Nuevo Continente era una aerolínea de pasajeros con base en Lima , Perú , que operaba vuelos domésticos e internacionales programados desde el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez . [1]
| |||||||
Fundado | 1992 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Operaciones cesadas | 2005 | ||||||
Hubs | Aeropuerto Internacional Jorge Chávez | ||||||
Sede | Lima , Perú | ||||||
Gente clave | Fernando Zevallos (fundador) |
Historia
La aerolínea fue fundada por Fernando Zevallos en 1992 como Aero Continente . Las operaciones de vuelo se iniciaron el 25 de mayo de ese año, inicialmente en rutas fletadas regionales en nombre de Occidental Petroleum , una empresa de petróleo y gas con sede en Estados Unidos. Los servicios de pasajeros nacionales regulares comenzaron el 20 de julio de 1993, utilizando una flota de solo dos aviones: un Boeing 727-100 y un Boeing 737-200 . En ese momento, el mercado de las aerolíneas peruanas estaba dominado por Faucett y Aeroperú . Aero Continente compitió con estas aerolíneas ofreciendo tarifas de boletos extremadamente bajas.
Cuando Faucett y Aéroperu quebraron en 1999 debido a dificultades financieras, Aero Continente adquirió una posición de monopolio como la única aerolínea que opera en rutas nacionales en el país. En ese momento, el tamaño de la flota se había incrementado a aproximadamente 30 aviones, principalmente del tipo 737, aunque también se utilizaron aviones más grandes como el Lockheed L-1011 TriStar . Durante ese período se lanzaron rutas internacionales, las primeras conectando Lima con Ciudad de Panamá y Santiago de Chile . Esto coincidió con la fundación de Aero Continente Chile , una subsidiaria de propiedad total que apunta al mercado interno de Chile utilizando una flota de cinco aviones Boeing 737-200 heredados de su matriz.
Durante la década de 1990, la reputación de seguridad de la industria aérea peruana se convirtió en una preocupación pública después de una serie de accidentes de alto perfil; especialmente el accidente de Faucett en Arequipa y el vuelo 603 de Aeroperú , ambos en 1996. En agosto de ese año, la Embajada de los Estados Unidos en Lima prohibió a sus empleados volar en Aero Continente debido a problemas reportados con sus motores, y recomendó precaución a los ciudadanos estadounidenses. volar en las aerolíneas del Perú, hasta el punto de brindar una línea directa y un portal web para ayudar a los turistas a saber si una determinada aerolínea se considera insegura. [2]
A fines de 1999, Aero Continente obtuvo la aprobación para operar en la prestigiosa ruta Lima- Miami . A tal efecto, se había alquilado un Boeing 757-200 a Air 2000 . Después de medio año, se rescindió el contrato de arrendamiento. En adelante, la ruta Miami fue ofrecida por Aero Continente Chile desde Santiago con escala en Lima con un avión Boeing 767-200 . Para 2001, la red internacional combinada de las empresas con sede en Lima y Santiago había crecido hasta incluir Buenos Aires , Bogotá , La Paz , Caracas , Guayaquil y Santa Cruz de la Sierra .
En 2002, la compañía sufrió un revés cuando las autoridades chilenas arrestaron a varios miembros del personal de Aero Continente Chile por denuncias de tráfico de drogas , lo que obligó a la aerolínea a suspender todas las operaciones de vuelo. Como consecuencia, la filial chilena se reintegró a la línea principal Aero Continente, que afirmó que la puesta a tierra había estado más bien motivada por preocupaciones de que la compañía se había convertido en un competidor demasiado fuerte para LAN Airlines , la aerolínea de bandera chilena .
Aero Continente Dominicana , una segunda subsidiaria de propiedad total con sede en Santo Domingo , fue fundada a fines de 2001. Esta breve aventura comercial duró solo aproximadamente un año, operando un número limitado de vuelos desde la República Dominicana a Miami. En 2003, tras la quiebra de la filial dominicana, la propia Aero Continente abrió una pequeña base en el Aeropuerto de Santo Domingo , ofreciendo vuelos VFR a los centros de población hispana en Nueva York , Los Ángeles y Madrid .
En 2004, sin embargo, la Oficina de Control de Activos Extranjeros del Tesoro de los Estados Unidos retiró la aprobación de Aero Continente para operar en los Estados Unidos , ya que su fundador y persona clave, Fernando Zervallos, había sido incluido en una lista de los diez más importantes. buscaban jefes criminales del tráfico ilegal de drogas ( Nacionales Especialmente Designados ). Por lo tanto, Aero Continente perdió la protección de su seguro, ya que Global Aerospace , una empresa con sede en parte en Estados Unidos que era responsable de este asunto, se vio obligada a cesar su participación con la aerolínea. Tampoco pudo comprar repuestos para su flota construida principalmente en Estados Unidos. En consecuencia, todas las operaciones de vuelo cesaron el 12 de julio de ese año.
En un esfuerzo de regreso, la empresa reaccionó cambiando su estructura de propiedad y adoptando el nuevo nombre Nuevo Continente , pero no pudo deshacerse de las acusaciones de que estaba involucrada en actividades delictivas. En 2005, las autoridades peruanas revocaron la licencia de aerolínea de Nuevo Continente , oficialmente por motivos de seguridad. [3]
Flota
A lo largo de los años, Aero Continente (respectivamente Nuevo Continente) operó los siguientes tipos de aeronaves: [4] [5] [6]
Aeronave | Introducido | Retirado |
---|---|---|
British Aerospace Jetstream 31 | ||
Boeing 727 | ||
Boeing 737-100 | ||
Boeing 737-200 | ||
Boeing 737-300 | ||
Boeing 757-200 | 2003 | 2004 |
Boeing 767-200 | ||
Amistad Fokker F27 | ||
Beca Fokker F28 | ||
Lockheed L-1011 TriStar |
Destinos
Doméstico
- Lima (Eje)
- Cusco
- Arequipa
- Juanjuí
- Juliaca
- Trujillo
- Chiclayo
- Piura
- Cajamarca
- Chachapoyas
- Pucallpa
- Moyobamba
- Tarapoto
- Tacna
- Andoas
- Iquitos
- Yurimaguas
- Ayacucho
Internacional
- ciudad de Panama
- Santiago
- Arica
- Iquique
- Antofagasta
- Puerto Montt
- Balmaceda
- Punta Arenas
- Miami
- La paz
- Santa Cruz de la Sierra
- Puerto Príncipe
- Buenos Aires
- Córdoba
- Guayaquil
- Quito
- Caracas
- Bogotá
- Frankfurt
- Madrid
- Santo Domingo
- los Angeles
- Berlina
Accidentes e incidentes
- En 1996, la aerolínea se convirtió en el centro de un escándalo luego de que se conociera que dos adolescentes viajaban en la cabina de un vuelo de Lima a Tarapoto , luego de ser instruidos por los auxiliares de vuelo por overbooking. Este acto fue una flagrante violación de las normas internacionales de seguridad aérea.
- El 13 de diciembre de 2003 a las 22:48 hora local, el Boeing 737-200 ( registrado OB-1544-P) que operaba el vuelo 341 de Aero Continente de Caracas a Lima aterrizó boca abajo en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez porque los pilotos se habían olvidado de bajar el aterrizaje. equipo ya que tuvieron que hacer frente a un problema relacionado con los flaps . La aeronave sufrió daños irreparables, pero los 94 pasajeros y seis tripulantes a bordo sobrevivieron al accidente. [7] [8]
Referencias
- ^ Lista de aerolíneas peruanas en Airlineupdate.com
- ^ https://www.nytimes.com/1997/06/08/travel/embassy-ban-rekindles-air-safety-fears-in-peru.html?mcubz=0
- ^ Historia de Aero Continente Archivado el 7 de julio de 2011 en la Wayback Machine (en español)
- ^ Lista de la flota de Aero Continente en airfleets.net
- ^ Lista de flotas de Nuevo Continente en airfleets.net
- ^ Información sobre Aero Continente y Nuevo Continente en la base de datos de Aero Transport
- ^ Información sobre el vuelo 341 en la red de seguridad de la aviación
- ^ Informe oficial del vuelo 341 (en español)
enlaces externos
- Medios relacionados con Nuevo Continente en Wikimedia Commons