El ferrocarril de New Bedford era un ferrocarril en Massachusetts . Se incorporó el 1 de julio de 1873, como una fusión entre New Bedford y Taunton Railroad , Taunton Branch Railroad y Middleborough y Taunton Railroad . [1] : 427–428 La línea principal iba desde un cruce con Boston y Providence Railroad en Mansfield a través de las ciudades de Norton , Taunton , Berkley , Lakeville y Freetown hasta el puerto ballenero de aguas profundas de New Bedford.. El ferrocarril también tenía varias ramas, incluido el antiguo ferrocarril de Middleborough y Taunton, que iba desde Weir Village , Taunton a Middleborough a través de Raynham , y un atajo a Providence a través del ferrocarril de Boston y Providence que iba de Taunton a Attleborough a través de Norton.
Menos de un año después de su formación, el 2 de febrero de 1874, el Ferrocarril de New Bedford celebró un contrato de arrendamiento por cincuenta años con el Ferrocarril de Boston, Clinton y Fitchburg . [1] : 427 Dos meses después de la firma del contrato de arrendamiento, el 8 de abril de 1874, la Legislatura de Massachusetts autorizó la venta del antiguo ferrocarril de Middleborough y Taunton al ferrocarril Old Colony Railroad , [1] : 422 pero el resto de las vías permaneció en el sistema. El 1 de junio de 1876, el ferrocarril de New Bedford se consolidó con el ferrocarril de Boston, Clinton y Fitchburg para formar el ferrocarril de Boston, Clinton, Fitchburg y New Bedford . [1] : 424 En 1879, el Ferrocarril de Boston, Clinton, Fitchburg y New Bedford se arrendó por 99 años al Ferrocarril de Old Colony , [1] : 424 pero aún así extendió su propio arrendamiento del Ferrocarril de Framingham y Lowell a 98 años después 1 de octubre de ese mismo año. [1] : 431 El 10 de septiembre de 1881, el Ferrocarril Framingham y Lowell fue cedido en venta de ejecución al Ferrocarril de Boston, Clinton, Fitchburg y New Bedford, formando la red más grande del ferrocarril con 126,2 millas de vías en todo el sistema. [1] : 424
El 5 de marzo de 1883, el ferrocarril de Boston, Clinton, Fitchburg y New Bedford se consolidó por completo en la red de Old Colony. [1] : 424 En 1893, el Old Colony Railroad fue arrendado al New York, New Haven y Hartford Railroad . [1] En la década de 1960, el ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford, como muchos ferrocarriles, estaba luchando por mantenerse solvente frente a la creciente competencia de los modos de transporte alternativos, por lo que en 1961 solicitó ser incluido en el nuevo formó Penn Central Transportation Company . El 31 de diciembre de 1968, Penn Central compró todas sus propiedades. [2] Penn Central, sin embargo, pronto quebró y el 1 de abril de 1976 fue absorbida por Conrail . El 22 de agosto de 1998, la Junta de Transporte de Superficie aprobó la compra de Conrail por parte de CSX y Norfolk Southern , y el primero asumió el control del antiguo ferrocarril de New Bedford, incluida la antigua línea de ferrocarril de Middleborough y Taunton que se había vendido en 1874. [3 ]
Hoy en día, el ferrocarril costero de Massachusetts y CSX todavía circulan trenes sobre la mayor parte del antiguo sistema ferroviario de New Bedford. La parte más al norte de la línea, entre el cruce con el antiguo ferrocarril de Boston y Providence en Mansfield y la línea de la ciudad de Taunton, ha sido abandonada. Las secciones de esta parte de la línea se han convertido en Old Colony Road, Fairfield Park, el Aeropuerto Municipal de Mansfield y el Sendero Conmemorativo de Veteranos de la Segunda Guerra Mundial.
Ver también
Referencias
- ^ a b c d e f g h i Massachusetts. Comisión Conjunta sobre New York, New Haven & Hartford Railroad Company, ed. (1911). Informe de la Junta de Comisionados de Ferrocarriles, el Comisionado de Impuestos y el Comisionado del Banco, sentados como una comisión, en relación con los activos y pasivos de New York, New Haven & Hartford Railroad Company, 15 de febrero de 1911 . Boston, Mass .: Wright & Potter Printing Co. págs. 326, 420–427. LCCN 12033447 . OCLC 20532802 . Consultado el 28 de enero de 2013 .
- ^ Drury, George H. (1994). La guía histórica de los ferrocarriles de América del Norte: historias, figuras y características de más de 160 ferrocarriles abandonados o fusionados desde 1930. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing. págs. 222-229, 248. ISBN 0-89024-072-8
- ^ "Una breve historia de Conrail" . Corporación Ferroviaria Consolidada. 2003. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2010.