| Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés (IJAAS) | |
|---|---|
| 大 日本 帝國 陸軍 航空 部隊 Dainippon Teikoku Rikugun Kōkūbutai | |
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| Activo | 1912-1945 |
| País |  Imperio de Japón |
| Lealtad | Ministerio de la Inspección General de Aviación del Ejército |
| Rama |  Ejército Imperial Japonés |
| Tipo | Fuerza Aerea |
| Papel | Guerra aérea |
| Parte de | Fuerzas Armadas del Imperio de Japón |
| Compromisos | Primera Guerra Mundial Incidente de Mukden Guerra Sino-Japonesa Batallas de Khalkhin Gol Segunda Guerra Mundial |
| Comandantes | |
| Jefe ceremonial |  Emperador de Japón |
| Comandantes notables | Hajime Sugiyama Príncipe Naruhiko Higashikuni Shunroku Hata Masakazu Kawabe |
| Insignias | |
| Medallón | .svg) |
El Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés o la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés (IJAAS o IJAAF) (大 日本 帝國 陸軍 航空 部隊, Dainippon Teikoku Rikugun Kōkūbutai ) o, más literalmente, el Cuerpo Aéreo del Ejército del Gran Imperio Japonés , era la fuerza de aviación del Imperio Imperial. Ejército Japonés (IJA). Así como el IJA en general se inspiró principalmente en el ejército alemán, el IJAAS se desarrolló inicialmente siguiendo líneas similares a la aviación del ejército imperial alemán ; su misión principal era proporcionar apoyo aéreo táctico cercano para las fuerzas terrestres, así como una interdicción aérea limitadacapacidad. El IJAAS también proporcionó reconocimiento aéreo a otras ramas del IJA. Si bien el IJAAS participó en bombardeos estratégicos de ciudades como Shanghai , Nanking , Canton , Chongqing , Rangún y Mandalay , esta no era la misión principal del IJAAS y carecía de una fuerza de bombarderos pesados .
Por lo general, no controlaba aviones de observación / observación de artillería; los batallones de artillería controlaban las avionetas y los globos que operaban en estos roles.
El Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa era responsable de bombarderos y aviones de ataque de largo alcance, así como de la defensa aérea estratégica. No fue hasta las últimas etapas de la Guerra del Pacífico que las dos armas aéreas intentaron integrar la defensa aérea de las islas de origen .
Historia [ editar ]
Orígenes [ editar ]
El Ejército Imperial Japonés hizo uso de globos de hidrógeno con fines de observación en la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905 [1] y en 1909, junto con la Armada Imperial Japonesa y la Universidad Imperial de Tokio , el Rinji Gunyo Kikyu Kenkyukai ( Globo Militar Temporal Asociación de Investigación ). [1] En 1910, la sociedad envió al Capitán Yoshitoshi Tokugawa y al Capitán Hino Kumazō a Francia y Alemania, respectivamente, para recibir entrenamiento de pilotos y comprar aviones. [2] Japón compró su primer avión, un biplano Farman.y un monoplano de grado , que habían traído los oficiales de Europa occidental. [2] El 19 de diciembre de 1910, el capitán Yoshitoshi Tokugawa en un Farman III realizó el primer vuelo propulsado con éxito en suelo japonés en el Yoyogi Parade Ground en Tokio. [1] Al año siguiente, en 1911, se importaron varios aviones más y el Capitán Togugawa construyó y voló en Japón una versión mejorada del biplano Farman III, el Kaishiki No.1 . [2] En 1914, con el estallido de la guerra, los japoneses sitiaron la colonia alemana de Tsingtao , aviones del ejército junto con la armada.llevó a cabo operaciones de reconocimiento y bombardeo. El Cuerpo Aéreo Provisional que consta de cuatro biplanos Maurice Farman MF.7 y un solo monoplano Nieuport VI-M realizó 86 incursiones entre ellos. [3] En diciembre de 1915, se creó un batallón aéreo bajo el Comando de Transporte del Ejército, que se hizo responsable de todas las operaciones aéreas. [4] Sin embargo, el interés serio en la aviación militar no se desarrolló hasta después de la Primera Guerra Mundial . Los observadores militares japoneses en Europa occidental se apresuraron a detectar las ventajas de la nueva tecnología y, después del final de la guerra, Japón compró un gran número de aviones militares excedentes, incluidos Sopwith 1½ Strutters , Nieuport 24sy Spads .
Años de entreguerras [ editar ]
En 1918, una misión militar francesa fue invitada a Japón para ayudar a desarrollar la aviación. La misión fue encabezada por Jacques-Paul Faure y compuesta por 63 miembros para establecer los fundamentos de la aviación japonesa, la misión también trajo varios aviones, incluidos Salmson 2A2 , Nieuport , Spad XIII , dos Breguet XIV , así como dirigibles Caquot . [4] La aviación del ejército japonés se organizó en una cadena de mando separada dentro del Ministerio de Guerra de Japón en 1919, y los aviones se utilizaron en funciones de combate durante la Intervención siberiana de 1920 contra el Ejército Rojo bolchevique cerca de Vladivostok . La primera fábrica de aviones en Japón, Nakajima Aircraft Company , fue fundada en 1916 y más tarde obtuvo una licencia para producir el Nieuport 24 y Nieuport-Delage NiD 29 C.1 (como el Nakajima Ko-4) , así como la Hispano-Suiza del motor . Más tarde, Nakajima produjo con licencia el Gloster Sparrowhawk y el Bristol Jupiter . De manera similar, Mitsubishi Heavy Industries comenzó a producir aviones bajo licencia de Sopwith en 1921, y Kawasaki Heavy Industries comenzó a producir el Salmson 2 A.2bombardero de Francia, y contrató a ingenieros alemanes como el Dr. Richard Vogt para producir diseños originales como el bombardero Tipo 88 . Kawasaki también produjo motores de aviones con licencia de BMW . En mayo de 1925, el Cuerpo Aéreo del Ejército Imperial Japonés se estableció bajo el mando del Teniente General Kinichi Yasumitsu , fue considerado como una rama igual a la artillería, caballería o infantería, [4] y contenía 3.700 efectivos con alrededor de 500 aviones. [4]
A fines de la década de 1920, Japón estaba produciendo sus propios diseños para satisfacer las necesidades del Ejército, y para 1935 tenía un gran inventario de diseños de aviones autóctonos que eran técnicamente sofisticados.
En 1941, la Fuerza Aérea del Ejército Japonés tenía alrededor de 1.500 aviones de combate. Durante los primeros años de la guerra, Japón continuó con el desarrollo técnico y el despliegue de aviones cada vez más avanzados y disfrutó de superioridad aérea sobre la mayoría de los campos de batalla debido a la experiencia de combate de sus tripulaciones y las cualidades de manejo de sus aviones.
Sin embargo, a medida que continuaba la guerra, Japón descubrió que su producción no podía igualar la de los aliados. Además de estos problemas de producción, Japón se enfrentó a un combate continuo y, por lo tanto, a pérdidas continuas. Además, hubo continuas interrupciones en la producción provocadas por el traslado de fábricas de un lugar a otro, cada transferencia con el objetivo de evitar el bombardeo estratégico aliado. Entre estos factores y otros, como los materiales estratégicos restringidos, los japoneses se vieron superados materialistamente.
En términos de mano de obra, Japón estaba aún peor. Tripulaciones experimentadas murieron y no se habían planeado reemplazos. Los japoneses habían perdido entrenadores expertos y no tenían el combustible ni el tiempo para usar los entrenadores que tenían. Debido a esto, hacia el final de su existencia, las JAAF recurrieron a ataques kamikaze contra fuerzas aliadas abrumadoramente superiores.
| Militar Imperial Japonés |
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| Administración |
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 Ejército Imperial Japonés (Dai Nippon Teikoku Rikugun) |
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 Armada Imperial Japonesa (Dai Nippon Teikoku Kaigun) |
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| Insignia de rango |
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| Historia |
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Aeronaves de la Segunda Guerra Mundial [ editar ]
Los aviones importantes utilizados por la Fuerza Aérea del Ejército Imperial Japonés durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa y la Segunda Guerra Mundial fueron:
Luchadores:
- Nakajima Ki-27中 島 キ 27 九七 式 戦 闘 機( Luchador Tipo 97 ) Nate
- Nakajima Ki-43中 島 キ 43 一 式 戦 闘 機 隼( Luchador tipo 1 " Hayabusa " ) Oscar
- Nakajima Ki-44中 島 キ 44 二 式 戦 闘 機 鍾 馗( Luchador tipo 2 " Shōki " ) Tojo
- Kawasaki Ki-45 Kai川 崎 キ 45 改 二 式 複 座 戦 闘 機 屠龍( Luchador biplaza tipo 2 "Toryū" ) Nick
- Kawasaki Ki-61川 崎 キ 61 三 式 戦 闘 機 飛燕( Luchador tipo 3 " Hien " ) Tony
- Nakajima Ki-84中 島 キ 84 四 式 戦 闘 機 疾風( Luchador tipo 4 " Hayate " ) Frank
- Kawasaki Ki-100川 崎 キ 100 五 式 戦 闘 機( caza tipo 5 )
- Mitsubishi Ki-109三菱 キ 109 試 作 特殊 防空 戦 闘 機( Interceptor experimental de caza pesado )
Bombarderos:
- Mitsubishi Ki-21三菱 キ 21 九七 式 重 爆 撃 機( Bombardero pesado Tipo 97 ) Sally
- Mitsubishi Ki-30三菱 キ 30 九七 式 軽 爆 撃 機( Bombardero ligero Tipo 97 ) Ann
- Kawasaki Ki-32川 崎 キ 32 九八 式 軽 爆 撃 機, ( Bombardero ligero Tipo 98 ) Mary
- Kawasaki Ki-48川 崎 キ 48 九九 式 双 軽 爆 撃 機( Bombardero ligero bimotor tipo 99 ) Lily
- Nakajima Ki-49中 島 キ 49 一 〇〇 式 重 爆 撃 機 呑 龍( Bombardero pesado tipo 100 "Donryū" ) Helen
- Mitsubishi Ki-67三菱 キ 67 四 式 重 爆 撃 機 飛龍( Bombardero pesado tipo 4 "Hiryū" ) Peggy
Aeronaves de control aéreo avanzado:
- Mitsubishi Ki-51三菱 キ 51 九九 式 襲 撃 機( Avión de asalto tipo 99 ) Sonia
- Kawasaki Ki-102川 崎 キ 102 五 式 双 発 襲 撃 機( Avión de asalto bimotor tipo 5 ) Randy
Transportes:
- Nakajima Ki-34中 島 キ 34 九七 式 輸送 機( Transportador Tipo 97 ) Thora
- Mitsubishi Ki-57三菱 キ 57 一 〇〇 式 輸送 機( Transportador Tipo 100 ) Topsy
- Kawasaki Ki-56川 崎 キ 56 一 式 貨物 輸送 機( Avión de carga tipo 1 ) Thalia
- Kokusai Ki-59国際 キ 59 一 式 輸送 機( Transportador Tipo 1 ) Theresa
Aviones de reconocimiento:
- Mitsubishi Ki-15 三菱 キ 15 九七 式 司令部 偵察機( avión de reconocimiento del cuartel general del ejército tipo 97 ) Babs
- Tachikawa Ki-36立 川 キ 36 九八 式 直 協 偵察機( Avión de reconocimiento Tipo 98 ) Ida
- Mitsubishi Ki-51三菱 キ 51 九九 式 軍 偵察機( Avión de reconocimiento Tipo 99 ) Sonia
- Mitsubishi Ki-46三菱 キ 46 一 〇〇 式 司令部 偵察機( avión de reconocimiento del cuartel general del ejército tipo 100 ) Dinah
Entrenadores:
- Tachikawa Ki-9立 川 キ 9 九五 式 一 型 練習 機( Tipo 95 Modelo 1 Entrenador intermedio ) Abeto
- Tachikawa Ki-17立 川 キ 17 九五 式 三 型 練習 機( Entrenador básico Tipo 95 Modelo 3 ) Cedro
- Tachikawa Ki-55立 川 キ 55 九九 式 高等 練習 機( Entrenador avanzado Tipo 99 ) Ida
- Tachikawa Ki-54立 川 キ 54 一 式 双 発 高等 練習 機( Entrenador avanzado bimotor tipo 1 ) Hickory
- Manshū Ki-79満 州 キ 79 二 式 高等 練習 機( Entrenador avanzado tipo 2 )
- Kokusai Ki-86国際 キ 86 四 式 基本 練習 機( Entrenador básico Tipo 4 ) Ciprés
Otros aviones:
- Kokusai Ki-76国際 キ 76 三 式 指揮 連絡 機( Tipo 3 Comando-control / Plano de enlace ) Stella
- Kayaba Ka-1萱 場 カ 号 観 測 機( Observador de artillería Ka-Gō )
Organización [ editar ]
Secciones del Departamento Aeronáutico del Ejército [ editar ]
- Comandante en Jefe de la Oficina del Servicio Aéreo del Ejército
- Departamento de personal del servicio aéreo
- Departamento de Asuntos Generales y Administrativo
- Inspección General de Aviación
- Unidad de Asuntos Generales de la Inspección de Aviación del Ejército
- Departamento de Instrucción y Entrenamiento Aéreo
- Academia del Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés
- Oficina de suministros
- Arsenal aéreo del ejército de Tachikawa
- Departamento de Transporte Aéreo del Ejército
- Departamento de Inteligencia Aérea del Ejército
Organización operativa [ editar ]
Antes de la Primera Guerra Mundial , la unidad básica del Servicio Aéreo del Ejército era el Batallón Aéreo (航空 大隊, Kōkū Daitai ) , cada uno formado por dos escuadrones (中隊, Chutai ) con nueve aviones cada uno, más tres aviones de reserva y tres destinados a ser utilizados por el cuartel general, para un total de 24 aviones por batallón. El oficial al mando del chutai era el Chutaicho , cuyo rango solía ser el de capitán. El avión del comandante a menudo tenía marcas distintivas, a menudo una cola parcial o totalmente escarlata, roja, naranja o amarilla.
En una reorganización de 1927-05-05, se creó el Regimiento Aéreo (飛行 連隊, Hikō Rentai ) , cada uno de los cuales consta de dos batallones, y cada batallón consta de hasta cuatro escuadrones. Cada regimiento aéreo era una unidad de propósito mixto, consistente en una mezcla de combate y de reconocimiento escuadrones .
Con el inicio de la Segunda Guerra Sino-Japonesa en 1937, las condiciones operativas favorecieron el uso de muchas unidades pequeñas, lo que resultó en la creación de muchos Batallones Aéreos independientes (独立 飛行 大隊, Dokuritsu Hikō Daitai ) o incluso escuadrones independientes (独立 飛行 中隊, Dokuritsu Hikō Chutai ) , cada uno con sus propias marcas distintivas.
En agosto de 1938, una reorganización completa del Servicio Aéreo del Ejército dio como resultado la creación del Grupo de Combate Aéreo (飛行 戦 隊, Hikō Sentai ) , que reemplazó a todos los batallones y regimientos aéreos anteriores. Cada Grupo de Combate Aéreo era una unidad de un solo propósito que consistía típicamente en tres Escuadrones, divididos en tres vuelos (小隊, shōtai ) de tres aviones cada uno. Junto con los aviones de reserva y el vuelo de la sede, un Grupo de Combate Aéreo normalmente tenía 45 aviones (caza) o hasta 30 aviones (bombarderos o de reconocimiento). Dos o más Grupos de Combate Aéreo formaron una Brigada Aérea (飛行 団, Hikōdan) , que, junto con las unidades de base y de apoyo y varios Escuadrones Independientes, formaron un Cuerpo Aéreo (飛行 集 団, Hikō Shudan ) .
En 1942, el Cuerpo Aéreo pasó a llamarse Divisiones Aéreas (飛行 師 団, Hikō Shidan ) , para reflejar la terminología de las divisiones de infantería , pero la estructura siguió siendo la misma. Dos Divisiones Aéreas, junto con algunas unidades independientes, formaron un Ejército Aéreo (航空 軍, arma Kōkū ) .
Durante la mayor parte de la Guerra del Pacífico , el Servicio Aéreo del Ejército Japonés se organizó en cuatro Ejércitos Aéreos, y se agregaron dos más en las etapas finales de la guerra:
- 1.er Ejército Aéreo - Cuartel general en Tokio , con base en la llanura de Kanto, cubriendo las islas de origen japonés , Taiwán , Corea , Chishima y Karafuto .
- 2do Ejército Aéreo - HQ Hsinking , cubriendo Manchukuo
- 3.er Ejército Aéreo - HQ Singapur , que cubre el sudeste asiático
- Cuarto Ejército del Aire - HQ Rabaul , cubriendo las Islas Salomón y Nueva Guinea
- 5.º Ejército Aéreo : Cuartel general de Nanking , que cubre partes del sur y este de China ocupadas por los japoneses .
- 6 ° Ejército Aéreo - en Kyūshū cubriendo Taiwán y Okinawa
En abril de 1944, se produjo una reorganización del Servicio Aéreo del Ejército Japonés. Las unidades de mantenimiento y de servicio terrestre, anteriormente un comando separado, se fusionaron en el Grupo de Combate Aéreo ( Hiko Sentai ). Los escuadrones voladores del Grupo de Combate Aéreo fueron re-designados como Escuadrón (飛行 隊, Hikōtai ) , y las unidades terrestres fueron designadas Unidades de Mantenimiento (整 備 隊, Seibutai ) .
Otros cambios en las etapas finales de la guerra fue la formación de "Unidades de ataque especial" y "Unidades de agitación de aire", que eran unidades de corta duración con sus propios nombres (a menudo tomados de la mitología o la historia japonesa) y marcas, pero ubicadas dentro de los escuadrones existentes. Estas unidades fueron especialmente designadas y entrenadas con la misión de embestir aire-aire de aviones bombarderos aliados. Por lo general, les quitaron el armamento y les reforzaron las estructuras de los aviones.
En la fase final de la guerra, las Unidades de Ataque Especiales se convirtieron en unidades suicidas dedicadas para misiones kamikaze . Alrededor de 170 de estas unidades se formaron, 57 solo por la División Aérea de Instructores. Teóricamente equipado con 12 aviones cada uno, finalmente comprendió alrededor de 2000 aviones.
La reorganización final tuvo lugar durante la preparación para la Operación Ketsu-Go, la defensa de las islas de origen en 1945, cuando todos los Ejércitos Aéreos se combinaron bajo un mando centralizado del general Masakazu Kawabe . [5]
Fuerzas de Operaciones Especiales [ editar ]
Teishin Shudan ("Grupo de asalto") fue la unidad aerotransportada / fuerzas especiales de la IJA durante la Segunda Guerra Mundial . La palabra teishin puede traducirse literalmente como "correr hacia adelante", y generalmente se traduce como "asalto". También puede considerarse similar a la designación de " comando " en la terminología de otros ejércitos. Llamada división , la unidad era una fuerza del tamaño de una brigada y era parte del Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés (IJAAS). Las unidades de Teishin eran, por tanto, distintas de las unidades de paracaídas marinos de las Fuerzas Navales Especiales de Desembarco .
' Giretsu ' (義 烈 空 挺 隊, Giretsu Kūteitai ) fue una unidad aerotransportada de fuerzas especiales del Ejército Imperial Japonés formada por paracaidistas del Ejército , a fines de 1944 como un último intento de reducir y retrasar los bombardeos aliados en las islas de origen japonesas . La unidad de las Fuerzas Especiales de Giretsu estaba comandada por el teniente general Kyoji Tominaga .
Fuerza [ editar ]
En 1940, el Servicio Aéreo del Ejército Japonés consistía en lo siguiente:
- 33.000 personal
- Más de 1.600 aviones (incluidos 1.375 aviones de combate de primera línea).
- Los aviones estaban organizados en 85 escuadrones;
- 36 luchador
- 28 bombardero ligero
- 22 bombardero mediano
- El ejército total en agosto de 1945 fue de 6.095.000, incluyendo 676.863 del Servicio Aéreo del Ejército.
Primer Arsenal Aéreo del Ejército Tachikawa [ editar ]
La Fuerza del Ejército Aéreo Japonés tenía una sección técnica, el Primer Arsenal del Ejército Aéreo Tachikawa, que estaba a cargo de la investigación y el desarrollo de la aviación. El Arsenal incluía una sección de pruebas para aviones aliados capturados, el Laboratorio de Investigación Técnica Aérea (Koku Gijutsu Kenkyujo).
El Army Air Arsenal también estaba conectado con Tachikawa Hikoki KK y Rikugun Kokukosho KK , las empresas de fabricación de aviones operadas y de propiedad del Ejército. tanto como el IJNAS operaba su propia firma, el Arsenal Técnico Aéreo Naval de Yokosuka .
Portaaviones de escolta del ejército [ editar ]
Debido a las malas relaciones entre el Ejército Imperial Japonés y la Armada Imperial Japonesa , el Ejército consideró necesario adquirir y operar sus propios portaaviones con el propósito de proporcionar escolta y protección a los convoyes de transporte del Ejército. Estos portaaviones de escolta / transporte se convirtieron de pequeños transatlánticos de pasajeros o buques mercantes y tenían la capacidad de operar de ocho a 38 aviones, según el tipo y tamaño, y también se usaban para transportar personal y tanques.
Estos buques incluían Taiyō Maru , Unyo Maru , Chuyo Maru , Kaiyō Maru , Shinyo Maru , Kamakura Maru , Akitsu Maru , Nigitsu Maru , Kumano Maru , Yamashiro Maru , Shimane Maru , Chigusa Maru (no completado) y Otakisan Maru (no completado) ) y fueron operados por tripulaciones civiles con personal del Ejército al mando de los cañones antiaéreos ligeros y medianos .
Uniformes y equipo [ editar ]
Como parte integral de la IJA, el Servicio Aéreo del Ejército vestía los uniformes estándar del Ejército Imperial Japonés . Solo el personal de vuelo y las tripulaciones de tierra usaban franjas y ribetes azul cielo, mientras que los oficiales vestían sus filas con parches azul cielo.
Ver también [ editar ]
- Lista de aviones militares de Japón
- Fuerzas especiales de Giretsu
- Teishin Shudan (servicio aéreo del Ejército aerotransportado / división de comando)
- Unidad de transporte de Hikōtai
- Kōkūtai
- Inspección General de Aviación
- Lista de radares en uso por el ejército imperial japonés
- Lista de bombas en uso por el ejército imperial japonés
- Lista de armas en aviones de combate japoneses
- Lista de motores de aeronaves en uso de la Fuerza Aérea del Ejército Japonés
- Lista de aviones extranjeros probados por las fuerzas japonesas desde la década de 1930 hasta la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aviones de entrenamiento japoneses durante la Segunda Guerra Mundial
- Sistemas de designación de aviones militares japoneses
- Academia Aérea del Ejército Imperial Japonés
- Ataques aéreos en Japón
Referencias [ editar ]
- ↑ a b c Hata, Izawa & Shores 2012 , p. 1.
- ↑ a b c Francillon , 1979 , p. 29.
- ↑ Stephenson , 2017 , p. 96.
- ↑ a b c d Francillon , 1979 , p. 30.
- ^ p.107, Patines
Bibliografía [ editar ]
- Francillon, René J (1979). Aviones japoneses de la Guerra del Pacífico (2ª edición) . Londres, Reino Unido: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-30251-6.
- Hata, Ikuhiko; Izawa, Yashuho; Shores, Christopher (2002). Unidades de la Fuerza Aérea del Ejército Japonés y sus Ases: 1931-1945 . Londres: Grub Street. ISBN 1-902304-89-6.
- Hata, Ikuhiko; Izawa, Yashuho; Shores, Christopher (2012). Ases de combate del ejército japonés: 1931-45 . Serie de historia militar Stackpole. Londres, Reino Unido: Stackpole Books. ISBN 1-461-75118-7.
- Mayer, SL (1976). El ascenso y la caída del Japón imperial . La prensa militar. ISBN 0-517-42313-8.
- Sakaida, Henry (1997). Ases de la Fuerza Aérea del Ejército Japonés, 1937-1945 . Botley, Oxfordshire, Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-529-2.
- Patines, John Ray. La invasión de Japón: alternativa a la bomba . Columbia, Carolina del Sur, EE.UU .: University of South Carolina Press, 1994. ISBN 0-87249-972-3 .
- Stephenson, Charles (2017). El asedio de Tsingtau: la guerra germano-japonesa de 1914 . Pluma y espada. ISBN 1-52670-295-9.
Enlaces externos [ editar ]
- Una introducción a la Fuerza Aérea del Ejército Japonés
- Imágenes de aviones del Eje: Ejército y Armada de Alemania, Italia y Japón
- Aviones japoneses avanzados
- Recursos generales sobre aviones japoneses
- Algunas aeronaves capturadas o aeronaves en evaluación
- Armamento japonés, vehículos, aviones, guerra electrónica y algo de tecnología japonesa de armas especiales.
- Mark Kaiser, 1997-98, "Unit structure of IJA Air Force" (autoedición)
