En 1993 apareció otra aerolínea llamada Air Caribbean . Tenía su base en el Aeropuerto Internacional de Piarco , Trinidad y Tobago , y utilizó aviones YS-11 durante los primeros cinco años. La aerolínea parecía estar haciéndolo razonablemente bien hasta la llegada de los viejos aviones Boeing 737 , en julio de 1998. Estos aviones tenían motores JT8D ruidosos y sedientos de combustible , y eran una carga financiera para la aerolínea. Air Caribbean tenía la intención de usar los 737 en vuelos al Aeropuerto Internacional de Miami , pero los aviones eran demasiado ruidosos para las regulaciones estadounidenses sobre ruido. Uno de los 737 era tan viejo que un kit de silenciono se pudo ajustar. Como consecuencia, los aviones tuvieron que estar en tierra mientras los kits de silencio se instalaron en el avión adecuado.
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Fundado | 1993 | ||||||
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Operaciones iniciadas | 1993 | ||||||
Operaciones cesadas | 23 de octubre de 2000 | ||||||
Hubs | Aeropuerto Internacional de Piarco | ||||||
Tamaño de la flota | 8 | ||||||
Destinos | 5 | ||||||
Sede | Puerto España , Trinidad y Tobago |
A principios de 2000, Air Caribbean ofreció tarifas aéreas reducidas a Miami, con el fin de competir con BWIA y American Airlines . Este fue un desastre financiero, ya que los pasajeros optaron por volar con aerolíneas de la competencia que ofrecían aviones modernos. El 23 de octubre de 2000 se cerró Air Caribbean con deudas masivas. Desde entonces, los 737 han sido desechados en Estados Unidos, y un YS-11 todavía se encuentra en el Aeropuerto Internacional de Piarco , en un estado abandonado.
Destinos
Flota
La aerolínea operaba una flota de seis aviones NAMC YS-11 y dos aviones Boeing 737-200.
Aeronave | Total | Pasajeros | Transportar |
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YS-11 | 6 | 64 | Trayecto corto |
Boeing 737-200 | 3 | 136 | Transporte corto-medio |
Referencias
- ^ a b c " Calendario de imágenes de calendario de 1997
- ^ a b " Calendario de imágenes de calendario de 1995