Aerion Corporation era un fabricante de aviones estadounidense con sede en Reno, Nevada . Fue fundado por Robert Bass de Fort Worth . [2]
Tipo | Privado |
---|---|
Industria | Aeroespacial |
Destino | Fuera del negocio (mayo de 2021) |
Sede | , Estados Unidos |
Gente clave | Tom Vice, presidente, presidente y director ejecutivo [1] Robert Bass , fundador |
Productos | Jet de negocios supersónico |
Sitio web | aerionsupersonic |
Desde 2004 hasta 2021, la compañía había estado desarrollando un jet supersónico de 10 pasajeros para reducir los vuelos transatlánticos en tres horas utilizando tecnología de "crucero sin boom" para anular el boom sónico . [3] [4] Se esperaba que fuera el primer avión supersónico sin postcombustión para reducir las emisiones, y el primero en funcionar con biocombustibles. [5] [6]
Aerion anunció abruptamente el 21 de mayo de 2021 que la compañía cerrará debido a la incapacidad de recaudar el capital necesario para continuar. [7]
Historia
Aerion Corporation fue fundada en 2003 por el multimillonario de Texas Robert Bass como una startup que trabaja para comercializar tecnología de aviación supersónica. [2] [8] La empresa comenzó a desarrollar aviones comerciales supersónicos en 2004. [9]
El aumento de la demanda de una variedad de fabricantes de aeronaves por la experiencia del flujo laminar natural (NLF) de Aerion llevó a la compañía a lanzar Aerion Technologies Corporation, una subsidiaria de propiedad absoluta, en mayo de 2011. [10] [11] [12] Aerion declaró que la misma propiedad Las tecnologías y herramientas de diseño que permiten un práctico jet de negocios supersónico también tienen aplicaciones subsónicas y transónicas. Durante los 10 años anteriores, Aerion había desarrollado una gran cantidad de datos y métodos de prueba de NLF para optimizar su aplicación al diseño de aeronaves, así como para asegurar la fabricación práctica y el uso operativo. La tecnología NLF y las herramientas de diseño de Aerion Technologies también pueden ayudar a los constructores de fuselajes a mejorar los límites de velocidad y eficiencia de las aeronaves civiles y militares de próxima generación. [13] [14] [15]
En mayo de 2015, Ernest (Ernie) Edwards, ex presidente de Embraer Executive Jets, fue nombrado director comercial de Aerion; mientras que el anterior ingeniero jefe de Gulfstream G650 , Mike Hinderberger, fue ascendido a vicepresidente senior de desarrollo de aeronaves. [dieciséis]
En marzo de 2018, Tom Vice, ex presidente del sector de sistemas aeroespaciales de Northrop Grumman , fue nombrado presidente y director de operaciones. El 5 de febrero de 2019, el presidente de la junta, Robert Bass, fue reemplazado por Tom Vice como presidente tras el anuncio de una asociación entre Boeing y Aerion. [17]
En abril de 2020, la compañía anunció la construcción de una instalación de producción de $ 300 millones cerca de Orlando, Florida y la reubicación de su sede en el campus de Aerion Park. [18] Comenzó a desarrollar capacidades neutrales en carbono para su jet AS2 a través de la captura directa de aire en un acuerdo de 2020 con Carbon Engineering . [19] En julio de 2020, Aerion se asoció con Jetex para establecer arreglos de viaje para los pasajeros de AS2. [20]
El 21 de mayo, en el momento de su colapso, la compañía tenía 93 pedidos del avión AS2 a un precio de 120 millones de dólares, una acumulación de 11.200 millones de dólares. Aerion tenía solo una fracción de los 4.000 millones de dólares estadounidenses que estimaba que serían necesarios para completar la certificación y comenzar la producción. La compañía dijo que los depósitos de los clientes serían devueltos. [21] [22]
Proyectos
Aerion SBJ
El Aerion SBJ fue un proyecto de jet de negocios supersónico diseñado por Aerion.
Inaugurada en 2004, el diseñador buscó una empresa conjunta con un fabricante de aviones comerciales que anticipaba un desarrollo de $ 1.200 a 1.400 millones en 7-8 años. [23] Aerion recibió 50 cartas de intención antes de ampliar el diseño como Aerion AS2 en 2014. [24]
Impulsado por dos motores Pratt & Whitney JT8D -219, el avión de 80 millones de dólares transportaría de 8 a 12 pasajeros hasta Mach 1,6 y hasta 4.000 nmi (7.400 km). [23]
Aerion AS2
El Aerion AS2 se anunció en mayo de 2014 como un rediseño más grande de Aerion SBJ , con el objetivo de introducirlo después de un período de desarrollo de siete años. [24] Aerion se asoció inicialmente con Airbus en el proyecto en septiembre de 2014. [25] En diciembre de 2017, Airbus fue reemplazado como socio por Lockheed Martin . [26] Su motor General Electric Affinity para el AS2 se presentó en octubre de 2018. [27] En febrero de 2019, Boeing reemplazó a Lockheed Martin como socio. [28]
El avión de 12 pasajeros tenía como objetivo Mach 1.4 con un ala de flujo laminar natural supersónico para un alcance proyectado mínimo de 4.750 nm (8.800 km). [25] [29] [30]
Se anticipó un costo de desarrollo de $ 4 mil millones, para un mercado de 300 aviones durante 10 años y 500 aviones en total, a $ 120 millones cada uno. [27] Una revisión de diseño preliminar se retrasó hasta 2021 debido a la pandemia de COVID-19 . [31] Aerion había proyectado un mercado de $ 40 mil millones para el AS2 con una cartera de pedidos de $ 3,18 mil millones de compañías como Flexjet y discusiones para pedidos valorados en otros $ 6,2 mil millones. [31]
Aerion AS3
En marzo de 2021, Aerion anunció el Aerion AS3, un proyecto de avión de pasajeros supersónico-hipersónico de 50 asientos que tenía como objetivo alcanzar velocidades de Mach 4 o más y un alcance de 7,000 km (3,800 nmi). [32] La empresa tenía como objetivo la disponibilidad comercial a finales de la década de 2020. [33]
Ver también
- Jet de negocios supersónico
- Boom supersónico
- Exosónico
- Pico S-512
Referencias
- ↑ Aereon (2021). "Equipo de liderazgo" . aerionsupersonic.com . Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2020 . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
- ^ a b "Supersonic Jet Dream del multimillonario Bass gana el respaldo de Boeing" . 5 de febrero de 2019 - a través de www.bloomberg.com.
- ^ Graeme Paton. "Los tiempos de vuelo a Nueva York podrían reducirse casi a la mitad con el primer cruce supersónico del Atlántico desde Concorde" . The Times . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
- ^ Cameron Frew. "El despegue del jet supersónico en 2021 te llevará de Londres a Nueva York en 3 horas" . UNILAD . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
- ^ Michael Verdon. "Dentro de la carrera para lanzar el primer jet supersónico neutro en carbono 'Boomless'" . Informe Robb . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
- ^ "Boeing se une a Robert Bass de Fort Worth en el impulso de construir un jet de negocios supersónico" . Las noticias de la mañana de Dallas . Consultado el 9 de marzo de 2021 .
- ^ Sheetz, Michael (21 de mayo de 2021). "Aerion Supersonic cierra, poniendo fin a los planes para construir aviones ejecutivos silenciosos de alta velocidad" . CNBC . Archivado desde el original el 21 de mayo de 2021 . Consultado el 21 de mayo de 2021 .
- ^ Rob Mark. "Boeing invierte en Aerion SST" . Volando . Consultado el 11 de febrero de 2021 .
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- ^ " ¿Quieres flujo laminar? Habla con Aerion , Semana de la aviación, 16/05/11" .
- ^ "Perdón por eso ... | Aviation International News" . Archivado desde el original el 18 de julio de 2012 . Consultado el 26 de septiembre de 2011 .
- ^ Croft2011-05-16T11: 14: 00 + 01: 00, John. "EBACE: Aerion busca una nueva fuente de ingresos" . Vuelo global .
- ^ Carey, Bill. "La subsidiaria de tecnología de Aerion trae flujo laminar a subsónicos" . Noticias internacionales de aviación .
- ^ Croft2011-10-11T22: 20: 00 + 01: 00, John. "NBAA: Aerion va con flujo laminar" . Vuelo global .
- ^ "NBAA: Aerion habla de opciones transónicas como reanudación de las pruebas del F-15" . Vuelo global .
- ^ Aerion anuncia promociones y nuevos puestos de personal senior ” . Aviación de SP . 18 de mayo de 2015.
- ^ "Boeing se asocia con Aerion, apuesta en grande por Supersonics" . AINonline . 5 de febrero de 2019.
- ^ Daniel McCoy. "Jet de negocios supersónico con lazos de Wichita elige casa de fabricación" . Diario de negocios de Wichita . Consultado el 28 de abril de 2020 .
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- ^ Niknam, Majid (30 de marzo de 2021). "Aerion presenta su AS3 hipersónico de alta gama" . Revista Airways .
enlaces externos
- Página web oficial