Mantenimiento de aeronave
El mantenimiento de aeronaves es la realización de las tareas requeridas para garantizar la aeronavegabilidad continua de una aeronave o parte de una aeronave , incluida la revisión, inspección, reemplazo, rectificación de defectos y la realización de modificaciones, el cumplimiento de las directivas de aeronavegabilidad y la reparación . [1] [2]
El mantenimiento de las aeronaves está muy regulado, con el fin de garantizar un funcionamiento seguro y correcto durante el vuelo. En aviación civil, las regulaciones nacionales se coordinan bajo estándares internacionales, establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Las normas de la OACI deben ser implementadas por las autoridades locales de aeronavegabilidad para regular las tareas de mantenimiento, el personal y el sistema de inspección. El personal de mantenimiento debe tener licencia para las tareas que realiza. [3]
El mantenimiento de aeronaves en la aviación civil generalmente se organiza mediante verificaciones o bloques de mantenimiento, que son paquetes de tareas de mantenimiento que deben realizarse en una aeronave después de una cierta cantidad de tiempo o uso. Los paquetes se construyen dividiendo las tareas de mantenimiento en partes convenientes y pequeñas para minimizar el tiempo que la aeronave está fuera de servicio, mantener el nivel de carga de trabajo de mantenimiento y maximizar el uso de las instalaciones de mantenimiento. [4]
Un programa Power by the Hour proporciona previsibilidad del presupuesto, evita instalar un préstamo durante las reparaciones cuando falla una pieza de la aeronave y la aeronave inscrita puede tener un mejor valor y liquidez. Este concepto de mantenimiento no programado se introdujo inicialmente para los motores de aeronaves para mitigar las fallas de los motores . [5] El término fue acuñado por Bristol Siddeley en 1962 para apoyar a los aviones de negocios Vipers of the British Aerospace 125 por una suma fija por hora de vuelo. [6] Se brindó un servicio completo de reemplazo de motores y accesorios, lo que permitió al operador pronosticar con precisión este costo y lo liberó de la compra de existencias de motores y accesorios. [cita necesaria ]
En la década de 1980, Rolls-Royce plc restableció el programa para brindar al operador un costo fijo de mantenimiento del motor durante un período prolongado. Los operadores tienen la seguridad de una proyección de costos precisa y evitan los costos de averías; el término es una marca registrada de Rolls-Royce, pero es el nombre común en la industria. [7] Es una opción para operadores de varios motores de aviones Rolls-Royce . [ cita requerida ] Otros fabricantes de motores de aviones como General Electric y Pratt & Whitney ofrecen programas similares. [ cita requerida ]
Jet Support Services proporciona programas de mantenimiento de costo por hora independientemente de los fabricantes. [8] GEMCO también ofrece un programa similar para motores de pistón en aeronaves de aviación general. [ cita requerida ] Bombardier Aerospace ofrece su programa Smart Services , que cubre repuestos y mantenimiento por horas. [ cita requerida ]
.jpg/440px-Airbus_A321-211Iberia_EC-IGK_(5567789129).jpg)
.jpg/440px-Bombardier_Maintenance_(6240614231).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
