El vuelo 7425 de Aeroflot [nb 1] era un vuelo de pasajeros nacional regular de Karshi - Ufa - Leningrado que se estrelló cerca de Uchkuduk , República Socialista Soviética de Uzbekistán , Unión Soviética el 10 de julio de 1985. En el accidente murieron los 200 ocupantes (148 adultos, incluidos 9 miembros de la tripulación y 52 niños ) a bordo. Los investigadores determinaron que la fatiga de la tripulación fue un factor en el accidente. [2]
Accidente | |
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Fecha | 10 de julio de 1985 |
Resumen | Bloqueo debido a error del piloto y fatiga |
Sitio | Uchkuduk , RSS de Uzbekistán , Unión Soviética 42 ° 9′24 ″ N 63 ° 33′20 ″ E / 42.15667 ° N 63.55556 ° ECoordenadas : 42 ° 9′24 ″ N 63 ° 33′20 ″ E / 42.15667 ° N 63.55556 ° E |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Tupolev Tu-154B-2 |
Operador | Aeroflot |
Registro | CCCP-85311 |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Karshi |
Escala | Aeropuerto de Ufa |
Destino | Aeropuerto de Pulkovo |
Ocupantes | 200 |
Pasajeros | 191 |
Tripulación | 9 |
Muertes | 200 |
Supervivientes | 0 |
Pasajeros y tripulación
El vuelo 7425 fue operado por un Tupolev Tu-154B-2 , registro CCCP-85311. Dirigido por el piloto al mando Oleg Pavlovich Belisov, la tripulación de la cabina estaba formada por el copiloto Anatoly Timofeevich Pozyumsky, el navegante Garry Nikolaevich Argeev y el ingeniero de vuelo Abduvahit Sultanovich Mansurov. Había cinco auxiliares de vuelo en la cabina. [3]
Accidente
La aeronave estaba operando la primera etapa del vuelo y navegaba a 11,600 metros (38,100 pies) con una velocidad aérea de 400 kilómetros por hora (250 mph), cerca de la velocidad de pérdida para esa altitud. La baja velocidad provocó vibraciones, que la tripulación asumió incorrectamente que eran sobretensiones del motor . Usando las palancas de empuje para reducir la potencia del motor al ralentí de vuelo , la tripulación provocó una caída adicional en la velocidad del aire a 290 km / h (180 mph). El avión se paró y entró en un giro plano , estrellándose contra el suelo cerca de Uchkuduk, Uzbekistán, en ese momento en la Unión Soviética. No hubo supervivientes. [2]
El vuelo 7425 sigue siendo el desastre aéreo más mortífero en la historia de la aviación soviética y uzbeka , el más mortífero en la historia de Aeroflot y el accidente más mortífero que involucró a un Tupolev Tu-154. [2]
Causa
La grabadora de voz de la cabina del vuelo 7425 fue destruida en el accidente. Los investigadores, con la ayuda de psicólogos, estudiaron los factores humanos que llevaron al accidente . Descubrieron que la tripulación del vuelo 7425 estaba muy fatigada en el momento del accidente por haber pasado las 24 horas anteriores en el aeropuerto de salida antes del despegue. Otro factor fueron las regulaciones inadecuadas para las tripulaciones que se encontraban en condiciones anormales. [4]
Ver también
- Accidentes e incidentes de Aeroflot
- Accidentes e incidentes de Aeroflot en la década de 1980
Notas
- ^ Una fuente rusa afirma que el número de vuelo era ″ 5143 ″. [1]
Referencias
- ^ "Катастрофа Ту-154Б-2 Узбекского УГА в районе пос.Учкудук" [Accidente Tu-154B-2 de la UGA uzbeka cerca del pueblo Uchkuduk] (en ruso).
- ^ a b c Descripción del accidente en la red de seguridad de la aviación . Consultado el 19 de febrero de 2015.
- ^ "Катастрофа Ту-154Б-2 Узбекского УГА в районе пос.Учкудук (борт СССР-85311), 10 июля 1985 года // AirDisaster.ru -. Авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика" [ Accidente Tu-154B-2 de la UGA uzbeka cerca de la aldea de Uchkuduk (tablero USSR-85311), 10 de julio de 1985. // AirDisaster.ru - accidentes de aviación, incidentes y accidentes aéreos en la URSS y Rusia - hechos, historia, Estadísticas]. www.airdisaster.ru (en ruso) . Consultado el 30 de marzo de 2017 .
- ^ Gero, David (1996). Segunda edición de desastres de aviación . Patrick Stephens Limited. pag. 187.