuladores y 32 turbinas. El sistema en su conjunto es capaz de producir hasta 20.800 caballos de fuerza (15,5 MW) por cada lanzamiento, aunque un lanzamiento típico utiliza menos de 10.000 caballos de fuerza (7.500 kW).
El vagón receptor se detiene mediante frenos magnéticos idénticos a los utilizados para detener el tren. Para que el vagón receptor tenga espacio para reducir la velocidad, sólo se pueden utilizar para lanzar el tren alrededor de las tres cuartas partes de la vía de lanzamiento; un catch-car en una montaña rusa aceleradora de 100 km / h necesita 64 pies / 20 m para detenerse, y más en montañas rusas más rápidas como Kingda Ka.
Ventajas
Una de las principales ventajas de este sistema de lanzamiento en comparación con otros es su bajo consumo de energía. Las bombas hidráulicas funcionan constantemente y en realidad usan menos energía que la mayoría de los motores de transmisión por cadena . [1] El sistema de lanzamiento hidráulico de un Accelerator Coaster también proporciona una aceleración constante, a diferencia de la aceleración de los motores de inducción lineal electromagnética que comienza a disminuir o desaparecer después del empuje inicial. [ cita requerida ]
Restricciones
La mayoría de los posavasos Accelerator usan restricciones que consisten en una barra de regazo en forma de U que se bloquea en su lugar. La barra de regazo también está asegurada por cinturones de seguridad que se colocan entre las piernas de los pasajeros. [2] Además, el sistema de sujeción cuenta con un arnés exclusivo de sujeción por encima del hombro (OTSR) diseñado para brindar comodidad y tiempos de carga rápidos. [3] Solo tres Accelerator Coasters tienen una barra de sujeción sin el arnés por encima del hombro: Xcelerator , Top Thrill Dragster y Formula Rossa .
Otra característica notable es el sistema de bloqueo, que utiliza dos cilindros hidráulicos para redundancia (en caso de que uno falle) en lugar de depender del diseño de trinquete más antiguo. Mientras que un sistema de sujeción basado en trinquete se bloquea en una de varias posiciones que pueden estar demasiado flojas o incómodamente apretadas, el sistema hidráulico permite tirar de las sujeciones hacia abajo y bloquearlas en cualquier posición para adaptarse mejor a las dimensiones del cuerpo del ciclista. En el caso extremadamente improbable en el que ambos cilindros de bloqueo fallan, las sujeciones aún se sujetan con un cinturón de seguridad. [4]
El nuevo diseño por encima del hombro permite tiempos de carga más rápidos, a diferencia de las barras de regazo. Con los diseños de barra de regazo, los pasajeros deben confiar en un cinturón de seguridad alrededor de su cintura como sujeción de respaldo. Los asistentes de viaje deben verificarlo antes de que se pueda bajar la barra de regazo, lo que ralentiza significativamente los tiempos de carga. Por el contrario, las sujeciones por encima del hombro simplemente se sujetan con un cinturón de seguridad. Esto significa que los huéspedes pueden bajarse sus propios cinturones de seguridad y abrocharse los cinturones, lo que ahorra tiempo a los asistentes. [ cita requerida ]
Variaciones
La mayoría de los Accelerator Coasters se lanzan desde la estación, pero hay algunos que hacen avanzar el tren a un área de lanzamiento separada, ya sea por razones temáticas ( Superman Escape ) o para permitir que se carguen varios trenes simultáneamente ( Top Thrill Dragster y Kingda Ka ). Para los diseños que tienen el elemento de sombrero de copa, existe un mecanismo para hacer frente a la aparición ocasional de retrocesos en los que un tren no pasa la altura máxima del elemento y rueda hacia atrás para regresar al punto de lanzamiento. Otro conjunto de frenos magnéticos que se encuentran en la carrera final del freno también existe en la vía de lanzamiento para detener el tren durante un retroceso.
Lista de posavasos aceleradores
| Nombre | Altura | Velocidad | Parque, Ubicación | Año de apertura | |
|---|---|---|---|---|---|
| Carrera del desierto | 63 pies (19 m) | 62,1 mph (99,9 km / h) | Heide Park , Alemania | 2007 | [5] |
| Fórmula Rossa | 170 pies (52 m) | 149,1 mph (240,0 km / h) | Ferrari World , Abu Dhabi , Emiratos Árabes Unidos | 2010 | [6] |
| Furius Baco | 46 pies (14 m) | 83,9 mph (135,0 km / h) | PortAventura Park , España | 2007 | [7] |
| Kanonen | 79 pies (24 m) | 47 mph (76 kilómetros por hora) | Liseberg , Suecia | 2005 | [8] |
| Kingda Ka | 456 pies (139 m) | 128 mph (206 kilómetros por hora) | Six Flags Great Adventure , Nueva Jersey | 2005 | [9] |
| Rita | 69 pies (21 m) | 61,1 mph (98,3 km / h) | Alton Towers , Inglaterra | 2005 | [10] |
| Senzafiato | 59 pies (18 m) | 56 mph (90 kilómetros por hora) | Miragica , Italia | 2009 | [11] |
| Skycar | 112 pies (34 m) | 57 mph (92 km / h) | Isla Misteriosa, China | 2005 | [12] |
| Monstruo de velocidad | 131 pies (40 m) | 56 mph (90 kilómetros por hora) | TusenFryd , Noruega | 2006 | [13] |
| Sigilo | 205 pies (62 m) | 80 mph (130 kilómetros por hora) | Thorpe Park , Inglaterra | 2006 | [14] |
| Corredor de la tormenta | 150 pies (46 m) | 72 mph (116 kilómetros por hora) | Hersheypark , Pensilvania | 2004 | [15] |
| Escape de superman | 131 pies (40 m) | 62 mph (100 kilómetros por hora) | Warner Bros. Movie World , Australia | 2005 | [dieciséis] |
| Top Thrill Dragster | 420 pies (130 m) | 120 mph (190 km / h) | Cedar Point , Ohio | 2003 | [17] |
| Xcelerator | 205 pies (62 m) | 82 mph (132 kilómetros por hora) | Granja de bayas de Knott , California | 2002 | [18] |
| Zaturn | 213 pies (65 m) | 80,3 mph (129,2 km / h) | Space World , Japón | 2006 | [19] |
Ver también
- Montaña rusa lanzada
Referencias
- ^ Coastersandmore.com - Revista Roller Coaster :: Kanonen - Gran potencia de fuego en Liseberg
- ^ Schoolfield, Jeremy (agosto de 2006). "Kiss The Sky: No se puede mantener" Stealth "en secreto en Thorpe Park" . IAAPA . Consultado el 3 de junio de 2012 .
- ^ "Acelerador de la montaña rusa: Lanzamiento de la montaña rusa sin inversiones" (PDF) . Intamin. Marzo de 2011. Archivado desde el original (PDF) el 2 de mayo de 2014 . Consultado el 3 de junio de 2012 .
- ^ "Boletín de servicio de fabricación de Chance Rides" (PDF) . Asociación Nacional de Funcionarios de Seguridad en Atracciones de Atracciones. 12 de octubre de 2006 . Consultado el 3 de junio de 2012 .
- ^ Marden, Duane. "Carrera del desierto (Heide Park)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ Marden, Duane. "Formula Rossa (Ferrari World Abu Dhabi)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 15 de abril de 2012 .
- ^ Marden, Duane. "Furious Baco (PortAventura Park)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ Marden, Duane. "Kanonen (Liseberg)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ Marden, Duane. "Kingda Ka (Six Flags Great Adventure)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ Marden, Duane. "Rita (Alton Towers)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ Marden, Duane. "Senzafiato (Miragaica)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ Marden, Duane. "Skycar (isla misteriosa)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ Marden, Duane. "Speed Monster (TusenFryd)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ Marden, Duane. "Sigilo (Thorpe Park)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ Marden, Duane. "Storm Runner (Hersheypark)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ Marden, Duane. "Superman Escape (Warner Bros. Movie World)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ Marden, Duane. "Top Thrill Dragster (Cedar Point)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ Marden, Duane. "Xcelerator (Knott's Berry Farm)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
- ^ Marden, Duane. "Zaturn (mundo espacial)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 15 de marzo de 2012 .
Enlaces externos
- Montaña rusa aceleradora sin inversiones
