La Corporación de Desarrollo Industrial Aeroespacial ( AIDC ; chino :漢 翔 航空 工業 股份有限公司; pinyin : Hànxiáng Hángkōng Gōngyè Gǔfèn Yǒuxiàn Gōngsī漢 翔 航空 工業 o 漢 翔 航空) es una empresa aeroespacial de Taiwán (República de China) con sede en Taichung , Taiwán . Es una de las dos únicas empresas taiwanesas con las capacidades de un centro de defensa tradicional estadounidense o europeo . [2]
Tipo | Público |
---|---|
Negociado como | TWSE : 2634 |
Industria | Aeroespacial |
Fundado | 1 de marzo de 1969 (Centro de desarrollo de la industria aeronáutica) |
Sede | , |
Gente clave | Kai-Hung Hu (presidente) Wan-June Ma (presidente) |
Productos | Componentes aeroespaciales, aviónica, aviones de combate. |
Servicios | Mantenimiento de aeronave |
Ingresos | 28,2 mil millones NTD (2018) [1] |
Subsidiarias | Compañía internacional de motores de turbina |
Sitio web | www.aidc.com.tw |
Historia
Propiedad del gobierno
AIDC se estableció el 1 de marzo de 1969 como el Centro de Desarrollo de la Industria Aero de la Fuerza Aérea . [3] De 1969 a 1976, AIDC coprodujo 118 UH-1H para el ejército taiwanés con Bell Helicopters . [4]
En 1983, AIDC fue transferido al Instituto de Ciencia y Tecnología de Chungshan bajo la Oficina de Armamentos . En 1996, AIDC se reorganizó en una empresa de propiedad estatal . [4] En 1998, AIDC celebró un acuerdo con Sikorsky Aircraft para dar servicio al helicóptero S-70 . [5]
En 2000, AIDC se dividió en cuatro unidades: la División de Aeroestructuras, la División de Motores, la División de Tecnología y la División de Administración. A principios de la década de 2000, Bell contrató a AIDC para producir las plumas traseras para los modelos AH-1Z y UH-1Y . [4]
Propiedad pública
AIDC fue privatizada mediante una oferta pública de acciones el 25 de agosto de 2014 y el gobierno taiwanés retuvo una participación del 39%. [6]
En 2016, AIDC lanzó un proyecto con el socio internacional Lockheed Martin para desarrollar una versión mejorada del F-16 llamada F-16V. AIDC compartirá los ingresos de todas las futuras ventas y actualizaciones internacionales. [7] Las actualizaciones a 142 de los cazas F-16A / B de Taiwán al estándar F-16V comenzaron en 2016. Las primeras cuatro actualizaciones de aviones se completaron en diciembre de 2017 y los pilotos de prueba estadounidenses habían llegado para comenzar sus pruebas y certificación. [8] El primer caza mejorado a nivel nacional se entregó el 20 de octubre de 2018. [9] El proyecto se completará en 2023. [10] En octubre de 2019 se anunció que el programa se había retrasado por una escasez de mano de obra en AIDC y un retraso con el programa de prueba de software con sede en los EE. UU. [11] AIDC contrató a 200 empleados adicionales en Taichung para que la producción volviera a la programación. [12] [13] En diciembre de 2020 se habían completado 18 actualizaciones. [14]
En 2018, AIDC firmó un acuerdo con GE para la producción de 17 piezas para el motor LEAP , incluidos los componentes de la sección caliente. [15]
En 2019, AIDC celebró un acuerdo de 10 años para suministrar piezas de motor a Industria de Turbo Propulsores de España, una filial de Rolls-Royce plc . [16] En octubre de 2019, Boeing redujo los pedidos a AIDC que estaban asociados con el problemático programa 737 MAX a medida que disminuían las cifras de producción mensual. [17] En 2019, se informó que AIDC tenía 2.137 empleados involucrados en proyectos confidenciales. [18]
Instalaciones y equipos
En 2016, AIDC completó una planta de fabricación de materiales compuestos NTD 1.5b en Taichung . La instalación, llamada Taiwan Advanced Composite Center , tiene 5.500 metros cuadrados de superficie y produce principalmente componentes para el Airbus A320 . [19]
AIDC opera un avión Astra SPX como remolcador objetivo. [20]
Sede
La sede de AIDC ocupa un gran campus suburbano en el noroeste de Taichung junto a la Universidad de China en el Extranjero . El campus cuenta con aviones históricos, un restaurante y una piscina para los más de 3,000 empleados en el lugar. [21]
Productos
Aeronave
- Luchador de defensa indígena AIDC F-CK-1 Ching-kuo : comenzó como un proyecto de combate indígena XF-6
- AIDC T-5 Brave Eagle (entrenador de jet avanzado supersónico)
- AIDC AT-3 (entrenador de aviones avanzado)
- variante XA-3 Lei Ming (prototipo de avión de ataque de un solo asiento)
- AIDC T-CH-1 (Entrenador básico derivado del troyano norteamericano T-28 )
- AIDC PL-1B (Instructor principal y versión con licencia de Pazmany PL-1 , un entrenador de dos asientos de Pazmany Aircraft Corporation )
- AIDC XC-2 (Transporte civil, solo prototipo)
- UH-1H (helicóptero utilitario y versión con licencia de Bell Helicopter )
- F-5E / F Peace Tiger (caza ligero basado en Northrop F-5 ) [22]
Componentes
- Puertas para todos los aviones Boeing 737 desde 2003 [23]
- Cabina para Sikorsky S-92 [24]
- Fuselaje trasero, pilón del motor y estabilizador vertical y horizontal para Challenger 300/350 [25]
- Paneles de ventilación de material compuesto para A320 y A321 [26]
- Ambos diseñaron y fabricaron cinco componentes compuestos para el Mitsubishi MRJ [27].
- Honeywell / ITEC F124 producido en asociación con Honeywell.
Ver también
- Lista de empresas de Taiwán
- Industrias aeroespaciales de Israel
- Hindustan Aeronautics Limited
- Aeroespacial de Indonesia
Referencias
- ^ Grevatt, Jon. "El AIDC de Taiwán registra ingresos récord para 2018" . janes.com . Janes . Consultado el 18 de abril de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Du, Eric. "PUNTO DE VISTA: Las oportunidades comerciales para las empresas de defensa estadounidenses abundan en Taiwán" . nationaldefensemagazine.org . Revista de Defensa Nacional . Consultado el 10 de noviembre de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
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enlaces externos
- Sitio web oficial de la Corporación de Desarrollo Industrial Aeroespacial