Un jet de negocios supersónico ( SSBJ ) es un jet de negocios que viaja por encima de la velocidad del sonido : un avión supersónico . Algunos fabricantes están diseñando o han estado diseñando SSBJ, pero actualmente no hay ninguno disponible. Por lo general, destinados a transportar unos diez pasajeros, los SSBJ propuestos serían aproximadamente del mismo tamaño que los jets ejecutivos subsónicos.
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Aerion_SBJ_Model.jpg/440px-Aerion_SBJ_Model.jpg)
Solo dos transportes supersónicos comerciales entraron en servicio: el Aérospatiale / British Aerospace Concorde y el Tupolev Tu-144 . Ambos fueron diseñados con subsidios gubernamentales y no recuperaron los costos de desarrollo. Tenían altos costos operativos y mucho ruido. El Boom Technology Overture es un proyecto de avión supersónico más pequeño.
Algunos fabricantes creen que estas preocupaciones se pueden abordar a menor escala, ofreciendo transporte de alta velocidad para pequeños grupos de pasajeros, ejecutivos o jefes de estado de alto valor . Las propuestas actuales incluyen SAI Quiet Supersonic Transport y Spike S-512 . Las propuestas anteriores incluyen Aerion SBJ , Aerion AS2 , HyperMach SonicStar , Sukhoi-Gulfstream S-21 y Tupolev Tu-444 . Varias empresas, incluida Gulfstream Aerospace , trabajan en tecnologías de mitigación de explosiones sónicas como Quiet Spike .
Cronología
En 1997, Dassault Aviation estaba considerando un jet ejecutivo supersónico Mach 1.8 propulsado por tres motores sin postcombustión derivados de aviones subsónicos, con una cabina similar a la del Falcon 50 , capaz de volar entre París y Nueva York. [1] Con un MTOW de 40 t (88.000 lb) y más de 20 t (44.000 lb) de combustible, cubriría un alcance de 7.200 km (4.500 millas náuticas). [2] En septiembre de 2004, la Comisión Europea seleccionó el programa HISAC High Speed Aircraft, lanzado con Dassault en 2005 y evaluando la viabilidad de un pequeño avión supersónico. [3] Para 2019, Dassault se reservó sobre las perspectivas de un jet de negocios supersónico. [4]
En enero de 2018, Vladimir Putin propuso una variante civil SSBJ del bombardero Tu-160 , para un mercado potencial de 20-30 unidades solo en Rusia a 100-120 millones de dólares cada una. UAC estudió previamente un SSBJ, mostrando un modelo a escala en MAKS Air Show 2017, que será diseñado y construido en siete años con un motor existente como el NK-32 y un fuselaje de titanio , una producción limitada valdría un precio esperado de $ 150 millones. [5]
En agosto de 2020, Virgin Galactic anunció el diseño de un avión de ala delta de alta velocidad para 9 a 19 personas, apuntando a Mach 3 por encima de 60,000 pies (18,000 m), en asociación con Rolls-Royce plc para su propulsión. [6]
Referencias
- ^ "Dassault Aviation planea jet de negocios supersónico" . Vuelo internacional . 1 de octubre de 1997.
- ^ "Dassault prueba la viabilidad del avión comercial supersónico" . Flightglobal . 27 de febrero de 1998.
- ^ "Investigación y futuro" . Dassault Aviation. 2020.
- ^ Mark Phelps (21 de octubre de 2019). "Dassault traza modelos futuros con 'diseño inteligente ' " . AIN en línea .
- ^ Vladimir Karnozov (30 de enero de 2018). "Rusia coquetea con la versión SSBJ del bombardero Tu-160" . AINonline .
- ^ "Virgin Galactic presenta el diseño de la aeronave Mach 3 para viajes de alta velocidad y firma un memorando de entendimiento con Rolls-Royce" (Comunicado de prensa). Galáctica Virgen. 3 de agosto de 2020.
enlaces externos
- Ken Vandruf (27 de septiembre de 2004). "Anuncio de jet de negocios supersónico en NBAA" . Diario de negocios de Wichita .
- Jeremy RC Cox (17 de junio de 2010). "El Supersonic Business Jet: ¿Por qué todavía no volamos en privado a Mach 3?" . Forbes .
- David Black (4 de noviembre de 2012). "Se acerca la era del jet de negocios supersónico" . El Nacional (Abu Dhabi) .
- Mark Patiky (2 de agosto de 2013). "Su BizJet supersónico puede estar despegando en breve" . Forbes .
- Jennifer Booton (16 de agosto de 2013). "Olvídese del Hyperloop, prepárese para viajes supersónicos" . Fox Business .
- Matt Thurber (25 de junio de 2018). "AINsight: la necesidad de $ peed" . Noticias internacionales de aviación .
- Kerry Lynch (20 de octubre de 2020). "Analistas: muchos contendientes, pero poco espacio para supersónicos" . Noticias internacionales de aviación .