Acción del 13 de agosto de 1780


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La acción del 13 de agosto de 1780 fue una batalla naval menor librada frente al Old Head of Kinsale (Condado de Cork, Irlanda) en la que el "hombre de guerra privado" francés de 64 cañones ( corsario ) Comte d'Artois luchó contra dos barcos de la Royal Navy británica. , Bienfaisant y Charon , durante la Guerra de Independencia de los Estados Unidos .

Después de almirante de la Marina Real George Rodney éxito trajo alivio a los defensores de Gibraltar , la captura de un convoy español fuera del Cabo Finisterre y ocho días después de ganar la batalla del cabo San Vicente , su flota regresó a Gran Bretaña en 1780. Uno de de marzo de las naves de su La flota, HMS Bienfaisant , al mando de John MacBride , navegó de regreso con ellos y mantuvo una vigilancia de la costa irlandesa para informar si había algún movimiento de las flotas española y francesa en la zona. [1]

A principios de agosto de 1780 llegaron informes de un gran corsario francés, el Comte d'Artois de 64 cañones , que había zarpado de Brest para cruzar la costa sur de Irlanda y debía ser tratado de inmediato. [2] MacBride recibió la orden de navegar junto con el HMS  Charon de 44 cañones para capturar al Comte d'Artois . [2] Después de varios días en la búsqueda del barco, una misteriosa vela fue finalmente avistada a primeras horas del 13 de agosto, persiguiendo a algunos de los barcos de un convoy británico que partía de Cork . [3]

Comte d'Artois

Comte d'Artois era un indio de la Compañía Francesa de las Indias Orientales , fundada en 1759. En 1767 había sido descascarada para servir como un armatoste a toda velocidad, pero en 1780 fue vendida como corsario. [4] Desde mayo de 1780 hasta la acción, navegó bajo el mando del teniente caballero Robert Sutton de Closnard (o Clonard). [5]

Acción

MacBride se acercó y se abalanzó con el barco no identificado, que izaba los colores ingleses. Ambas naves estuvieron a tiro de pistola, y no fue hasta que hubo alguna comunicación entre las dos naves, que MacBride pudo estar satisfecho de su identidad. [2] Por ahora los dos barcos estaban tan cerca, con Bienfaisant fuera del conde de Artois ' s arco, que ni la nave podría llevar sus armas principales de oso. [2] En cambio, ambos barcos abrieron fuego con mosquetes hasta que MacBride pudo maniobrar y se produjo una acción general.

Después de una hora y diez minutos, el barco francés se rindió. Resultó ser el Comte D'Artois, un barco de guerra privado, con 64 cañones y una tripulación de 644 hombres al mando de Closnard. [5] El propio Closnard resultó levemente herido. De su tripulación, 21 hombres murieron y 35 resultaron heridos. Bienfaisant tuvo tres hombres muertos y 20 heridos. [3] Caronte solo se había unido a la acción hacia el final del compromiso y solo había un hombre herido. [3] Dos fragatas británicas, Licorne y Hussar , también aparecieron hacia el final de la acción y compartieron el premio en metálico con Bienfaisant y Charon . [6]La Royal Navy no puso en servicio al Comte d'Artois . [5]

La captura tuvo una secuela inusual, ya que poco más de un año después y bajo un capitán diferente, Bienfaisant capturó a otro corsario, esta vez llamado Comtesse d'Artois . [6] [7]

Citas y referencias

Citas

  1. a b Marshall, John (1823). Biografía de la Royal Naval . Longman, Hurst, Rees, Orme y Brown. pag. 501.
  2. ^ a b c d Charnock. Biographia Navalis . pag. 559.
  3. ↑ a b c Campbell (1818), vol. 7, p. 277-8.
  4. ^ Demerliac (2004), N ° 219, p.42.
  5. ↑ a b c Demerliac (2004), N ° 1861, p.188.
  6. ^ a b "Nº 12203" . The London Gazette . 30 de junio de 1781. p. 2.
  7. Winfield (2007), p. 91.

Referencias

  • Campbell (1818). Historia naval de Gran Bretaña . 7 .
  • Demerliac, Alain (2004). La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 À 1792 (en francés). Éditions Ancre. ISBN 2-906381-23-3.
  • Syrett, David (1998). La Royal Navy en aguas europeas durante la Guerra Revolucionaria Americana . Prensa de la Universidad de Carolina del Sur. ISBN 1570032386.
  • Winfield, Rif (2007). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1714-1792: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1844157006.
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