Compromisos aéreos de la Segunda Guerra Sino-Japonesa

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Compromisos aéreos
Parte de la Segunda Guerra Sino-Japonesa
Reproducir medios Video de las Fuerzas Aéreas de EE. UU .: Flying Tigers Bite Back
Fecha 14 de agosto de 1937-18 de agosto de 1945 Localización porcelana Resultado Victoria aliada
Beligerantes
Fuerza Aérea de la República de China Grupo de Voluntarios Soviéticos Grupo de Voluntarios Americanos Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos	Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa

La Segunda Guerra Sino-Japonesa comenzó el 7 de julio de 1937 con el Incidente del Puente Marco Polo en la República de China y a menudo se considera como el comienzo de la Segunda Guerra Mundial cuando estalló una guerra a gran escala con la Batalla de Shanghai , ^[1] y terminó cuando el Imperio de Japón se rindió a los Aliados en agosto de 1945. ^[2] La Fuerza Aérea China se enfrentó al Ejército Imperial Japonés y las Fuerzas Aéreas de la Armaday los que participan en muchas intercepciones aéreas, incluyendo la intercepción de ataques terroristas de bombardeo masiva contra objetivos civiles, los ataques por las fuerzas de cada uno de tierra y activos militares en todas las maneras de aire de interdicción y apoyo aéreo ; Estas batallas en los cielos chinos fueron las batallas aéreas más grandes libradas desde la Gran Guerra , y presentaron el primer despliegue extenso y prolongado de flotas de portaaviones que lanzaron ataques preventivos en apoyo de las fuerzas expedicionarias y ocupacionales , y demostraron el cambio tecnológico desde el último Diseños de caza biplano para el caza monoplano modernodiseños en ambos lados del conflicto. ^[3]

Aunque es una guerra en gran parte descartada y olvidada en el pensamiento occidental, no se puede negar la importancia y el impacto de la guerra aérea entre China y el Imperio de Japón ; fue la mejor oportunidad para que las potencias occidentales aprendieran sobre el desarrollo y la destreza tecnológica del enemigo que conmocionaría a Occidente con el rudo despertar a fines de 1941 cuando las ambiciones imperiales japonesas se expandieron al Pacífico . ^[4]

Resumen

China no era una potencia industrial de la aviación en ese momento y dependía de países extranjeros para sus aviones militares, ^[5] pero tenía una industria aeronáutica incipiente que producía algunos diseños de aviones experimentales autóctonos y diseños de aviones extranjeros bajo licencia, ^[6] incluidos unos 100 aviones de combate Hawk III, el avión de combate de primera línea elegido por China cuando estalló la guerra en 1937, en la planta de CAMCO con base en el aeródromo de Hanzhou Jianqiao . 15 pilotos chino-estadounidenses junto con pilotos chinos de otras nacionalidades extranjeras formaron el primer grupo voluntario no oficial de pilotos en unirse a las unidades de la fuerza aérea provinciales / caudillos a principios y mediados de la década de 1930, ^{[7][8] [9]} y finalmente integrarse en las unidades aéreas de primera línea del comando centralizado de la Fuerza Aérea Nacionalista de China en 1937, en el frente unificado para la guerra inminente contra el Japón imperial. ^{[10] [11]} Estos voluntarios incluían a los futuros pilotos de caza as Art Chin , John "Buffalo" Huang , Wong Pan-Yang , además de Hazel Ying-Lee (a quien no se le permitió volar en combate como mujer), Louie Yim- qun , Chan Kee-Wong y col. ^{[12] [13] [14]}

A medida que las batallas de Shanghai , Nanjing , Taiyuan y otras regiones se prolongaban hacia fines de 1937, el inventario inicial de la Fuerza Aérea China de aviones en su mayoría fabricados en Estados Unidos se había agotado en gran medida, y la Unión Soviética acudió en ayuda de China suministrando la mayor parte de aviones a la Fuerza Aérea China para los próximos cuatro años de guerra bajo el Tratado Sino-Soviético de 1937 , y el envío de un Grupo de Voluntarios Soviéticos de aviadores para ayudar con las operaciones de combate en China; Los pilotos de combate chinos se han convertido en su mayoría en Polikarpov I-15 e I-16.serie de aviones de combate a principios de 1938. Según los registros de la URSS, la Unión Soviética proporcionó a China 563 aviones de combate y 322 bombarderos, y estos incluían los bombarderos medianos Tupolev SB bimotores y los bombarderos pesados Tupolev TB-3 de 4 motores, con la adición de Polikarpov I -153 combatientes; la Fuerza Aérea China permanecería con estos aviones cada vez más obsoletos hasta 1941, ya que los japoneses hicieron tremendos avances tecnológicos en los diseños de sus aviones de combate y en la tecnología de las centrales eléctricas. ^{[15] [16] [17]}

Tras la invasión japonesa de la Indochina francesa , Estados Unidos tomó medidas que finalmente ayudaron a China en su guerra de resistencia de años contra las agresiones del Japón imperial, con el embargo de petróleo y chatarra y la congelación de activos japoneses en el verano de 1941, y junto con la Ley de Préstamo y Arrendamiento de la cual China fue incluida como beneficiaria el 6 de mayo de 1941, ^{[18] [19] [20]} el Grupo de Voluntarios Americanos (también conocido como " Tigres Voladores ") entró en la guerra en diciembre de 1941 con la tarea de proteger la principal línea de suministro de los Aliados en China; la ruta aérea que cruza el Himalaya conocida como" The Hump ", entre el puerto de Rangún en Birmania , las bases británicas en India y el puerto de entrada chino en tiempo de guerra en Kunming , China, y en consecuencia, con el ataque a Pearl Harbor , Estados Unidos se unió oficialmente a la guerra contra Japón. . ^{[21] [22]}

1937

Batalla de Shanghai / Nanjing

Artículo principal: Batalla de Shanghai

Al estallar el conflicto a gran escala de la Segunda Guerra Sino-Japonesa / Segunda Guerra Mundial en agosto de 1937, ^[23] la Fuerza Aérea China tenía 645 aviones de combate, de los cuales unos 300 eran aviones de combate. Japón tenía 1.530 aviones del ejército y la marina, de los cuales unos 400 se desplegaron en China. ^[24] Los escuadrones de combate chinos de primera línea estaban equipados principalmente con los Curtiss Hawk III y Hawk II , seguidos por el Boeing P-26 Modelo 281 Peashooter y el Fiat CR.32 . Bombardero-ataque compone principalmente de la Curtiss A-12 Shrikes ,Douglas O-2 , Heinkel He-111 , Martin B-10 y Northrop Gammas . La guerra aérea en China se había convertido en una zona de prueba para los últimos diseños de aviones de combate biplano que se enfrentaban a la nueva generación de aviones de combate y bombarderos monoplano ; El primer combate aéreo del mundo y las muertes entre los modernos aviones de combate monoplano se producirían en los cielos de China. ^{[25] [26]}

En agosto de 1937, Claire Lee Chennault aceptó la oferta de asumir el puesto de "asesora de combate aéreo" ^[27] de Chiang Kai-shek y de entrenar a nuevos pilotos de combate en la Academia de la Fuerza Aérea de la República de China , que se vio obligada a abandonar la Jianqiao al aeródromo de Wujiaba debido a la situación de guerra.

Curtiss F11C Goshawk (Hawk II) en un vuelo de prueba, 1932

Artículo principal: Batalla de Nanjing

El 14 de agosto de 1937, los escuadrones de combate de la Fuerza Aérea China partieron para la defensa de Shanghai y Nanjing , capital de la República de China . En la tarde del 14 de agosto de 1937, dos grupos de nueve bombarderos japoneses Mitsubishi G3M de largo alcance fueron lanzados desde la Taiwán ocupada por los japoneses en una misión para bombardear el aeródromo de Jianqiao en Hangzhou , Zhejiang y el aeródromo de Guangde en Anhui.. Los escuadrones 21 y 23, liderados por Kao Chih-hang, el comandante del grupo del cuarto grupo de persecución chino, despegaron del aeródromo de Jianqiao para interceptar a los bombarderos japoneses, a pesar de que algunos de los cazas acababan de llegar desde Zhoukou.y no se había repostado. Kao atacó un bombardero G3M y anotó un impacto directo enviándolo al suelo en llamas, y también dañó otro bombardero G3M; fue la primera victoria aire-aire de la Fuerza Aérea China. Mientras tanto, otros tres Hawk III atacaron un tercer bombardero G3M y lo derribaron. El segundo grupo de bombarderos japoneses G3M que atacaban el aeródromo de Guangde fue interceptado por el 22º Escuadrón del 4º Grupo de Persecución y el 34º Escuadrón. El comandante de escuadrón Cheng Hsiao-yu del 22 ° Escuadrón disparó el motor derecho y el tanque de combustible del ala de un bombardero G3M, lo que lo obligó a deshacerse antes de regresar a su base aérea. Las batallas aéreas de la tarde del 14 de agosto fueron una contundente victoria para la Fuerza Aérea China,en el que los cazas chinos Hawk III destruyeron cuatro bombarderos japoneses de largo alcance G3M sin perder un solo avión frente a los japoneses. Además, dos G3M también fueron derribados por fuego antiaéreo terrestre.^[28]

Al día siguiente, al amanecer del 15 de agosto, 12 torpederos japoneses tipo 89 fueron interceptados sobre Hangzhou por 21 Hawk III del 4º Grupo de Persecución de China dirigido por el Comandante del Grupo Kao Chi-hang. Los chinos derribaron ocho bombarderos. Por la tarde, 20 bombarderos japoneses G3M en una incursión a Nanjing fueron interceptados por 26 cazas chinos de los Escuadrones 8, 17, 28 y 34 que volaban ocho Boeing 281 P-26 Peashooters, cinco Gloster Gladiators, 13 Hawk III y Hawk II. Los chinos derribaron cuatro y dañaron seis bombarderos japoneses G3M.

El 16 de agosto, los japoneses lanzaron dos incursiones con un total de 11 bombarderos japoneses G3M en el aeródromo cerca de Nanjing; fueron interceptados por cinco cazas chinos de los escuadrones 17 y 28. Los chinos derribaron tres bombarderos japoneses y perdieron tres cazas. El 17 de agosto, los cazas chinos Hawk III volaron 17 incursiones derribando un bombardero japonés; los chinos perdieron dos aviones. Desde el 20 de agosto hasta el final del mes, se llevaron a cabo enfrentamientos aéreos diarios entre los aviones chinos y japoneses, y los japoneses, que enfrentaron una tenacidad inesperada por parte de los pilotos chinos, sufrieron pérdidas prohibitivas agravadas por el sacrificio de protección blindada a cambio de una supuesta ventaja. de menor peso y mayor rendimiento de los nuevos diseños de aviones japoneses. ^[29] En ese período, los chinos derribaron 24 aviones japoneses y perdieron 11 aviones.

Mientras buscaba competir mejor contra los cazas Mitsubishi A5M altamente avanzados de la IJNAF , el coronel Kao Chih-hang en un shakedown de sus hombres para elevar la moral y mejorar el rendimiento de sus máquinas, hizo que sus equipos de mantenimiento retiraran los bastidores de bombas, el tanque de combustible carenados, luces de aterrizaje, etc., para ahorrar peso y reducir el arrastre de los Hawks, y el 12 de octubre de 1937, dirigió una agresiva misión de búsqueda y destrucción que constaba de seis Hawk III, dos Boeing P-26/281 "Peashooters" y un Fiat CR.32 en la oportunidad de enfrentarse a cualquier avión de combate japonés que se acerque. Un grupo de Mitsubishi A5M pronto apareció al acercarse a Nanking y el Coronel Kao condujo a su grupo a un cuerpo a cuerpo, donde el Mayor John Wong Pan-Yang, un piloto voluntario chino-estadounidense de Seattle que volaba uno de los dos P-26 "Peashooters", sacó sangre al derribar el A5M pilotado por PO1c Mazazumi Ino. El capitán Liu Cuigang derribó otro A5M que se estrelló contra una "residencia del Sr. Yang en el sur de Nanking", y el coronel Gao anotó una doble muerte contra los A5M, incluida la del líder shotai WO Torakuma, todo ante los espectadores jubilosos de la ciudad de Nanking. ^[30] Este fue un momento monumental de superioridad aérea exhibida por los pilotos chinos debido a la gran experiencia del Coronel Gao, el Mayor Wong y el Capitán Liu en particular, ya que fueron superados en número y, sin embargo, derrotaron de manera tan convincente al grupo de cazas japonés. volando el Mitsubishi A5M mucho más avanzado "Claudes". ^[31]

Batalla de Taiyuan

Artículo principal: Batalla de Taiyuan

Mientras los campos de batalla de primera línea se enfurecían en la Batalla de Shanghai y la Batalla de Nanking , ^{[32] las} demandas apremiantes de apoyo aéreo en la Batalla de Taiyuan en el frente norte y Cantón en el frente sur, obligaron a la Fuerza Aérea China a dividir el 28º PS, 5o PG basado en la base aérea de Jurong en el sector de defensa de Nanking en dos escuadrones más pequeños, y luego enviando la mitad del escuadrón al sur en Guangdong bajo el mando del teniente Arthur Chin , y la otra mitad al norte en Taiyuan bajo el mando de Capitán Chan Kee-Wong. ^[33]

Batalla de Nanchang

Los japoneses lanzaron ataques aéreos preventivos contra los activos de la Fuerza Aérea China en las Bases Aéreas de Laoyingfang y Qingyunpu a partir de 1937; estos fueron contratados por los nuevos combatientes chinos Polikarpov Polikarpov obtenidos bajo el Pacto de No Agresión chino-soviético de 1937.

Resumen de 1937

En los primeros cuatro meses de la guerra, de julio a noviembre de 1937, la Fuerza Aérea China realizó 137 incursiones, atacó posiciones del ejército japonés y participó en 57 batallas aéreas con aviones japoneses; la Fuerza Aérea China derribó 94 aviones japoneses y dañó 52 en tierra, pero perdió 131 aviones. ^[34] Los pilotos de la Fuerza Aérea China lucharon bien a pesar de que sus aeródromos estaban bajo constantes ataques aéreos japoneses. Para conmemorar los actos heroicos y sacrificios de los pilotos chinos en defensa de su patria, la República de China declaró el 14 de agosto Día de la Fuerza Aérea China ^[35]conocido como el "Día 814", el día en el que la Fuerza Aérea China logró su primera victoria aire-aire. En esta fase inicial de la guerra, los chinos superados en número no tenían reemplazos para sus aviones perdidos y muchos pilotos experimentados murieron en acción , mientras que las potencias occidentales dieron la espalda a la situación de guerra, los chinos comenzaron a acudir a la Unión Soviética en busca de nuevos aviones y varios otros equipos de combate y materiales de guerra, mientras que los japoneses pudieron reemplazar sus aviones perdidos con aviones aún más avanzados y continuaron entrenando a nuevos pilotos. ^{[36] [37]}

1938

Batalla de Taierzhuang

Artículo principal: Batalla de Taierzhuang

Avión de combate soviético I-16 con insignia china, utilizado por la Fuerza Aérea China y voluntarios soviéticos

Bombarderos chinos B-10 sobre Nagasaki

La Fuerza Aérea China desplegó dos bombarderos Martin B-10 (también conocidos como Martin Modelo 139 ) dirigidos por los pilotos Capitán Hsu Huan-sheng y 1Lt. Teng Yan-po el 19 de mayo de 1938 en una misión de infiltración en Japón para el "bombardeo de panfletos" de Nagasaki, Fukuoka, Saga y otras ciudades en un esfuerzo por solicitar la solidaridad moral contra la guerra de los ciudadanos japoneses contra las agresiones violentas y la guerra del Japón imperial. crímenes en China. ^[38]

Batalla de Wuhan

Artículo principal: Batalla de Wuhan

Batalla de Guangzhou

Artículo principal: Operación Cantón

1939

Desde mediados de 1938 hasta mediados de 1939, las fuerzas japonesas intensificaron sus ataques en el frente cerca de Lanzhou. Las unidades aéreas japonesas operaban desde aeródromos en Shanxi.en el margen del rango operativo de sus cazas, y sus bombarderos a menudo no eran escoltados por aviones de combate. El 20 de febrero de 1939, treinta bombarderos japoneses que volaban en 3 formaciones fueron interceptados sobre Lanzhou por 40 combatientes chinos y voluntarios de la URSS que despegaban en pequeños grupos a intervalos de 5 minutos. En la batalla que siguió, nueve bombarderos japoneses fueron derribados, matando a 63 miembros de la tripulación y un piloto de la URSS resultó herido. Tres días después, el 23 de febrero, los combatientes de la URSS interceptaron 57 bombarderos japoneses en bombardeos a la ciudad y al aeródromo de Lanzhou; los cazas de la URSS derribaron seis bombarderos japoneses y obligaron a los japoneses a abandonar el objetivo del aeródromo. En las batallas de febrero ^[17], los pilotos chinos del 17º Escuadrón lucharon junto a los voluntarios de la URSS.

Batalla de Chongqing-Chengdu

Artículo principal: Bombardeo de Chongqing

Las campañas masivas de bombardeo terrorista de ataque conjunto de la IJAAF y la IJNAF y la guerra totalmente aérea que comenzaron en serio el 3 de mayo de 1939 bajo el nombre en clave Operación 100 ( 100 号 作战) mientras la Fuerza Aérea China se reorganizaba a partir de la Batalla de Wuhan. En marzo de 1939, el 4º Grupo Aéreo chino, que comprende los escuadrones 21, 22, 23 y 24, fue transferido a la base aérea de Guangyangba para la defensa de Chongqing.. El 3 de mayo, el 4º Grupo Aéreo dirigido por el Comandante del Grupo Dong Mingde interceptó 54 bombarderos japoneses en su bombardeo a Chongqing y derribó 7 bombarderos japoneses; El subcomandante de escuadrón Zhang Mingsheng (avión R-7153) fue derribado y luego murió a causa de sus heridas. El 11 de julio, Chongqing fue bombardeado por 27 bombarderos japoneses, que fueron recibidos por ocho I-15 dirigidos por el comandante de escuadrón Zheng Shaoyu; El I-15 de Zheng (No. 2310) tenía 38 agujeros de bala y el I-15 (No. 2307) volado por el piloto Liang Tianchen fue derribado en llamas.

Batalla del sur de Guangxi

Artículo principal: Batalla del sur de Guangxi

La batalla por la ciudad de Nanning , China, el último acceso en tiempos de guerra al puerto marítimo , incluida la batalla del paso de Kunlun . Las misiones de combate finales para el piloto voluntario chino-estadounidense y luchador-as Arthur Chin . En diciembre de 1939, el grupo de combate de la URSS, hasta 50 aviones bajo el mando de SP Suprun, fue transferido al sur de Yunnan, donde los ataques aéreos japoneses a las líneas de comunicación a lo largo de la parte china de la carretera de Birmania se habían vuelto más intensos. El grupo de Suprun participó en la batalla del sur de Guangxi , ^[17]misiones de vuelo junto con los cazas chinos I-15 del 4. ° Grupo Aéreo, los Escuadrones 27 y 29 (Arthur Chin) del 3. ° Grupo Aéreo, parte del Escuadrón 18 con Curtiss Hawk 75 , e incluso el Escuadrón 32 equipado con el antiguo Douglas O-2 MC exploradores / bombarderos ligeros, liderados por el ex comandante de la fuerza aérea de los caudillos de Guangxi, Wei Yiqing. ^{[39] [40]}

Los escuadrones de voluntarios de la URSS a menudo volaban en sus misiones junto con los escuadrones chinos. Desde principios de 1938 hasta mayo de 1940, los escuadrones de la URSS participaron en más de 50 grandes batallas aéreas y, junto con los escuadrones chinos, derribaron 81 aviones japoneses, dañaron 114 y 14 buques de guerra japoneses. ^[17] En el verano de 1940, la URSS retiró a sus pilotos voluntarios, dejando solo un pequeño número de asesores y personal técnico en China. Continuaron suministrando aviones a China hasta junio de 1941 cuando Alemania invadió la Unión Soviética ^{[17] [41]}

Curtiss Hawk 75, un avión de combate construido en Estados Unidos de la década de 1930

Curtiss Hawk 75 , una nueva versión del Curtiss P-36 Hawk pilotado por pilotos chinos, también participó activamente en el combate, pero no logró ningún éxito especial. El 25 ° Escuadrón chino fue la primera unidad en recibir el nuevo Hawk 75 y comenzó a entrenar en julio de 1938 bajo la dirección de Claire Lee Chennault . El 18 de agosto de 1938, el comandante de escuadrón Tang Pu-sheng dirigió tres Hawk 75 y 7 Polikarpov I-15 para interceptar 27 aviones japoneses sobre Hengyang.; los Hawk 75 derribaron un avión enemigo y dañaron otro. Tang fue derribado y asesinado; los otros dos Hawk 75 se estrellaron durante el aterrizaje. El 16º Escuadrón del 6º Grupo Aéreo de Bombarderos, habiendo volado anteriormente los bombarderos ligeros V-92 Corsair, fue cambiado a un escuadrón de caza el 1 de octubre de 1938 y fue enviado a Zhiqiang, Hunan , para tomar posesión de nueve Hawk 75. Los pilotos se volvieron a entrenar bajo la dirección de Chennault. Al final del año, fueron trasladados a Yibin , Sichuan , para la defensa aérea de la capital china en tiempos de guerra, Chongqing . En enero de 1939, el escuadrón voló a Kunming , Yunnan., donde se disolvió en agosto del mismo año. Antes del 1 de noviembre de 1938, el 18º Escuadrón también se incluyó en el 6º Grupo Aéreo de Bombarderos, volando los bombarderos ligeros / exploradores Douglas O-2 MC; fue reequipado con nueve cazas Hawk 75, y de forma independiente comenzó a reentrenamiento con su comandante de escuadrón Yang Yibai ^[42] en Yibin.

Douglas O-2, un avión bombardero ligero y de observación estadounidense de la década de 1920

En enero de 1939, el 18º Escuadrón se trasladó a Kunming para defender la ciudad de los ataques aéreos. El 1 de agosto, el escuadrón se trasladó a Chongqing y en diciembre participó en la batalla del sur de Guangxi . ^[17] A principios de 1940 se trasladó a Yunnan para la defensa del ferrocarril Kunming-Mengzi, que fue sometido a masivos ataques aéreos. A fines de mayo, el escuadrón regresó a Chonqing; no tenía suficientes Hawk 75 útiles y se complementó con nueve viejos biplanos Hawk III del 22º Escuadrón.

1940

El 8 de febrero de 1940, 27 aviones japoneses que se dirigían a Mengzi fueron interceptados a las 3.05 pm por tres Hawk 75 del 18º Escuadrón que despegaban de Kunming. En la pelea de perros que siguió, un Hawk 75 (No. 5024) resultó dañado y se vio obligado a aterrizar de forma forzada; su piloto Yang Tzu-fan resultó herido. El 13 de febrero de 1940, tres Hawk 75 del 18º Escuadrón interceptaron 27 bombarderos japoneses que se dirigían a bombardear el puente cerca de Siulungtam. Los Hawk 75 golpearon a un bombardero japonés y luego se les unieron tres cazas biplanos I-15 . Juntos hicieron muchos pases hacia el bombardero dañado, matando al artillero superior. Los chinos afirmaron haber derribado finalmente el infortunado avión. Varios de los aviones chinos sufrieron daños leves y un piloto, Tseng Pei-fu, resultó herido. ^[43]

Japonés A6M5 Tipo 0 Modelo 52

Si bien el Mitsubishi A5M era el caza más avanzado en el teatro chino desde septiembre de 1937, los japoneses pronto introducirían el avión de combate más avanzado del mundo en China en el verano de 1940; el Mitsubishi A6M "Zero" . El nuevo Zero era muy superior al predecesor A5M, los aviones de combate soviéticos I-16 y American Hawk 75. La Fuerza Aérea China emitió una directiva general a sus unidades aéreas para que adoptaran una "táctica de dispersión aérea" y evitaran la confrontación directa con los cazas japoneses siempre que fuera posible.

El 4 de octubre de 1940, seis Hawk 75 del 18. ° Escuadrón estaban siguiendo la orden de dispersarse a Guanxian cuando 27 bombarderos japoneses Mitsubishi G3M escoltados por ocho A6M Zeros japoneses dirigidos por el teniente Tamotsu Yokoyama en un bombardeo a Chengdu . Los japoneses Zeros alcanzaron a los Hawk 75 y derribaron a uno, hiriendo a los pilotos de otros dos y obligándolos a aterrizar, y prendieron fuego a dos Hawk 75 en el suelo mientras repostaban. ^{[43] [44]} Para diciembre de 1940, el 18º Escuadrón había dejado de existir en realidad y se disolvió en enero de 1941. Los cazas Hawk 75 de la Fuerza Aérea China fueron reemplazados más tarde por el Curtiss P-40 estadounidense .

El brazo aéreo del ejército imperial de Manchukuo

Brazo Aéreo del Ejército Imperial de Manchukuo

La Armada Aérea del Ejército Imperial de Manchukuo se estableció para el gobierno títere del ejército de Manchukuo bajo los auspicios del Imperio de Japón en el verano de 1940, y con ella la Academia de Vuelo de la Fuerza Aérea Central que entrenaba aviadores tanto para civiles como militares. Equipado principalmente con cazas Nakajima Ki-27 , el Brazo Aéreo del Ejército Imperial de Manchukuo tenía su base principal en Fengtian ( Shengyang ) y Harbin . Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza de Ataque Especial de Orquídeas Manchukuo ( escuadrón de ataque kamikaze ) se estableció para contrarrestar las incursiones de bombarderos B-29 de la USAAF en los territorios de Manchukuo / NE. ^{[45] [46]}

1941

Después de retirar a sus pilotos voluntarios de China en el verano de 1940, la Unión Soviética continuó suministrando aviones a China hasta junio de 1941. Los combates continuaron en el frente norte cerca de Lanzhou , que era el término chino de la ruta de transporte chino-soviética. Los pilotos chinos se quedaron para defender el frente norte contra los ataques aéreos japoneses .

El 21 de mayo de 1941, ocho I-15 del 21º Escuadrón y un I-15 del 29º Escuadrón que volaban en 2 formaciones de patrulla se encontraron con 27 bombarderos japoneses sobre Lanzhou. El primer grupo de I-15 dirigido por el comandante de escuadrón Chen Sheng-hsing derribó uno de los bombarderos japoneses de largo alcance Mitsubishi G3M y dañó otro. ^[47] El 22 de mayo, 25 bombarderos japoneses G3M de la unidad de Mihoro Kōkūtaiestaban en una redada matutina en Lanzhou. Se ordenó a siete I-16 chinos del 24º Escuadrón de Persecución y un bombardero Tupolev SB del 9º Escuadrón de Bombas que se dispersaran. Debido al mal tiempo, los I-16 aterrizaron en el aeródromo de Chung Chuan Chun, al norte de Lanzhou. Cuando los bombarderos japoneses fueron avistados en lo alto, uno de los I-16 volados por Kao You-hsing acababa de aterrizar con el motor aún en funcionamiento, despegó para atacar a los aviones japoneses y derribó un bombardero G3M volado por el teniente Shin-Taro Hashimoto. y dañó a otro. Los seis I-16 restantes pudieron despegar y dispersarse. El 26 de mayo, los cazas japoneses se encontraron con 18 I-15 del 29º Escuadrón de Persecución que volaban de Gansucheng a Lanzhou; dos I-16 fueron derribados, ambos pilotos rescataron, y los otros 16 I-16 fueron destruidos en el suelo cuando aterrizaron para reabastecerse de combustible. ^[47]

Lin Heng (un hermano de Lin Huiyin ) fue KIA junto con los pilotos as el capitán Shen Tse-Liu y Maj Wong Sun-Shui en una batalla aérea sobre la base aérea de Shuangliu en Chengdu , marzo de 1941. ^{[48] [49]}

Desde que estalló la Segunda Guerra Mundial en Europa el 1 de septiembre de 1939 después de que la Alemania nazi invadiera Polonia , Estados Unidos había mantenido su neutralidad hasta el ataque aéreo japonés no anunciado contra la base naval estadounidense de Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941. ^[50] En octubre de 1940, China apeló al presidente estadounidense Franklin D. Roosevelt para permitir la venta de aviones militares a China junto con el reclutamiento de pilotos estadounidenses para la guerra de resistencia contra la invasión japonesa. En diciembre, Washington aprobó la solicitud de China de reclutar pilotos estadounidenses que renunciaran a los servicios militares estadounidenses y se ofrecieran como voluntarios para servir en la Fuerza Aérea China.con una importante compensación monetaria. ^[24] El 11 de marzo de 1941, EE. UU. Aprobó la Ley de préstamo y arrendamiento , ^[51] que permitía al gobierno de EE. UU. Proporcionar equipo y material de guerra a Gran Bretaña, Francia y otros países aliados . El 6 de mayo de 1941, esta política se extendió también a China. ^[52] Con la guerra a gran escala entre los soviéticos y la Alemania nazi , todos los nuevos aviones de combate producidos por los soviéticos se dirigieron ahora a los frentes de batalla contra la Alemania nazi. ^{[53] [54]}Si bien los estadounidenses tomaron la decisión de apoyar al generalísimo Chiang Kai-shek en la Guerra de Resistencia contra los japoneses con la Ley de Préstamo y Arrendamiento, también se obtuvo una ayuda muy necesaria a través de la respuesta estadounidense a la invasión japonesa de la Indochina francesa , que motivó a los estadounidenses a promulgar el embargo estadounidense de chatarra y petróleo contra Japón y la congelación de los activos japoneses en el verano de 1941. ^{[55] [56]}

Lockheed Hudson Mk V

En agosto de 1941, los bombarderos estadounidenses Lockheed Hudson A-29 llegaron a China (22 aviones fueron entregados a la Fuerza Aérea China). ^[41] Los escuadrones de bombarderos 9 y 30 chinos fueron reequipados con el Hudson A-29. ^[47] En octubre de 1941, el 9º Escuadrón de Bombarderos estaba listo para el combate y voló misiones de bombardeo en Yuncheng, Shanxi , Hankou y otras ciudades ocupadas por los japoneses en China.

El American Volunteer Group , más conocido como Flying Tigers , se formó oficialmente el 1 de julio de 1941, y constaba de tres escuadrones de 30 aviones cada uno bajo el control y mando directo de Claire Lee Chennault . En agosto, gracias a los esfuerzos de Chennault, se reclutaron 100 pilotos voluntarios estadounidenses y unos 200 mecánicos y personal de tierra. Curtiss-Wright Company también acordó proporcionar a China 100 Curtiss Tomahawk P-40 Bs, que anteriormente habían sido rechazados por Gran Bretaña y luego asignados a Suecia . ^[41]

Curtiss P-40E en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos

Los Flying Tigers comenzaron a entrenar en septiembre de 1941 en Taungoo , Birmania , y con la ayuda del armamento pesado y de alta velocidad (seis ametralladoras de 12,7 mm) de los P-40 Warhawks fuertemente blindados y diferentes tácticas de combate aéreo contra los peligrosamente ágiles, aunque cazas japoneses con armadura ligera, los Flying Tigers vieron un éxito inmediato. ^[57] El 12 de diciembre de 1941, el 3er Escuadrón estacionado en Rangún se unió a la Real Fuerza Aérea británica en defensa de Rangún. Los escuadrones 1 y 2 fueron enviados a Kunming el 18 de diciembre, protegiendo Kunming y la sección china de Birmania Road contra los ataques aéreos japoneses. El 20 de diciembre, los Flying Tigers vieron su primera acción.^[58] en los cielos de Kunming cuando los escuadrones 1 y 2 interceptaron una formación de aviones japoneses en un bombardeo; los Flying Tigers derribaron nueve de diez bombarderos japoneses y perdieron un P-40. Tres días después, el 3er Escuadrón de los Tigres Voladores infligió daños comparables a una formación de aviones japoneses en un bombardeo a Rangún. Durante los siguientes seis meses, las batallas aéreas de los P-40 de los Tigres Voladores con aviones de combate y bombarderos japoneses fueron vistas habituales en los cielos del sur de Yunnan y Birmania.

Cuando Rangún cayó ante las fuerzas japonesas a principios de marzo de 1942, Chennault retiró todos los escuadrones de Flying Tigers a la base aérea de Wujiaba en Kunming. Los aviones de combate japoneses eran más maniobrables en comparación con el P-40 de los Flying Tigers. Sin embargo, los pilotos de los Flying Tigers pudieron aprovechar la rápida velocidad de inmersión y la gran potencia de fuego de sus P-40 en tácticas de "boom and zoom" (golpe y huida) para obtener una ventaja sobre los ágiles pero desarmados cazas japoneses. El American Volunteer Group se disolvió oficialmente el 4 de julio de 1942 cuando expiró su contrato de un año. El Grupo celebró su último día derribando a cinco cazas japoneses sobre Hengyang y escoltando bombarderos B-25 de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos para bombardear la base aérea japonesa enGuangzhou . ^[58] En el corto período de unos seis meses desde el 20 de diciembre de 1941 hasta principios de julio de 1942, los Flying Tigers habían volado en más de 50 misiones de combate, destruyendo 299 aviones japoneses, incluidos bombarderos, cazas Nakajima Ki-43 y 153 probables. ; los Flying Tigers perdieron 12 aviones en batallas aéreas y 61 en tierra; 13 pilotos murieron y tres fueron capturados como prisioneros de guerra. ^[58] Esos fueron récords increíbles en combate aéreo. Sin embargo, los japoneses inmediatamente expresaron su descontento con las tácticas estadounidenses a través de sus transmisiones de propaganda en inglés por Tokyo Rose., que llamó a los estadounidenses "cobardes", y desafió continuamente a los pilotos estadounidenses a "dejar de huir" (para diversión general de los pilotos estadounidenses que sintonizaron sus transmisiones). ^{[59] [60]}

1942

Después del ataque a Pearl Harbor, con las principales unidades del ejército japonés y las fuerzas aéreas de la Armada enviadas al teatro de la Guerra del Pacífico, la Fuerza Aérea China se estaba preparando para la transición de los antiguos aviones de combate de fabricación soviética a los nuevos aviones de fabricación estadounidense. Sin embargo, la CAF continuó las operaciones de combate con aviones de fabricación soviética en este período interino, incluida una importante operación de ataque ofensivo el 22 de enero de 1942, en la que los bombarderos CAF Tupolev SB-2 de la base aérea de Taipingsi en Sichuan se reunieron con escoltas de caza AVG. (un total de más de cuatro docenas de aviones), y volar al aeropuerto Gia Lam en Vietnam para bombardear a las fuerzas ocupantes japonesas con base allí; El comandante Shao Ruilin, que comandaba desde un SB-2, fue derribado por fuego antiaéreo y murió en Hanoi. ^[61]

Cuando el Grupo de Voluntarios Americanos se disolvió oficialmente el 4 de julio de 1942, Estados Unidos había sido un combatiente en la Segunda Guerra Mundial durante casi siete meses. Chennault fue llamado al servicio activo en las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF); fue ascendido a general de brigada para tomar el mando de la Fuerza de Tarea Aérea de China (CATF), ^[24] que se estableció el 14 de julio de 1942 como parte de la 10ª Fuerza Aérea ^{[24] [41]} de la USAAF. La Décima Fuerza Aérea se activó el 12 de febrero de 1942 para operaciones en el escenario de la guerra China-Birmania-India. Más tarde, en junio de 1942, Chennault recibió el mando de la 10a Fuerza Aérea después de la transferencia del Comandante General Lewis Brereton a Egipto.el 6 de junio de 1942. El CATF incluyó los cuatro escuadrones de P-40 del 23º Grupo de Cazas y el 11º Grupo de Bombarderos de B-25 Mitchells . Muchos de los pilotos de combate de la CATF eran ex pilotos de los Flying Tigers.

Lancer P-43 de la República de USAAF

Uno de los contratos de aviones a ser financiado por American Lend-Lease era suministrar a China 125 aviones de combate P-43 Lancer . ^[62] A principios de 1942, comenzaron los envíos de los P-43 en cajas a China a través de Karachi , India, e incluyeron algunos cazas Vultee P-66 Vanguard . El 4º Grupo Aéreo de la Fuerza Aérea China fue seleccionado para recibir y transportar los P-43 desde India a Kunming . Muchos se perdieron en vuelos de prueba y accidentes de transbordadores. En agosto de 1941, según fuentes chinas, las Fuerzas Aéreas chinas recibieron 41 P-43 operables. El cuarto grupo aéreo fue enviado a Chengdupara entrenar en los nuevos P-43, y se unió a la defensa de Chengdu con los I-15 del 17º Escuadrón y los I-16 del 29º Escuadrón. Durante la primera mitad de 1942, hubo pocas operaciones de combate por parte de pilotos de la Fuerza Aérea China. ^[62]

El 13 de agosto de 1942, el CATF de Chennault también había recibido cinco P-43 con cinco más prometidos. En este momento, el CAFT constaba de 56 cazas operativos, incluidos P-40B, P-40E y algunos P-43 en cuatro escuadrones (el 16, 74, 75 y 76) y ocho B-25C del 11 ° Escuadrón de Bombas en Kunming, Guilin , Hengyang y Yunnan .

El 3 de septiembre, un P-43 pilotado por el teniente Martin Cluck del 75 ° Escuadrón tuvo que abortar una misión de reconocimiento debido a problemas mecánicos, los cazas japoneses lo atacaron a baja altura cerca de la base aérea y acribillaron su P-43. Cluck aterrizó de forma segura y escapó de su avión, pero el P-43 fue destruido por ametralladoras japonesas. Un P-40 también fue destruido en el suelo. ^[62]

El 27 de octubre de 1942, 12 P-43 de la Fuerza Aérea China que volaban desde Taipingsi, Sichuan , escoltaron nueve A-29 Hudson en una incursión en Yungcheng, Shanxi . Destruyeron un avión japonés en tierra sin sufrir pérdidas. En noviembre, una misión de A-29 Hudsons fue volada con escoltas de P-66 Vanguards. En noviembre, se realizó otra misión de bombardeo escoltada por P-43. El 27 de noviembre, bombarderos SB soviéticos se unieron a una misión de bombardeo de A-29; en esta misión se perdieron un bombardero A-29 y tres SB debido al mal tiempo. ^[62] El 30 de diciembre, tres P-43 y seis P-40 del CATF volaron en misión de escolta a Lashio , Birmania.; los P-43 proporcionaron cobertura superior a los P-40, lo que permitió a los P-40 reclamar uno de los seis cazas japoneses encontrados. ^[62]

1943

El 10 de marzo de 1943, Claire Lee Chennault fue ascendida a General de División , asumiendo también el mando de la 14ª Fuerza Aérea , ^[24] que se formó recientemente el 5 de marzo de 1943. El 19 de marzo de 1943, la CATF se incorporó al Ejército de los Estados Unidos como la XIV Fuerza Aérea. Las Fuerzas Aéreas 10 y 14 se convirtieron en las principales fuerzas de combate estadounidenses en el escenario China-Birmania-India. La 14ª Fuerza Aérea tomó el nombre de Flying Tigers . En las operaciones de ocho meses de la CATF desde julio de 1942 hasta marzo de 1943, derribaron 145 aviones japoneses y 85 probables, y volaron 65 misiones de bombardeo; perdieron 16 P-40 y un bombardero B-25 Mitchell . ^[24]

USAAF P-47D "Razorback" una gran mejora sobre el Curtiss P-40 Warhawk, su predecesor

En mayo de 1943, los japoneses lanzaron una ofensiva terrestre avanzando hacia el área del lago Dongting en el noreste de Hunan y la región del río Yangtze que desemboca en el lago. Los objetivos de la ofensiva eran asegurar la línea de comunicación y capturar la fértil región china del "Plato de arroz". Para contrarrestar la ofensiva japonesa, tanto la 14ª Fuerza Aérea como el 4º Grupo Aéreo de la Fuerza Aérea China que volaban P-40 y P-43 proporcionaron apoyo aéreo a las tropas terrestres chinas. ^[62] El cuarto grupo entró en acción el 19 de mayo con 8 P-40E y 4 P-43 escoltando a A-29 Hudson.bombarderos sobre las posiciones enemigas. En esta misión, el comandante adjunto del grupo Xu Baoyun, que volaba un P-40E, fue derribado por disparos antiaéreos. El 31 de mayo, el teniente coronel John Alison, un as estadounidense y dos pilotos de la USAAF lideraron siete P-40 del 4º Grupo Aéreo escoltando nueve bombarderos B-24 a Yichang ; El P-40 de Alison fue disparado por el capitán Ohtsubo Yasuto, líder del 1er Chutai (escuadrón) de la 33ª FR. El teniente Tsang Hsu-Lan, apodado "Bulldog" (avión No. 2304) del cuarto grupo derribó Ohtsubo, salvando la vida de Alison. Tsang fue galardonado con la Estrella de Plata Estadounidense, así como con la más alta condecoración de China. ^[62]

El 6 de junio, ocho bombarderos ligeros japoneses escoltados por 14 cazas estaban realizando una incursión en Liangshan . 13 P-40 de la Fuerza Aérea China liderados por el coronel Li Hsiang-yang regresaban a Liangshan de una misión. Recién aterrizado, el Capitán Chow Chin-kai, comandante del 23 ° Escuadrón y veterano de muchos años de combate corrió desde su P-40 a un P-66 estacionado cerca, y despegó para atacar la formación japonesa. Mientras los cazas japoneses bombardeaban el aeródromo, Chow atacó a los bombarderos y destruyó tres. A pesar del acto heroico de Chow, 12 P-40 y un entrenador de flota fueron destruidos en el suelo. Chow recibió el premio Blue-Sky-White-Sun (emblema nacionalista chino) personalmente de parte de Chiang Kai-shek . ^[62]

Un bombardero soviético Tupolev SB-2 de la Fuerza Aérea finlandesa

En junio de 1943, se estabilizaron las operaciones terrestres en el frente de la campaña "Plato de arroz". En esa campaña del 19 de mayo al 6 de junio de 1943, la Fuerza Aérea China realizó 336 salidas de combate y 88 misiones de bombardeo. ^[62] La campaña "Rice Bowl" pasó factura a la Fuerza Aérea China, que sufrió grandes pérdidas en combate y en tierra. Al final de la campaña, las unidades de la Fuerza Aérea de China contaban con un total de 77 aviones de combate, incluidos siete A-29, diez SB, cinco P-40E, nueve P-43 y 46 P-66, y del total sólo 59 eran útiles. ^[62] En mayo, la 14ª Fuerza Aérea recibió alrededor de 50 nuevos cazas P-40K, P-40M y P-40A, y cazas Lockheed P-38 Lightning de gran altitud en julio, ^[62] eliminando los viejos P-40. .

De julio a septiembre de 1943, las unidades aéreas japonesas llevaron a cabo ataques concentrados en tres fases consecutivas, cada una de las cuales tuvo como objetivo un área diferente. ^[62] La primera fase del 22 de julio al 22 de agosto se concentró en las bases aéreas estadounidenses centradas en Guilin , lo que resultó en 50 aviones estadounidenses destruidos por los japoneses. La segunda fase comenzó el 23 de agosto, en la que atacaron las bases aéreas de Chongqing , Chengdu y el este de China. Al amanecer del 23 de agosto, 21 bombarderos escoltados por 17 cazas despegaron de Hankouy se les unieron en el camino otros 14 combatientes para atacar un arsenal justo al oeste de Chongqing. Un total de 29 cazas, incluidos diez P-40, ocho P-43 y 11 P-66 de la Fuerza Aérea China del 4º y 11º Grupo en el Aeródromo de Peishiyi, se apresuraron y volaron para interceptar. Un vuelo de cazas estadounidenses también salió de una base aérea distante, pero estaba demasiado lejos para interceptarlo. En la batalla que siguió, los japoneses derribaron dos P-66, uno de cada uno de los P-40 y P-43, y perdieron un bombardero. Los chinos informaron haber derribado a tres cazas japoneses y cinco probables bombarderos. ^[62] En la tercera fase a partir de septiembre, los japoneses reanudaron sus ataques contra objetivos en Guilin y Yunnan .

Bombardero medio norteamericano B-25 Mitchell

Como parte de la 14ª Fuerza Aérea, Chennault creó una unidad especial conocida como Ala Compuesta Chino-Estadounidense ^[24] (CACW) bajo su mando. El CACW estaba compuesto por el 1er Grupo de Bombarderos y el 3er y el 5º Grupos de Cazas con pilotos estadounidenses y pilotos chinos de la Fuerza Aérea China, así como tripulaciones terrestres estadounidenses y chinas. Dado que muchos de los pilotos chinos eran jóvenes pilotos de la Fuerza Aérea China, que habían regresado recientemente después de completar su entrenamiento en los Estados Unidos, sin ninguna experiencia de combate, la unidad estaba bajo un comandante estadounidense, asistido por un estado mayor de oficiales chinos. ^[24] La CACW se formó oficialmente el 31 de julio de 1943 y se activó el 1 de octubre de 1943. ^[63] La CACW recién formada fue enviada a Karachi, India, donde fueron reequipados con B-25 y nuevos P-40N, y entrenados bajo la supervisión estadounidense. ^[62]

El 25 de noviembre de 1943, ^[24] seis B-25 del 2º Escuadrón de Bombarderos de la CACW despegaron de Guilin a las 6 am y pasaron por Suichwan, donde fueron reabastecidos y se les unieron ocho B-25 del 11º Escuadrón de Bombarderos y 16 Escoltas de combate de P-38 y P-51 del 23 ° Grupo de Combate de la 14 ° Fuerza Aérea para atacar la base aérea más grande de Japón en Taiwán , golpeando un área de estacionamiento, hangares, cuarteles y edificios. La formación cruzó el Estrecho de Taiwán., volando a baja altura y sorprendió a los japoneses desprevenidos. 32 aviones japoneses fueron destruidos en el aire y en tierra, mientras que los chinos no perdieron ni un solo avión. Al no ver interceptores opuestos y solo fuego de cañón antiaéreo mínimo, el teniente coronel Irving Branch de la CACW dirigió su vuelo de bombarderos en un barrido bajo ametrallando el aeródromo. La incursión fue la más exitosa hasta ahora en la historia de la XIV Fuerza Aérea. Branch recibió un Distinguish Flying Cross. ^[64]

1944

Desde finales de 1943 hasta el final de la guerra en agosto de 1945, las operaciones de las fuerzas combinadas de las unidades aéreas estadounidenses y chinas comenzaron a cambiar cada vez más de la defensiva a la ofensiva, y finalmente lograron la supremacía aérea en China sobre las fuerzas aéreas japonesas. Fue posible gracias al suministro continuo por parte de los estadounidenses de los últimos aviones de guerra, combustible y material a China y, lo que es más importante, la activación del CACW como un componente chino único de la 14a Fuerza Aérea de los EE. UU. , Que se desplegó en China. Teatro Birmania-India, así como el entrenamiento por parte de estadounidenses de jóvenes pilotos chinos en Estados Unidos.

A partir de 1944, la CACW y otras unidades de la Decimocuarta Fuerza Aérea pudieron organizar ataques contra las fuerzas japonesas en todos los frentes de China, instalaciones militares, bases aéreas en Taiwán , terminales vitales de las líneas de suministro japonesas, que incluían puertos fluviales ocupados por japoneses a lo largo de la parte baja del río Yangtze y el río Amarillo , puertos marítimos en el sur de China, incluidos Hong Kong y Hainan .

Una formación estadounidense de P-38 Lightning

A menudo, el CACW y otras unidades de la 14ª Fuerza Aérea volaban diariamente misiones separadas desde diferentes bases aéreas con bombarderos B-25 y B-24, cazas P-40, P-38 y P-51. Las siguientes son algunas de las misiones de bombardeo y combates aéreos notables registrados durante 1944. ^{[65] [66]}

El 11 de febrero, seis bombarderos B-25 escoltados por 20 cazas P-40 y P-51 de la 14ª Fuerza Aérea, incluidos los P-40 chinos del 32º Escuadrón de Cazas de la CACW, bombardearon el área de almacenamiento en el aeródromo de Kai Tak , Hong Kong. La formación entrante se encontró con cazas japoneses del 85º Sentai que patrullaban el área. En el combate aéreo subsiguiente, los P-40 derribaron cinco cazas japoneses y uno probable, mientras que los japoneses derribaron un B-25, cuatro P-40 y dos P-51 y dos probables cazas.

El 9 de marzo, 18 CACW B-25 escoltados por 24 P-40 bombardearon una fundición y muelles flotantes en Huangshi en Hubei . Fueron interceptados por cazas japoneses de los Sentai 25 y 9 y perdieron 2 P-40.

El 10 de marzo, 2 bombarderos del 2º Escuadrón de Bombarderos de la CACW bombardearon barcos japoneses en el bajo Yangtze; en el vuelo de regreso, un B-25 se quedó sin combustible y se estrelló matando a su tripulación. El mismo día, los B-25 de la 14ª Fuerza Aérea escoltados por P-38 atacaron el puerto fluvial de Anqing en Anhui . Hundieron una lancha a motor, dañaron dos cargueros y una barcaza; uno de los cazas interceptores japoneses del Sentai 25 volado por Moritsugu Kanai derribó un P-38.

El 29 de marzo, 12 P-40 y tres P-51 de la 14ª Fuerza Aérea atacaron el área de la estación de ferrocarril en Nanchang , ametrallaron el aeródromo y atacaron un puente cercano. El cabo Yasuzo Tanaka (Ki-44 Shoki-11) del 25º Sentai fue asesinado en Nanchang.

Un caza japonés Ki-43-IIa Army Type 1

El 5 de abril, 26 A6M japoneses del Sanya y Kaiko Kōkūtai despegaron de Hainan y llevaron a cabo un gran ataque contra Nanning en Guangxi ; destruyeron dos B-25 y tres P-40 en el suelo, y derribaron nueve P-40 (dos sin confirmar), mientras que ocho A6M fueron derribados y sus pilotos asesinados.

A mediados de abril, varias unidades aéreas japonesas habían sufrido grandes pérdidas y se habían reabastecido. El 25 ° Sentai se llenó de fuerza con jóvenes pilotos de Japón. ^{[sesenta y cinco]}

El 28 de abril, 26 B-24 de la 14ª Fuerza Aérea escoltados por diez cazas P-51 llevaron a cabo una misión de bombardeo en el área de almacenamiento al norte de Zhengzhou en la parte baja del río Amarillo. El radar de advertencia japonés en Kaifeng estaba averiado , y el noveno Sentai estacionado en Xinxiang con 10 Ki-44 no pudo interceptar. Los B-24 golpearon el área de almacenamiento y dañaron el puente Bawangcheng y otro puente en el río Amarillo.

El 3 de mayo, siete B-25 de la CACW bombardearon Mihsien y alcanzaron numerosos vehículos y tropas japonesas al noreste de Mihsien, cerca de Yueyang, en el noreste de Hunan , y ametrallaron la ciudad de Hsiangcheng. El mismo día, diez CACW P-40 golpearon y dañaron un puente en el río Amarillo al noroeste de Chenghsien cerca de Luoyang , y destruyeron 15 camiones y muchas tropas.

El 2 de junio, en una batalla en la Llanura Central de China, siete P-40N del 7º Escuadrón de Cazas de la CACW atacaron un aeródromo en Zhengzhou, donde tenía su base una unidad de transporte aéreo japonesa. Siete cazas japoneses K-44 del noveno Sentai liderados por el capitán Kobayashi interceptaron los P-40N chinos y derribaron cinco, incluido el que volaba el comandante de vuelo Zhang Lemin. El noveno Sentai perdió uno volado por el sargento Fumio Oguri sobre Bawangcheng.

Una formación de combate estadounidense de P-51 Mustangs

El 12 de junio, alrededor de 100 P-40 y P-51 de la XIV Fuerza Aérea atacaron numerosos barcos de suministro y otro tráfico fluvial y lacustre en el área del lago Dongting , y atacaron muelles y almacenes en Yuanjiang , y también pueblos y tropas en Changsha .

Batalla de Gui-Liu

Artículo principal: Batalla de Guilin – Liuzhou

El capitán Weng Xinhan (Zh-Wiki) , comandante adjunto del 41 ° PS (el ex escuadrón del grupo de voluntarios francés que se disolvió en octubre de 1938) ^[67] , murió en el curso de la batalla de Gui-Liu el 12 de septiembre de 1944 después de haber sido golpeado por fuego antiaéreo en su P-40, y aterrizaje forzoso. ^[68]

El 28 de agosto, 32 P-40 de la 14ª Fuerza Aérea, incluidos 11 del 5º Escuadrón de Cazas de la CACW, atacaron la base aérea japonesa en Pailuchi y objetivos de oportunidad en Hengyang . Fueron interceptados por los K-43 japoneses del 48º Sentai y los Ki-84 del 22º Sentai. En la batalla aérea, los japoneses destruyeron un P-40 chino y tres estadounidenses mientras que el CACW derribó seis aviones enemigos; Según los informes, uno de los pilotos del 49º Sentai se lanzó en paracaídas desde su Ki-84 en llamas, pero se ahogó en el río Yangtze.

El 29 de agosto, 13 P-40 del 3er Grupo de Cazas de la CACW bombardearon y ametrallaron las instalaciones de embarque y muelles en Shayang en Hubei . Después del ataque, fueron interceptados por 21 combatientes japoneses cerca de Jiayu . El CACW reclamó un total de siete victorias con el comandante del grupo, el teniente coronel Bill Reed y su compañero, el teniente Tan Kun, cada uno derribando un Ki-43, y los otros P-40 chinos reclamando cinco cazas japoneses. El comandante Meng Shao-yi del 28 ° Escuadrón de la CACW fue derribado y asesinado.

El 29 de agosto alrededor de la 1 pm, 13 Ki-84 japoneses del 22 ° Sentai y 16 Ki-43 del 25 ° Sentai, un total de 29 combatientes se enfrentaron a un gran número de B-24, P-40 y P-51 del 14 °. Fuerza Aérea cerca de Yueyang en el noreste de Hunan. Los japoneses derribaron cuatro P-40 y un P-51, y dañaron cuatro B-24, cuatro P-40 y un P-51, y perdieron un Ki-43 y un Ki-84, y sufrieron daños en un Ki- 84.

Bombardero pesado consolidado B-24D Liberator

El 12 de septiembre, dos grupos separados del 5º Grupo de Combate de la CACW participaron en batallas aéreas sobre el noreste de Hunan. El primer teniente Phil Colman del 26º Escuadrón reclamó un Ki-43 dañado, y su compañero, el teniente Yang Shaohua, reclamó un Ki-43 derribado sobre Xiangtan ; Colman reclamó además un Ki-43, dos Ki-43 dañados y un probable "Hamp" (A6M Type Zero) sobre Changsha . Otro grupo de ocho P-40 luchó contra 12 cazas japoneses, incluidos seis Ki-84 sobre Hengshan, al sur de Xiangtan; Los capitanes Reynolds y Ramsey reclamaron cada uno un cazas japoneses dañados, pero el teniente Tom Brink fue derribado mientras atacaba, y un P-40 volado por el teniente Su Yinghai resultó gravemente dañado y cancelado después de regresar a la base.

El 26 de octubre, los B-24 y B-25 de la 14ª Fuerza Aérea atacaron el transporte marítimo frente al este de la península de Leizhou, situado frente a Hainan en el Mar de China Meridional . El Mayor Horace S. Carswell Jr., del 308th Bomber Group, recibió la Medalla de Honor por su acción ese día cuando atacó a un convoy japonés en el Mar de China Meridional bajo un intenso fuego antiaéreo. Su B-24, No. 44-40825 (MARC 9612) estaba tan gravemente dañado que cuando su avión llegó a tierra, ordenó a la tripulación que se retirara. Un miembro de la tripulación no pudo saltar porque su paracaídas había sido desgarrado por el fuego antiaéreo, por lo que Carswell permaneció con la aeronave para tratar de salvar al miembro de la tripulación al intentar aterrizar de manera forzada. Antes de que Carswell pudiera intentar un aterrizaje forzoso, el bombardero golpeó la ladera de una montaña y se quemó.

A fines de 1944, los continuos bombardeos y ataques a las líneas de suministro e instalaciones de almacenamiento japonesas en la China ocupada por los japoneses habían provocado una grave escasez de combustible que obstaculizaba enormemente las operaciones de las unidades aéreas japonesas. Las fuerzas aéreas estadounidenses y chinas en China habían infligido grandes pérdidas a las fuerzas aéreas japonesas que operaban en China y obligaron a los japoneses a adoptar una postura defensiva.

1945

El 28 de enero de 1945, Birmania Road fue completamente restaurada como ruta de transporte terrestre para el material de guerra suministrado a China por los Aliados . Se había cortado cuando los japoneses invadieron Birmania en 1942 , dejando disponible solo la ruta de suministro de aire sobre " The Hump ", desde Assam , India, sobre el extremo oriental del Himalaya . La reapertura de Birmania Road aumentó considerablemente el suministro de aviones, repuestos, combustible y otros materiales de guerra necesarios para el éxito de la guerra.

A principios de 1945, el número total de fuerzas aéreas chinas y estadounidenses excedía los 800 aviones. Durante el período final de la guerra de enero a junio de 1945, los pilotos chinos y sus homólogos estadounidenses participaron activamente en las batallas de apoyo a las fuerzas terrestres en todos los frentes del centro, sur y este de China. ^[69]

El registro de combate no oficial de la CACW en el tiempo desde su activación el 1 de octubre de 1943 hasta el final de la guerra en agosto de 1945 incluyó 190 aviones japoneses destruidos en el aire, 301 en tierra. Al mismo tiempo, perdieron 35 cazas y ocho bombarderos por fuego de tierra enemigo y 20 cazas por aviones japoneses. Sin embargo, ni un solo bombardero CACW se perdió ante los cazas enemigos, un tributo a las habilidades de las tripulaciones aéreas B-25 del Wing y la calidad de la protección de escolta proporcionada por los pilotos de combate del Wing. ^[63] La CACW produjo cinco ases aéreos estadounidenses y tres ases aéreos chinos, y se disolvió el 19 de septiembre de 1945. ^[24]

Las siguientes son algunas de las operaciones aéreas notables en 1945. ^[69]

El 5 de enero, un grupo combinado de 28 cazas P-40N y P-51D de la 14ª Fuerza Aérea voló desde Laohekou en Hubei para atacar el aeródromo japonés en Wuhan , destruyendo 50 aviones japoneses ^[66] en el aire y en tierra. Un piloto chino fue derribado y muerto en la batalla aérea.

El 9 de marzo, unos 50 cazas y bombarderos de la 14ª Fuerza Aérea en reconocimiento armado atacaron objetivos ferroviarios, tráfico fluvial y por carretera, puentes, posiciones de armas y tropas en varios lugares, particularmente alrededor de Guiyi, Hengyang , Nanjing y Xinyang .

El 10 de marzo, unos 60 cazas y bombarderos de la 14ª Fuerza Aérea alcanzaron objetivos en ríos, carreteras y ferrocarriles, posiciones de armas, depósitos, pistas de aterrizaje y tropas en los alrededores de Xinyang, Yiyang , Changsha , Qiyang , Yueyang , Hengyang en Hunan y Hankou . y Wuchang en la vecina provincia de Hubei .

El 16 de marzo, 32 B-24 de la 14ª Fuerza Aérea escoltados por 10 P-51 atacaron los patios del ferrocarril norte en Shijiazhuang .

El 15 de abril, unos 200 cazas y bombarderos de la XIV Fuerza Aérea atacaron objetivos japoneses en áreas desde el sur de China hasta la llanura del norte de China y alcanzaron numerosos objetivos, incluidos puentes, transporte fluvial, áreas urbanas, camiones, tráfico ferroviario, posiciones de armas, áreas de almacenamiento, y objetivos generales de oportunidad.

El 8 de mayo, las fuerzas japonesas trasladaron la mayor parte de su quinto Kokugun a Corea . Implicó la reubicación de unos 10.000 miembros del personal de apoyo en tierra, dejando un esqueleto de unidades aéreas en China. La mudanza se completó a fines de mes con solo pérdidas menores. ^[69]

El 10 de agosto, unos 50 P-47 y P-51 de la 14ª Fuerza Aérea atacaron objetivos fluviales y ferroviarios, tropas, camiones y puentes en varios puntos del sur y este de China.

El 15 de agosto, se anunció la rendición incondicional de Japón y finalizaron todas las operaciones ofensivas contra Japón.

El 18 de agosto, el vicecomandante del 24º Escuadrón de Persecución de la Fuerza Aérea China, Guo Fengwu sobrevoló Guisui (conocido como Hohhot después de 1954) en Mongolia Interior para lanzar folletos que contenían el texto del decreto de rendición del emperador japonés Hirohito . Fue derribado por fuego de armas antiaéreas japonesas y se convirtió en la última víctima de la Fuerza Aérea China en la guerra de ocho años.

El 2 de septiembre de 1945, las hostilidades con Japón terminaron oficialmente con la firma del instrumento de rendición a bordo del USS Missouri (BB-63) en la bahía de Tokio .

Composición de CACW

Ala compuesta chino-estadounidense (CACW) ^[63]

• 1er Grupo de Bombardeo
  • 1er escuadrón de bombardeo
  • 2do escuadrón de bombardeo
  • 3er escuadrón de bombardeo
  • 4to escuadrón de bombardeo
• 3er grupo de combate
  • Séptimo escuadrón de caza
  • Octavo escuadrón de caza
  • 28 ° escuadrón de caza
  • 32 ° escuadrón de caza
• 5to grupo de combate
  • 17 ° escuadrón de caza
  • 26 ° escuadrón de caza
  • 27 ° escuadrón de caza
  • 29 ° escuadrón de caza

Tipos de aeronaves utilizados

Algunos de los tipos de aviones utilizados en la Segunda Guerra Sino-Japonesa:

Unidades aéreas chinas y americanas

• Construcción italiana: Fiat CR-32 , caza biplano
• Construcción británica: Gloster Gladiator , caza biplano
• Construcción alemana: Heinkel He 50 , bombardero en picado biplano
• Construcción japonesa: Nakajima Type 91 , parasol monoplane fighter
• Estados Unidos construido:
  • Douglas O-2 MC, explorador biplano / bombardero ligero
  • Boeing Model 281 (P-26C) Peashooter, caza monoplano
  • Curtiss XF11C Goshawk ( P-6 Hawk II), caza biplano
  • Curtiss BF2C Goshawk (Hawk III), caza biplano
  • Curtiss Hawk 75M , caza monoplano
  • Curtiss P-40 Tomahawk, Warhawk, Kittyhawk, caza monoplano
  • Vultee P-66 Vanguard , caza monoplano
  • Republic P-43 Lancer , caza monoplano
  • Republic P-47 Thunderbolt, caza monoplano
  • North American P-51 Mustang , caza monoplano
  • Lockheed P-38 Lightning , caza / bombardero de doble brazo
  • Lockheed A-29 Hudson , bombardero mediano bimotor / reconocimiento
  • North American B-25 Mitchell , bombardero mediano bimotor
  • B-24 Liberator consolidado , bombardero pesado de 4 motores de largo alcance
• Construcción soviética:
  • Polikarpov I-15 , caza biplano
  • Polikarpov I-152 , caza biplano
  • Polikarpov I-153 , caza biplano
  • Polikarpov I-16 , caza monoplano
  • Tupolev SB , bombardero mediano bimotor
  • Tupolev TB-3 , bombardero pesado de largo alcance de 4 motores

Unidades Aéreas Japonesas

• Kawasaki Ki-10 , Army Type 95, caza biplano (nombre en clave aliado Perry)
• Mitsubishi A5M , Navy tipo 96, caza monoplano (nombre en clave aliado Claude)
• Mitsubishi A6M , Navy tipo 0, caza monoplano (nombre en clave aliado Zeke)
• Mitsubishi Ki-21 , Army type 97, bombardero mediano bimotor (nombre en clave aliado Sally)
• Nakajima Ki-27 , ejército tipo 97, caza monoplano (nombre en clave aliado Nate)
• Mitsubishi Ki-30 , Army type 97, bombardero ligero monomotor (nombre en clave aliado Ann)
• Kawasaki Ki-32 , Army type 98, bombardero ligero monomotor (nombre en clave aliado Mary)
• Nakajima Ki-43 , tipo 1 del ejército, caza monoplano (nombre en clave aliado Oscar)
• Nakajima Ki-44 , Ejército tipo 2, caza monoplano (nombre en clave aliado Tojo)
• Nakajima Ki-84 , Ejército tipo 4, caza monoplano (nombre en clave aliado Frank)
• Kawasaki Ki-48 , Army type 99, bombardero mediano bimotor (nombre en clave aliado Lily)
• Mitsubishi G3M , Navy Type 96, bombardero de ataque terrestre (nombre en clave aliado Nell)
• Mitsubishi G4M , Navy Type 1, bombardero de ataque bimotor de largo alcance (nombre en clave aliado Betty)
• Construcción italiana: Fiat BR.20 , bombardero mediano de 2 motores

Ver también

• Tigres voladores
• Grupo de voluntarios soviéticos
• Desarrollo de la fuerza aérea nacionalista china (1937-1945)
• Orden de batalla para la batalla del sur de Guangxi

Referencias

Notas

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7. Gustavsson, Hakans. "Ases de combate biplano chino - Ma Kwok-Lim" . Ases de combate biplano - China . Consultado el 23 de enero de 2021 . Ma Kwok-Lim era un canadiense-chino que había sido herido en acción en agosto de 1937 mientras volaba un Boeing 281 bajo el mando de John Wong. En febrero de 1939 sirvió en el 17º PS, que estaba equipado con I-15bis. A las 13:50 del 20 de febrero de 1939, el Comando de Defensa Aérea en Sian notificó al 1er Comando del Distrito Aéreo que 30 aviones japoneses (Mitsubishi Ki-21 y Fiat BR.20) se dirigían hacia Lanzhou en la provincia de Kansu en el noroeste de China ...
8. Gustavsson, Hakans. "Ases de combate biplano chino - Chan Kee-Wong" . Ases de combate biplano - China . Consultado el 23 de enero de 2021 .Chan Kee-Wong creció en los Estados Unidos y aprendió a volar allí antes de unirse a la Fuerza Aérea China en la década de 1930. El Capitán Chan se encontró solo frente a tres IJAAF Ki-10 liderados por el Mayor Miwa. En lo que parecía un desafío al "combate singular", Miwa aparentemente ordenó a sus compañeros que circularan arriba mientras él se enfrentaba a Chan solo. Chan vio a Miwa lanzarse hacia él desde arriba. Chan respondió tirando de su nariz hacia arriba para enfrentar a Miwa de frente ... Estaba en su maniobra incluso antes de que Miwa lo pasara de frente ... Chan pudo darse la vuelta y estaba arriba y detrás de Miwa cuando comenzó a retirarse de su inmersión. Aprovechando su posición para un pase de tiro sin desvío, Chan disparó el Ki-10 de Miwa ...
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68. 徐 (Xú), 2016, págs. 612-613. 翁烈士 心 翰 ~ 1944 年 9 月 16 日 ， 浙江省 鄞县 人 ， 生于 1917 年 3 月 15 日。 在 空军 军官 学校 第八期 毕业。 历任 空军 第三 大队 第七 队 队员 ， 第七 中队 飞行员 及第八 中队 飞行员 ， 分 队长 ， 空军 第十一 大队 第四 十四 ， 第四 十二 中队 分 队长 及 第四 十一 中队 副 队长 ， 升至 上尉 二级。 1944 年 9 月 16 日 ， 第十一大队 P-40 机 12 架 ， 自 湖南 芷江 起飞 ， 侦察 广西 桂林 与 安 间 敌军 情况 并 相机 攻击 ， 因 天气 恶劣 ， 钻 云 航 进 ， 4 架 失去 联络 ， 中途 返航。 其余 8 机 达成 任务 ，返航 时 ， 天气 仍 恶劣 ， 烈士 机 迷航 ， 油 尽 ， 迫降 贵州 三穗 县境 ， 重伤 殉职。 生前 有 战绩 八次。 奉 颁 乙 种 一等 楷模 奖章 ， 三等 宣威 奖章。 追赠 少校。 遗 妻周氏。
69. Guerra aérea chino-japonesa 1937-1945. Operaciones 1945 Archivado el 17 de marzo de 2016 en la Wayback Machine.

• Cheung, Raymond. Avión Águila Pescadora de los Ases 126: Ases de la Fuerza Aérea de la República de China . Oxford: Osprey Publishing, 2015. ISBN 978 14728 05614 . 
• Caidin, Martin. Zero Fighter: Ballantine's Illustrated History of World War II Weapons Book No. 9 . Nueva York, NY: Ballantine Books Inc, 1969. ISBN 978 03560 30739 . 
• 徐 (Xú), 露 梅 (Lùméi). 隕落 (Fallen): 682 位 空军 英烈 的 生死 档案 - 抗战 空军 英烈 档案 大 解密 (Un descifrado de 682 héroes de la Fuerza Aérea de la Guerra de Resistencia-Segunda Guerra Mundial y su martirio) 东城 区, 北京 ， 中国: 团结 出版社, 2016 . ISBN 978-7-5126-4433-5 . 

Enlaces externos

• Cambio de "burros" a "Mustangs" La aviación china en la guerra con Japón, 1940-1945 en j-aircraft.com