Ferrocarriles Etiopía-Djibouti
El Ferrocarril Ethio-Djibouti ( en francés : Chemin de Fer Djibouto-Éthiopien (CDE) es un ferrocarril de vía métrica en el Cuerno de África que alguna vez conectó Addis Abeba con la ciudad portuaria de Djibouti . La empresa operadora también se conocía como Ethio-Djibouti Ferrocarriles . El ferrocarril se construyó entre 1894 y 1917 para conectar la ciudad capital de Etiopía con la Somalilandia francesa . Durante las primeras operaciones, proporcionó a Etiopía, sin salida al mar, su único acceso al mar . Después de la Segunda Guerra Mundial, el ferrocarril cayó progresivamente en un estado de deterioro. debido a la competencia del transporte por carretera.
El ferrocarril ha sido reemplazado en su mayoría por el ferrocarril Addis Abeba-Djibouti , un ferrocarril de vía estándar electrificado que se completó en 2017. [1] El ferrocarril de vía métrica se abandonó en el centro de Etiopía y Djibouti. Sin embargo, una sección rehabilitada todavía está en funcionamiento cerca de la frontera entre Etiopía y Djibouti. A partir de febrero de 2018, un servicio combinado de pasajeros y carga opera dos veces por semana entre la ciudad etíope de Dire Dawa y la frontera de Djibouti, con paradas en Dewele (pasajeros) y Guelile (carga). [2] En 2018 se anunciaron planes para rehabilitar la vía de Dire Dawa a Mieso. [3]
El ferrocarril Ethio-Djibouti es un ferrocarril de ancho de vía de 1000 mm ( 3 pies 3 + 3 ⁄ 8 pulgadas ) construido entre 1897 y 1917. La línea conectaba la nueva capital etíope de Addis Abeba (1886) con el puerto de Yibuti en la Somalilandia francesa , proporcionando a Etiopía, sin salida al mar, acceso ferroviario al mar. El ferrocarril es de vía única y tiene una extensión de 784 km, de los cuales unos 100 km se encuentran en Djibouti . [4]
La construcción del ferrocarril comenzó en 1897, un año después de que Etiopía preservara su independencia contra el imperialismo italiano en la Batalla de Adwa . Antes de la construcción del ferrocarril, se necesitaban seis semanas para viajar desde la costa hasta Addis Abeba en una caravana de camellos y mulas. El ferrocarril Ethio-Djibouti hizo que el Imperio etíope fuera más accesible al mundo exterior, mejorando su competitividad económica y militar. Las ciudades crecieron a lo largo de la línea férrea con las oportunidades ampliadas para el comercio. El ferrocarril fue el principal enlace de transporte de Etiopía hasta la década de 1950, cuando comenzó a enfrentarse a la competencia del transporte por carretera. [5]
Originalmente, el ferrocarril estaba dominado por los franceses y servía como un enclave francés en Etiopía. En 1909, el ferrocarril fue nacionalizado en Etiopía. El papel de los etíopes en la operación ferroviaria creció a lo largo de las décadas hasta que ocuparon la mayoría de los puestos después de 1959. El ferrocarril se convirtió en un símbolo de la independencia etíope y una fuente de orgullo nacional. [5]
El ferrocarril inicialmente fue operado exclusivamente con locomotoras de vapor . Hasta 1951, el principal proveedor de locomotoras pesadas era Swiss Locomotive and Machine Works (SLM), que era conocida por el rendimiento de sus locomotoras de vapor en terrenos montañosos. En 1954, el principal proveedor de locomotoras diésel se convirtió en Alsthom .
