Investigación avanzada de motores

Advanced Engine Research, Ltd. (comúnmente conocido por la abreviatura AER ) es un fabricante de motores de carreras de automóviles con sede en Basildon , Essex , Inglaterra . Establecida en 1997, AER ha desarrollado motores ganadores para varias series de carreras internacionales de alto perfil en autos deportivos , carreras de prototipos, rally , autos de turismo y carreras de ruedas abiertas . Han diseñado motores derivados de plataformas de automóviles de carretera, pero su énfasis está en motores diseñados con un diseño limpio con un enfoque en la electrónica y los turbocompresores. Sus motores han corrido en las 24 Horas de Le Mans , elCampeonato Mundial de Resistencia (WEC), European Le Mans Series (ELMS), United SportsCar Championship (TUSC), GP3 , British Touring Car Championship (BTCC), Nissan / Renault World Series, Grand-Am , Paris Dakar y FIA Sportscar Championship . Han trabajado con varios fabricantes, incluidos Mazda , Ford , Hyundai , MG / Rover , Nissan y Toyota . En 2012, AER desarrolló y construyó la Fórmula Unoturbo probar motores de acuerdo con las reglas actuales y en julio de 2012, AER fue elegido como socio de motores y proveedor de la nueva serie de carreras GP3 .

Productos

AER ofrece una amplia variedad de servicios técnicos para los clientes, que incluyen diseño y análisis, fabricación, ensamblaje de motores y pruebas. AER también proporciona un paquete completo de ingenieros y personal para soporte de fin de semana de carrera, así como electrónica a través de su compañía hermana LifeRacing. LifeRacing desarrolla su propio hardware y software, incluidos los controles electrónicos del motor (ECU), los controladores drive-by-wire y la electrónica auxiliar, y tiene contratos aeroespaciales además de sus actividades de carreras.

AER tiene experiencia en una variedad de tecnologías de motores, con especial experiencia en motores turboalimentados de carreras. CATIA V5 se utiliza para todos los trabajos de diseño de componentes y hay un taller de máquinas de prototipos interno con equipo de dinamómetro transitorio y mecanizado de 5 ejes para pruebas de motores.

La empresa se fundó con un acento en sus capacidades electrónicas para permitirle desarrollar motores de un nivel más sofisticado para los fabricantes. Esta fusión de los aspectos electrónicos y mecánicos del diseño del motor llevó a su primer contrato en 1997 con Nissan para motores de turismos británicos. AER desarrolló el motor en seis meses. Desde 1997, AER ha desarrollado varias familias de motores diferentes para sus clientes.

SR20

Evolución del motor del automóvil de carretera Nissan SR20 afinado para las regulaciones de Supertouring , fue utilizado por Ray Mallock, Ltd. en las obras Nissan Primera en el Campeonato Británico de Turismos de 1997 a 1999, llevándose el título de fabricantes en 1998 y 1999, y el Título de pilotos de 1999 con Laurent Aïello al volante.

El motor también se utilizó en los Crawford Racing Nissans en el Campeonato Sueco de Turismos , donde se llevó el título en 2000 con Tommy Rustad . Con la desaparición de Supertouring, el SR20 sintonizado con AER se usó en la efímera World Series Light, una división junior de la Nissan World Series.

P25

El AER P25 V6 de 3.5 litros se basa en el motor Nissan VQ35 de producción que se encuentra en el Nissan 350Z. Fue rediseñado en gran medida, originalmente para su uso en la Nissan World Series ). Los cambios incluyen una conversión de cárter seco a medida, pistones, bielas, cigüeñal, árboles de levas y engranajes de válvulas. El P25 se utiliza en aplicaciones de un solo asiento y autos deportivos con una potencia de 500 HP.

P14

El AER P14 es un motor V6 desarrollado a partir de un motor Nissan VQ de producción . El P14 fue homologado para su uso en automóviles deportivos de la categoría SR2 del Campeonato de Automóviles Deportivos de la FIA . Los motores de esta serie debían tener un máximo de 3,0 litros y estar basados ​​en unidades de producción.

P03 / 07

Creado en 2000, el P03 fue el primer motor de hoja limpia de AER y fue desarrollado para MG / Rover para sus esfuerzos en las carreras de Le Mans . Cuando se alejaron de su esfuerzo en Le Mans después de un año, AER tomó el motor y lo convirtió en un motor de cliente, el P07. El P07 era un 2.0 litros en línea-4 con un solo turbocompresor Garrett , que producía más de 500 HP inicialmente y 550 HP en 2003. El motor funcionó con fuerza durante 2007 en las series American Le Mans y Le Mans , así como en las 24 Horas de Le Mans , en la clase LMP2. En 2003, Dyson Racingganó el campeonato del equipo ALMS P2 y del piloto (Chris Dyson) con su Lola EX257 con motor AER .

P32T

Lanzado en 2006, el nuevo P32T ayudó a AER a alcanzar la cima de las carreras de prototipos de Le Mans . El motor P32T V8 era un diseño AER personalizado para carreras LMP1 y era un V8 biturbo de 75 grados originalmente construido como 3.6 litros en 2006 y 2007 y actualizado a 4.0 litros en 2008. Dos turbocompresores Garrett ayudaron al motor a producir más de 650 HP. Una variante de aspiración natural, el P32, fue diseñada con un rango de 3.4 - 4.2 litros con el 3.4 litros diseñado para el paquete de reglas LMP1 2011. El proyecto del motor P32T surgió de una conversación que tuvo Dyson Racing con AER y durante su primera temporada fue confiable y rápido, ganando numerosas poles. Corrió en coches LMP1 compitiendo en las 24 Horas de Le Mans , el ELMSy ALMS .

El motor fue diseñado para asumir el LMP1 de 3.6 litros biturbo de Audi y su diseño de hoja limpia estableció nuevos estándares de tamaño y peso utilizando la tecnología de Fórmula Uno y pesaba solo 114 kg.

Dyson Racing en Estados Unidos y Chamberlain-Synergy Motorsport en Europa utilizaron inicialmente el P32T en 2006, mientras que en 2007 Courage Compétition se convirtió en cliente mientras que el equipo Cytosport dirigió el antiguo prototipo de Dyson con motor AER. En 2008, Intersport Racing ejecutó el motor en sus entradas de ALMS LMP1 y en 2009 y 2010, tanto Intersport Racing como Autocon ejecutaron el motor AER en ALMS P1.

MZR-R

El P41 fue el primer motor Mazda que AER había desarrollado, lo que se logró junto con Mazdaspeed para su uso en LMP2. El MZR-R, un motor de 2.0 litros de cuatro cilindros en línea y turbocargado simple, fue presentado por BK Motorsports en las 12 Horas de Sebring de 2007 , y BK lo corrió hasta 2008. Dyson Racing tomó el Mazdabandera en 2009. El P41 de cuatro cilindros se basó en la estructura del motor P32T V8 biturbo de 3.6 litros de AER. En 2010, el P41 fue reemplazado por el nuevo P70 con un nuevo bloque y culata y mayor potencia para su uso en LMP1. El motor representaba el estado del arte en tecnología de motores turboalimentados y fue diseñado para los rigores de una carrera de 24 horas. Es el motor más pequeño de LMP1, pero por cilindro, el motor produce más potencia que un motor de Fórmula Uno . En 2011, Dyson Racing arrasó en la tabla de campeonatos en la categoría ALMS P1 con campeonatos de pilotos, equipos y fabricantes. Dyson Racing continúa haciendo funcionar el motor y para 2013, el motor se ha actualizado para obtener curvas de par y potencia más amplias y se llama P90.

El MZR-R fue seleccionado para impulsar el nuevo auto Indy Lights que debutará en 2015, será identificado como un motor Mazda .

Éxito en las carreras

Los motores AER han ganado varios campeonatos y carreras importantes:

1999

• 1999 Campeonato británico de turismos, campeonatos de fabricantes y de equipos con Laurent Aiello y Vodafone Nissan Racing (SR20).
• 1999 Campeonato británico de turismos independientes con Matt Neal y Team Dynamics (SR20).

2000

• 2000 campeonato independiente del British Touring Car Championship con Matt Neal y Team Dynamics (SR20)
• 2000 Campeonato de pilotos del Campeonato Sueco de Turismo con Tommy Rustad y Elgh Motorsport (SR20).
• 2000 Campeonato de equipos de la Copa del Mundo de Sports Racing SRL con Redman Bright (P14).
• 2000 Ganador de la clase LMP675 de las 24 Horas de Le Mans con Multimatic Motorsports (P14).
• 2000 Grand American Road Racing Championship SRII campeonatos de pilotos, fabricantes y equipos con Archangel Motorsports (P14).

2001

• 2001 Campeonato FIA Sportscar Championship SR2 por equipos y campeonatos de pilotos con SportsRacing Team Suecia y Larry Oberto y Thed Bjork (P14).
• 2001 Grand American Road Racing Championship SRII campeonatos de pilotos, fabricantes y equipos con Andy Lally y Archangel Motorsports (P14).
• 2001 Campeón de fabricantes de la American Le Mans Series . (P14).
• 2001 Ganador de la clase SRPII de las 24 Horas de Daytona con Archangel Motorsports (P41)

2002

• 2002 Campeonato de piloto, fabricante y equipo de American Le Mans Series LMP675 con Jon Field y KnightHawk Racing (P07).
• 2002 12 Horas de Sebring Ganadores de la clase LMP675 de las 12 Horas de Sebring y diez horas Petit Le Mans con Intersport Racing
• 2002 Grand American Road Racing Championship SRPII campeonatos de pilotos, fabricantes y equipos con Terry Borcheller y Rand Racing (P14).
• 2002 24 Horas de Le Mans : coches con motor AER clasificados en primer, segundo y tercer puesto en LMP675 (P07)
• 2002 Telefónica World Series de Nissan: AER fabrica motores y da soporte a 37 coches en la Fórmula Nissan 2000 (P14).

2003

• 2003 Campeonato FIA Sportscar Championship SR2 por equipos con Lucchini Engineering (P14).
• 2003 Campeonatos de equipo y fabricante de la American Le Mans Series LMP675 con Chris Dyson y Dyson Racing (P07).
• 2003 Ganador de la clase SRII de las 24 Horas de Daytona con el equipo Seattle / Essex Racing (motor P14).
• 2003 Ganador de la clase LMP675 de las 12 horas de Sebring con Dyson Racing (P07).
• 2003 Sonoma : primer auto LMP675 en tomar la pole y ganar la general en una carrera ALMS con Dyson Racing (P07).
• 2003 Superfund WorldSeries de Nissan: diseño, fabricación y asistencia en pista para la serie Nissan V6 de 3.0 litros.
• Luces de la Serie Mundial 2003: diseño, fabricación y soporte de pista para la serie de 2.0 litros.

2004

• 2004 Campeonato del equipo American Le Mans Series LMP675 con Miracle Motorsports (P14 y P07).
• 2004 Campeonato por equipos de la Serie LMP675 de Le Mans Endurance con Courage Compétition (P07).
• 2004 Superfund World Series de Nissan: diseño, fabricación y asistencia en pista para la serie Nissan V6 de 3.0 litros.
• Luces de la Serie Mundial 2004: diseño, fabricación y soporte de vía para la serie de 2.0 litros.

2005

• 2005 Campeonato de piloto, fabricante y equipo de American Le Mans Series LMP2 con Intersport Racing (P07).
• 2005 Campeonato europeo de piloto, fabricante y equipo de la LMP2 de Le Mans Endurance Series con Gareth Evans y Chamberlain-Synergy Motorsports (P07).

2006

• Campeón de equipos de la LMP2 de la European Le Mans Series 2006 con Barazi-Epsilon (P07). Los coches propulsados ​​por AER se llevan todos los postes y triunfos de la temporada.
• 2006 Ganador de la clase LMP2 de las 24 Horas de Le Mans con RML Racing. (P07).

2007

• Campeonatos de pilotos, fabricantes y equipos de la European Le Mans Series LMP2 de 2007 con RML Racing y Mike Newton y Thomas Erdos.

2008

Esta sección está vacía. Puede ayudar agregando más . ( Febrero de 2014 )

2009

• 2009 American Le Mans Series LMP2 pole y victoria en Petit Le Mans de diez horas y victoria en Lime Rock para Dyson Racing (P70).
• 2009 Asian Le Mans Series dos victorias en LMP2 con Pescarola- Mazda (P70).

2010

• 2010 victoria de American Le Mans Series LMP1 en Mid-Ohio con Dyson Racing . Primera victoria en LMP1 para Mazda , Dunlop , Castrol y el biocombustible Isobutanol (P70).
• El primer lugar de la American Le Mans Series de 2010 puntos LMP1 en el Petit Le Mans de diez horas para Intersport Racing (P32T).

2011

• Campeonatos de pilotos, fabricantes y equipos de la American Le Mans Series LMP1 2011 junto con el campeonato Michelin Green X Challenge con Dyson Racing y Chris Dyson y Guy Smith

2012

• 2012 American Le Mans Series Dyson Racing primero en puntos ALMS en las 12 Horas de Sebring y las diez horas Petit Le Mans (P70).

2019

• Campeonato Mundial de Resistencia 2019 | Campeonato Mundial de Resistencia 2019 SMP Racing 3er puesto en la general en las 24 Horas de LeMans (P60C).

• Campeonato IMSA Weathertech Sportscar 2019 | Rolex 24 Horas de Daytona 2do lugar general

Enlaces externos

• Página de inicio de Advanced Engine Research
• Rincón de Mulsannes - Análisis técnico del AER P07
• Rincón de Mulsannes - Análisis técnico del AER P32T
• [1]
• [2]
• [3]
• [4]
• [5]