Aero L-39 Albatros
El Aero L-39 Albatros es un jet de entrenamiento de alto rendimiento desarrollado en Checoslovaquia por Aero Vodochody . Fue diseñado durante la década de 1960 como reemplazo del Aero L-29 Delfín como principal avión de entrenamiento. Fue el primer avión de entrenamiento en estar equipado con un motor turboventilador . El tipo se exportó a una amplia gama de países como entrenador militar.
El L-39 Albatros más tarde sirvió como base para el L-59 Super Albatros actualizado , así como el L-139 (prototipo L-39 con motor Garrett TFE731 ). Un desarrollo posterior del diseño, denominado L-159 ALCA , entró en producción en 1997. Hasta la fecha, más de 2800 L-39 han servido en más de 30 fuerzas aéreas de todo el mundo. El Albatros es el avión de entrenamiento a reacción más utilizado en el mundo; además de realizar entrenamiento básico y avanzado de pilotos, también ha volado misiones de combate en un papel de ataque ligero. El diseño nunca recibió un nombre de informe de la OTAN .
En el Salón Aeronáutico de Farnborough en julio de 2014, Aero Vodochody anunció el lanzamiento del L-39NG , una versión mejorada y modernizada del L-39.
En 1964, el fabricante de aviones checoslovaco Aero Vodochody se embarcó en un nuevo proyecto de diseño para cumplir con los requisitos especificados para un "C-39" (C de cvičný - entrenador), estableciendo un equipo de diseño bajo la dirección de Jan Vlček . Este avión iba a servir como reemplazo del Aero L-29 Delfín , uno de los primeros entrenadores de propulsión a chorro, como avión de entrenamiento principal. [4] [5] Vlcek imaginó que el tipo, un avión monomotor de dos asientos, sería adoptado como el entrenador principal en todas las naciones del Pacto de Varsovia . [1]
El 4 de noviembre de 1969, el L-39 (bajo la designación "Prototipo X-02", el segundo fuselaje que se construyó) realizó su vuelo inaugural , para el cual fue pilotado por Rudolf Duchoň , el piloto de pruebas de la fábrica . [6] [7] La producción en serie del modelo inicial del L-39, denominado L-39C , comenzó en 1971. En 1972, el L-39 Albatros fue reconocido formalmente por la mayoría de los países que integran el Pacto de Varsovia como su Entrenador principal preferido, después de lo cual, procedieron pedidos considerables de clientes militares en todo el bloque, muchos de los cuales eran de las Fuerzas Aéreas Soviéticas . [1] [3]En 1974, el primer entrenador L-39 entró en servicio con la Fuerza Aérea Checoslovaca. [3]
Rápidamente se introdujeron varias variantes especializadas del diseño básico del L-39. En 1972, una variante de remolcador de objetivos especialmente diseñada , el L-39V, realizó su vuelo inicial. [3] En 1975, el primer modelo de entrenamiento/combate ligero L-39ZO, que estaba equipado con cuatro puntos de anclaje debajo de las alas , así como un ala reforzada y un tren de aterrizaje modificado, realizó su primer vuelo. [3] En 1977, la primera variante de combate ligero L-39ZA, que estaba equipada con un solo cañón Gryazev-Shipunov GSh-23 montado debajo del fuselaje además de los cuatro puntos de anclaje y el refuerzo del L-39ZO, realizó su vuelo inaugural. . [3] [8] [9]
