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| Fundado | 11 de noviembre de 1996 [1] | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operaciones iniciadas | 20 de diciembre de 1998 [1] | ||||||
| Bases operativas | |||||||
| Programa de viajero frecuente | Mi AIRDO | ||||||
| Tamaño de la flota | 14 | ||||||
| Destinos | 10 | ||||||
| Sede | Sapporo , Hokkaido , Japón | ||||||
| Gente clave | Susumu Kusano (presidente) | ||||||
| Ingresos |  49.000 millones de yenes (año fiscal 2014) [1] | ||||||
| Empleados | 1.025 (1 de abril de 2020) [2] | ||||||
| Sitio web | airdo.jp | ||||||
AIRDO Co., Ltd. (株式会社 エ ア ド ゥ, Kabushiki-gaisha Ea Du ) , anteriormente conocida como Hokkaido International Airlines (北海道 国際 航空 株式会社, Hokkaidō Kokusai Kōkū Kabushiki-gaisha ) , es una aerolínea regional japonesa con sede en Sapporo, Japón . Opera un servicio programado entre las islas de Honshu y Hokkaido en cooperación con All Nippon Airways , desde sus hubs en el aeropuerto New Chitose en Sapporo y el aeropuerto Haneda en Tokio.
Historia
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La aerolínea fue fundada como Hokkaido International Airlines en 1996 por Teruo Hamada (浜 田 輝男, Hamada Teruo ) , un empresario de Hokkaido, poco después de que el gobierno japonés aprobara una política de desregulación de las aerolíneas nacionales que permitiría a los transportistas establecer tarifas libremente en las rutas nacionales. [1] Hamada reunió inversiones de otras 29 personas interesadas en establecer una aerolínea de bajo costo para competir con las principales aerolíneas nacionales de Japón ( All Nippon Airways , Japan Airlines y Japan Air System ) en vuelos entre las ciudades de Hokkaido y Tokio. Se recaudó capital adicional de Kyocera, Tokio Marine & Fire Insurance , Hokkaido Electric Power Company y otros inversores institucionales, así como de los gobiernos locales de Hokkaido que buscan un servicio aéreo menos costoso a Tokio.
La compañía inició operaciones de vuelo en la ruta Tokio-Sapporo, utilizando la marca Air Do, en diciembre de 1998. Su primer CEO fue el ex gerente de Virgin Atlantic con sede en Japón . Los servicios de mantenimiento y asistencia en tierra se subcontrataron a Japan Airlines . Air Do disfrutó de factores de carga muy altos durante sus primeros meses de operación, ya que sus tarifas fueron del 60% al 70% de las tarifas sin cita previa ofrecidas por las aerolíneas establecidas.
Sin embargo, otras aerolíneas adoptaron rápidamente sus propias tarifas de compra anticipada con descuento a raíz del éxito inicial de Air Do, lo que redujo los factores de carga a alrededor del 50%. En 2000, el gobierno de la prefectura de Hokkaido inyectó más capital e instaló a uno de sus altos funcionarios como jefe de la empresa. Después de sufrir un impacto financiero significativo a raíz de los ataques del 11 de septiembre de 2001 y de que el gobierno de la prefectura de Hokkaido le negara financiación adicional, Air Do inició los procedimientos de reestructuración empresarial japoneses en junio de 2002.
Air Do recibió nuevo capital social de un fondo de inversión tokumei kumiai organizado por el Banco de Desarrollo de Japón (DBJ), en el que All Nippon Airways era un inversor clave. Esto inició una serie de relaciones comerciales entre Air Do y ANA, incluido el código compartido de ANA en vuelos operados por Air Do y el arrendamiento de aviones 767 y 737 adicionales de ANA. [3] El fondo se disolvió en septiembre de 2008 y DBJ, ANA y otros inversores se convirtieron en accionistas directos de Air Do.
El 1 de octubre de 2012, el nombre legal de la empresa se cambió de Hokkaido International Airlines Co., Ltd. a AIRDO Co., Ltd. [4]
Air Do fue sancionado por el gobierno japonés en diciembre de 2014 por ascender a capitán a un primer oficial a pesar de su bajo rendimiento en el entrenamiento. Tras la orden de mejora comercial, Air Do en enero de 2015 se movió para eliminar sus rutas de menor rendimiento a Niigata, Toyama, Fukushima y Komatsu. [5]
En julio de 2021, los accionistas de Air Do aprobaron una propuesta para emitir US $ 63,2 millones en acciones preferentes para mejorar las finanzas antes de la integración comercial con Solaseed Air . [6]
Asuntos corporativos
La sede de la aerolínea se encuentra en el edificio Oak Sapporo (オ ー ク 札幌 ビ ル, Ōku Sapporo Biru ) en Chūō-ku , Sapporo . [2]
El presidente de la empresa es Susumu Kusano, quien fue designado para el cargo el 27 de junio de 2019. [7]
Destinos
A lo largo de su historia, Air Do ha operado servicios programados a los siguientes destinos en Japón hasta mayo de 2021 [actualizar]: [8] [9]
| Región | Ciudad | Aeropuerto | Notas | Árbitro |
|---|---|---|---|---|
| Hokkaido | Asahikawa | Aeropuerto de Asahikawa | ||
| Hakodate | Aeropuerto de Hakodate | |||
| Komatsu | Aeropuerto de Komatsu | Terminado | [5] | |
| Kushiro | Aeropuerto de Kushiro | |||
| Niigata | Aeropuerto de Niigata | Terminado | [5] | |
| Sapporo | Nuevo aeropuerto de Chitose | Centro | ||
| Obihiro | Aeropuerto de Tokachi – Obihiro | |||
| Ōzora | Aeropuerto de Memanbetsu | |||
| Honshu | Fukushima | Aeropuerto de Fukushima | Terminado | [5] |
| Hiroshima | Aeropuerto de Hiroshima | Terminado | [1] | |
| Kobe | Aeropuerto de Kobe | |||
| Nagoya | Aeropuerto Internacional Chubu Centrair | |||
| Okayama | Aeropuerto de Okayama | Terminado | [1] | |
| Sendai | Aeropuerto de Sendai | |||
| Tokio | Aeropuerto de Haneda | Centro | ||
| Toyama | Aeropuerto de Toyama | Terminado | [5] |
Flota
Flota actual
La flota de Air Do consta de las siguientes aeronaves en mayo de 2021 [actualizar]: [10]
| Aeronave | En Flota | Pedidos | Pasajeros | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-700 | 8 | - | 144 | |
| Boeing 767-300 | 2 | - | 270 | |
| Boeing 767-300ER | 4 | - | 286 | |
| Total | 14 | - | ||
Antigua flota
La aerolínea operaba anteriormente la siguiente aeronave: [11]
| Aeronave | Total | Introducido | Retirado | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-400 | 2 | 2005 | 2009 | |
| Boeing 737-500 | 7 | 2008 | 2016 | |
| Boeing 767-200 | 1 | 2003 | 2005 | |
| Boeing 767-300 | 2 | 2005 | 2016 |
Programa de viajero frecuente
Air Do opera un programa de viajero frecuente llamado My AIRDO . Los puntos bajo el programa se acumulan según el monto de la tarifa al comprar boletos para viajar con la aerolínea, y el registro para unirse al programa está disponible para residentes japoneses. [12] [13]
Referencias
- ^ a b c d e f "Historia" . Do aire . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
- ^ a b "Información de la empresa" . Do aire . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
- ^ "Air Do, producto del quijotesco mercado de aerolíneas de Japón, probablemente seguirá siendo independiente a la espera de la reforma" . CAPA - Centro de aviación . Mercados de Informa. 17 de septiembre de 2013 . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
- ^ Yoshikawa, Tadayuki. "エ ア ・ ド ウ 、 社 名 も AIRDO に 統一" [Air Do: el nombre de la empresa cambió a AIRDO]. Aviation Wire (en japonés) . Consultado el 16 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d e "エ ア ・ ド ゥ 、 ４ 路線 か ら 撤退 検 討" [Air Do considera la retirada de cuatro rutas] (en japonés). Nihon Keizai Shimbun. 16 de enero de 2015 . Consultado el 19 de enero de 2015 .
- ^ 日本 放送 協会. "エ ア ・ ド ゥ 株 主 総 会 財務 改善 に 70 億 円 の 優先 株 発 行 を 承認" . NHK ニ ュ ー ス. Consultado el 8 de julio de 2021 .
- ^ "Air nombra nuevo presidente y director ejecutivo" . CAPA - Centro de aviación . Mercados de Informa. 30 de junio de 2019.
- ^ "Horario" . Do aire . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
- ^ "Destinos" . Do aire . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
- ^ "Air Do detalles e historia de la flota" . Planespotters.net . 21 de marzo de 2019 . Consultado el 21 de marzo de 2019 .
- ^ "Guía global de aerolíneas 2016 (primera parte)". Airliner World (octubre de 2016): 18.
- ^ "Mi AIRDO" . Air Do. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2015 . Consultado el 6 de agosto de 2015 .
- ^ "Acerca de mi AIRDO" . Do aire . Consultado el 23 de agosto de 2020 .
Enlaces externos
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- Sitio web oficial
- Sitio web oficial (en japonés)
