El vuelo 415 de Aeroflot (en ruso : Рейс 415 Аэрофлота Reys 415 Aeroflota ) era un vuelo de pasajeros programado nacional operado por Aeroflot de Lviv a Sochi con escala en Simferopol . El 28 de julio de 1962, el Antonov An-10 que operaba la ruta se estrelló cerca de Gagra , Abjasia ASSR , República Socialista Soviética de Georgia , matando a los 81 pasajeros y tripulantes a bordo. [1]
![]() Un Antonov An-10, similar al involucrado en el accidente | |
Accidente | |
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Fecha | 28 de julio de 1962 |
Resumen | Vuelo controlado al terreno debido a un error ATC |
Sitio | 21 km al sureste del aeropuerto de Sochi |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Antonov An-10A |
Operador | Aeroflot |
Registro | CCCP-11186 |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Snilow |
Escala | Aeropuerto de Simferopol |
Destino | Aeropuerto de Adler / Sochi |
Ocupantes | 81 |
Pasajeros | 74 |
Tripulación | 7 |
Muertes | 81 |
Supervivientes | 0 |
Aeronave
La aeronave involucrada en el accidente era un Antonov An-10A con cuatro motores Ivchenko AI-20K, registrado CCCP-11186 en la división de Ucrania de Aeroflot. En el momento del accidente, la aeronave tenía 1.358 horas de vuelo y 1.059 ciclos de presurización. [2]
Pasajeros y tripulación
74 pasajeros y siete miembros de la tripulación iban a bordo del vuelo 415. La tripulación de la cabina consistía en lo siguiente: [3]
- Capitán Boris Mertyashev
- Copiloto Vladimir Sergeev
- Navegante Grigory Karavay
- Ingeniero de vuelo Vasily Kozyrev
- El operador de radio Peter Shmygal
El físico nuclear Natan Yavlinsky , diseñador de dispositivos tokamak , viajaba con su familia. [4]
Descripción del accidente
A las 14:37 el An-10 partió del aeropuerto de Simferopol y prosiguió la ruta a una altitud de 6000 metros. A las 15:06, el vuelo pasó al control de tráfico aéreo de Sochi. A las 15:29 la tripulación del An-10 se puso en contacto con el control de tráfico aéreo y se les indicó que procediera con un rumbo de 240 ° y se les dio información sobre el clima; estaban presentes vientos suaves a 3-4 m / s. El controlador no informó a la tripulación de vuelo sobre la capa de nubes a aproximadamente 600 metros en las montañas cercanas. Poco después, se le dio permiso a la aeronave para reducir la altitud a 500 metros. A las 15:37 la tripulación informó que se encontraban en la nueva altitud asignada y todavía con un rumbo de 240 °; a lo que respondió el controlador ordenando al vuelo que cambiara de rumbo a un rumbo de 60 °; después de lo cual se reemplazó el controlador de tráfico aéreo cuando se cambiaron los turnos. Cuando el controlador aéreo notó que la aeronave se acercaba a las montañas, ordenó que el vuelo cambiara de rumbo a la izquierda en 20 °, cuando en realidad habría tomado un mínimo de 60 ° para evitar las montañas. A las 15:41 y a una altitud de 500 metros, el avión se estrelló contra la montaña de 700 metros de altura, matando a las 81 personas a bordo del avión. [5]
Causas
Numerosos errores fueron responsables del bloqueo, incluidos, entre otros: [5]
- El plan de vuelo insatisfactorio, que estableció el vuelo acercándose al aeropuerto con un rumbo de 240 ° desde la ladera de la montaña;
- La configuración de aproximación en sí, que no fue aprobada por el Ministerio de Aviación Civil.
- Preparación insuficiente para el vuelo al aeropuerto de Sochi por parte de la tripulación, lo que provocó que siguieran las instrucciones del controlador aéreo que los pusieron en un rumbo peligroso, lo que provocó que el vuelo entrara en las nubes y se estrellara contra la montaña.
- La vecindad de la aproximación de los aviones a las montañas, específicamente la distancia de separación entre los vuelos entrantes y las montañas.
Secuelas
Después del accidente, se prohibió el acceso a las montañas. Todos los aviones que llegan al aeropuerto de Sochi se acercan ahora al mar. [5]
Referencias
- ^ Ranter, Harro. "Accidente de avión ASN Antonov 10A CCCP-11186 Adler / Aeropuerto de Sochi (AER)" . aviation-safety.net . Consultado el 13 de abril de 2017 .
- ^ "Антонов Ан-10А Бортовой №: СССР-11186" . russianplanes.net . Consultado el 13 de abril de 2017 .
- ^ "Авиакатастрофа Ан-10А близ аэропорта Адлер. 1962" . avia.pro . Consultado el 26 de diciembre de 2017 .
- ^ "Это тоже был багаж Явлинского, приобретенный еще на ХЭМЗе - Ядерное о…" . archive.is . 2015-04-15. Archivado desde el original el 15 de abril de 2015 . Consultado el 21 de noviembre de 2018 .
- ^ a b c "Катастрофа Ан-10А Украинского управления ГВФ близ а / п Адлер" . www.airdisaster.ru . Consultado el 13 de abril de 2017 .