Un dique seco flotante auxiliar es un tipo de dique seco flotante de la Marina de los EE. UU . Los diques secos flotantes pueden sumergirse bajo el agua y colocarse debajo de un barco que necesita reparación por debajo de la línea de flotación . Luego se bombea agua fuera del dique seco flotante, sacando el barco del agua. El barco se bloquea en la cubierta del dique seco flotante para su reparación. La mayoría de los diques secos flotantes no tienen motor y son remolcados por remolcadores a sus destinos. Los diques secos flotantes vienen en diferentes tamaños para adaptarse a diferentes tamaños de barcos, mientras que los diques secos flotantes grandes vienen en secciones y se pueden combinar para aumentar su tamaño y potencia de elevación. Tanques de lastre se inundan con agua para sumergir o se secan con bombas para levantar el barco. [1] [2]
Para reducir el tiempo de viaje para los trabajos de reparación, se construyeron más de 150 diques secos flotantes auxiliares de diferentes tamaños durante la Segunda Guerra Mundial entre 1942 y 1945. Estos diques secos flotantes recién construidos tenían una capacidad de elevación de 400 a 100 000 toneladas. Sin estas bases de reparación avanzadas , los barcos habrían tenido que regresar a los EE. UU. para su reparación. Entre el 1 de octubre de 1944 y el 17 de octubre de 1945 se repararon 7.000 barcos en diques secos flotantes auxiliares. Después de la Segunda Guerra Mundial algunos diques secos flotantes auxiliares fueron vendidos para uso privado y otros fueron desguazados . Además de los diques secos flotantes auxiliares, se construyeron diques secos flotantes de madera para su uso en la Segunda Guerra Mundial. Los diques secos flotantes de madera tenían una capacidad de elevación de 400 a 20.000 toneladas. No fueron remolcados a través del océano abierto y no recibieron una clase de la Marina de los EE. UU.[4] [2]
Durante la guerra, los barcos en uso continuo necesitan reparación tanto por desgaste como por daños de guerra, como minas navales , ataques kamikaze , bombas en picado y torpedos . Los timones y las hélices se reparan mejor en diques secos. Sin diques secos remotos en el lugar, se podrían perder meses si un barco regresara a un puerto de origen para su reparación. La mayoría de los diques secos flotantes auxiliares tenían provisiones para el equipo de reparación, incluidas literas, comidas y lavandería. La mayoría tenía centrales eléctricas , bombas de lastre , talleres de reparación , talleres mecánicos y comedores para serautosuficiente _ Algunos diques secos flotantes auxiliares también tenían provisiones para el barco en reparación, pero cuando fue posible, la tripulación del barco dañado permaneció en el barco mientras se realizaban las reparaciones. Muchos tenían grúas capaces de levantar toneladas de material y piezas para retirar las piezas dañadas e instalar piezas nuevas. [5] [2]
La mayoría de los diques secos flotantes auxiliares solo tenían cañones antiaéreos para la defensa, ya que el espacio no permitía cañones grandes. Los armamentos típicos incluían ametralladoras de 40 mm y 20 mm . Los pilotos japoneses a veces confundían diques secos flotantes auxiliares vacíos con portaaviones . [6] [2]
Los muelles flotantes auxiliares, grandes (AFDB), también conocidos como muelles seccionales de base avanzada (ABSD), venían en secciones, de 93 pies de largo y 3850 toneladas cada una. Cada sección tenía una viga de 165 pies, una profundidad moldeada de 75 pies y una capacidad de elevación de 10,000 toneladas. Se podrían juntar secciones para levantar barcos más grandes. Se necesitaban AFDB para reparar acorazados , portaaviones, cruceros y grandes barcos auxiliares. El AFDB-1 Artisan tenía 10 secciones (A a J) para una elevación total de 100 000 toneladas y tenía 1000 pies de largo con las 10 secciones instaladas. AFDB-1 a 7 se construyeron entre 1943 y 1945 y se remolcaron a bases navales remotas. Una AFDB tendría una tripulación de 600 a 1000 hombres, una destiladora de agua dulceplanta y era por lo demás autosuficiente. Tenían una grúa de 15 toneladas de capacidad que viajaba sobre rieles con un radio de 85 pies y dos o más barcazas de apoyo . Para bombear agua de los tanques, había dos bombas de descarga de 24 pulgadas en cada sección, cada bomba con una capacidad nominal de 15 000 gpm. Para la electricidad, había dos generadores de CA diésel de 350 kw en cada sección, que producían energía trifásica de 440 voltios y 60 ciclos. Los AFDB tenían plantas de vapor para hacer funcionar las bombas. Cada sección podría almacenar 65.000 galones de fuel oil para abastecer a los barcos en reparación. La tripulación vivía en barcos cuartel , llamados APL, que atracaban junto a la AFDB. [4] [7] [2] [8]