Air Moldova es la aerolínea nacional de Moldova con sede en Chișinău . [1] Opera principalmente servicios regulares y chárter a destinos dentro de Europa desde su base en el Aeropuerto Internacional de Chișinău .
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Fundado | 1993 | ||||||
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Hubs | Aeropuerto internacional de Chișinău | ||||||
Programa de viajero frecuente | Air Moldova Club | ||||||
Tamaño de la flota | 3 | ||||||
Destinos | 33 | ||||||
Sede | Chișinău, Moldavia | ||||||
Gente clave | Alexandru Ceban ( Director General ) | ||||||
Sitio web | www |
Historia
Las raíces de la aviación civil de Moldavia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Tupolev_Tu-154B-2_ER-85565_Vnukovo_29.8.94_edited-2.jpg/440px-Tupolev_Tu-154B-2_ER-85565_Vnukovo_29.8.94_edited-2.jpg)
El origen de Air Moldova se remonta al 19 de septiembre de 1944, cuando la primera unidad de aviones de transporte Po-2 llegó a Chișinău y se estableció el Escuadrón Independiente de Moldavia. Aparte de quince aviones biplanos Po-2 que operaban vuelos domésticos y que desempeñaban funciones agrícolas, también había dos aviones Li-2 , utilizados en vuelos a Moscú, algunas ciudades de Ucrania y los centros turísticos de verano del Mar Negro y el Cáucaso.
En la década de 1960, se dieron pasos considerables en el desarrollo de la industria aérea local de Moldavia. A principios de la década se inauguró un nuevo aeropuerto en Chișinău con capacidad para aviones con turbinas de gas. La empresa recibió el estatus de Administración de Aviación Civil en 1965 y los nuevos aviones Antonov An-10 , An-12 y An-24 expandieron su flota. Se iniciaron vuelos regulares a muchas ciudades de la URSS y se estableció el transporte de frutas y verduras cultivadas en Moldavia a los centros industriales más grandes de la URSS.
El comienzo de la década de 1970 estuvo marcado por la aparición de aviones a reacción en las principales rutas aéreas de Moldavia. El primer avión de pasajeros bimotor Tupolev Tu-134 comenzó a funcionar en Moldavia en 1971 y se convirtió en el principal tipo de avión de la empresa, aumentando en número hasta que en un momento 26 de ellos estuvieron en uso. En Chișinău incluso existía una base de prueba de toda la unión para aviones de este tipo.
La flota se amplió aún más en 1972 con el avión regional tri-jet Yakovlev Yak-42 y en 1974 con el avión de carga turbohélice An-26. El mapa de rutas siguió expandiéndose y el flujo de tráfico siguió creciendo a lo largo de la década. A mediados de la década de 1980, las operaciones moldavas recibieron diez aviones de pasajeros de tres reactores Tupolev Tu-154 más grandes , lo que contribuyó al desarrollo de la aviación moldava. En ese momento, los aviones moldavos volaron a 73 ciudades de la URSS y transportaron más de 1.000.000 de pasajeros al año. En 1990 se abrió la primera ruta internacional entre Chiinău y Frankfurt .
Creación de Air Moldova
La aerolínea fue creada en 1993 [2] sobre la base de la unidad local Aeroflot . Desde sus inicios, los esfuerzos de la compañía se dirigieron a la integración al mercado internacional y al cumplimiento de los estándares y requisitos modernos de las aerolíneas de alta gama. Air Moldova se unió al programa de mejora del equipo de gestión en 1999.
El 13 de julio de 2004, Air Moldova se convirtió en miembro de la Asociación de transporte aéreo internacional . Air Moldova también pasó la auditoría de seguridad operativa y recibió el certificado de operador IOSA . En mayo de 2006, Air Moldova implementó la emisión de boletos electrónicos en todos sus vuelos. El certificado de operador aéreo de Air Moldova permitía el transporte de pasajeros, mercancías y correo a partir de julio de 2007. [3]
En febrero de 2015, Air Moldova suspendió tres rutas a Bucarest , Kyiv y Sochi , ya que se suspendió el contrato con Tandem Aero , que las operaba en nombre de Air Moldova. [4] La ruta Chisinau-Bucarest se reactivó el 12 de diciembre de 2016.
2010
En octubre de 2018, se anunció que el proceso de privatización de Air Moldova se había completado con éxito y que Civil Aviation Group (una empresa conjunta entre dos empresarios moldavos y la aerolínea rumana Blue Air ) se había convertido en su propietario por la suma de 50 millones de MDL ( 2,56 millones de euros). [5] Los nuevos propietarios también compraron las deudas de la aerolínea por 1.200 millones de MDL (61 millones de euros). [6]
Destinos
Air Moldova opera vuelos a varios destinos metropolitanos de Europa, Asia y Oriente Medio desde su base en el Aeropuerto Internacional de Chișinău, así como vuelos chárter y estacionales adicionales a Grecia , Montenegro , España y Turquía .
Air Moldova tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas (a marzo de 2018):
- flydubai [7]
- LOT Polish Airlines ( Star Alliance )
- S7 Airlines ( Oneworld )
- Turkish Airlines ( Star Alliance ) [8]
- Ucrania International Airlines
- Utair
Flota
Flota actual
En mayo de 2021[actualizar], la flota de Air Moldova está formada por los siguientes aviones:
Aeronave | En servicio | Pedidos | Pasajeros | ||||
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J | Y | Total | |||||
Airbus A319-100 | 2 | - | - | 138 | 138 | ||
Airbus A321-200 | 1 | - | - | 220 | 220 | ||
Total | 3 | 0 |
Embraer firmó un pedido en firme con Air Moldova de 2 jets regionales Embraer 190 de una clase . El contrato incluía derechos de compra de otra aeronave. La entrega fue el 10 de mayo de 2010. Un tercer Embraer 190 (fabricado en 2009 y anteriormente operado por Lufthansa y Borajet ) se unió a la flota en 2016. Desde entonces, todos han abandonado la flota.
Según algunas fuentes, Air Moldova arrendará a medio plazo un Airbus A321 , que anteriormente operaba para Small Planet Airlines . El A321 estará pintado con la librea de la aerolínea y se entregó a Chișinău el 10 de mayo de 2019. [9] Es el segundo Airbus A321 de la flota, el anterior se desechó en 2017.
En cualquier caso, el Grupo de Aviación Civil anunció que la flota se elevará a 14 aviones para 2021. Además, está previsto iniciar rutas de largo radio.
Antigua Flota
La flota de Air Moldova incluía anteriormente los siguientes aviones:
- 2 Airbus A320 más (2004-2012)
- 1 Airbus A321 (2014-2016, arrendado a Hermes Airlines )
- 1 Embraer ERJ 145LR (2001-2002, alquilado a Air Exel )
- 1 McDonnell Douglas MD-82 (2007, arrendado a Sky Wings Airlines )
- 3 Embraer 190LR , vendido a Eastern Airways .
En 2001, Air Moldova arrendó aviones Embraer 120 y 145. Los dos Yakovlev Yak-42 regresaron a Rusia a finales de 2003 y 2004. El último Tupolev Tu-154 B (ER-85285) fue destruido el 5 de julio de 2006.
En noviembre de 2006, 93,1 millones de lei Moldovan (alrededor de € 6 millones) fueron transferidos al presupuesto del Estado de 2006 para Air Moldova. Con otros 9 millones de lei sacados de un banco, se ha comprado uno de los seis Airbus A320. La oposición política en ese momento tenía dudas sobre la transparencia de este acuerdo. [10] En junio de 2007, Air Moldova devolvió un Airbus A320 al arrendador después de 38 meses de servicio. [11]
Se arrendó un MD-82 (SX-BSQ) de SkyWings durante 5 meses desde el 15 de mayo hasta octubre de 2007. [12]
El Tupolev Tu-134 operó los vuelos de Moscú y Estambul con más frecuencia cuando el segundo Airbus abandonó la flota. En el pasado, Air Moldova fletó un Boeing 737-500 de Cirrus Airlines , el Fokker 100 de Moldavian Airlines , un Air VIA A320 de Bulgaria , un Jet Tran Air MD81 / 82s y un Khors Air MD82 como reemplazo. El Yak-40 reemplazó al Embraer EMB-120 (por ejemplo, a Praga o Viena ) cuando ese avión estaba en mantenimiento.
El primer Embraer EMB 120 Brasilia formó parte de la flota desde el 12 de octubre de 2001 hasta el 28 de septiembre de 2006 cuando fue transferido a Tandem Aero. El segundo Embraer 120RT voló entre el 23 de abril de 2004 y el 26 de marzo de 2005 para Air Moldova. El segundo Embraer EMB120 Brasilia se compró en 2006. En febrero de 2015, Air Moldova eliminó gradualmente el Embraer EMB-120 único restante que operaba en arrendamiento por Tandem Aero . [4]
Estadísticas
En 2012, Air Moldova transportó 506.000 pasajeros. En 2013, Air Moldova transportó 527.000 pasajeros. [13] En 2015, Air Moldova transportó 1.000.000 de pasajeros. [14]
Ver también
- Aviación en Moldavia
- Transporte en Moldavia
Referencias
- ^ " Contáctenos" . ( Enlace directo al mapa ) Air Moldova. Consultado el 31 de diciembre de 2010. "Dirección legal: Dacia bd. 80/2, Aeropuerto, MD-2026 Chișinău, Moldavia". Dirección en rumano : "bd. Dacia 80/2, Aeroport, MD 2026, Chişinău, Moldavia". Mapa en rumano Archivado 2011-07-03 en la Wayback Machine . Dirección en ruso : "ул. Дачия 80/2, MD-2026 Кишинев, Молдова". Mapa en ruso . Archivado el 13 de mayo de 2011 en WebCite
- ^ Historia archivada el 16 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Autoridad de Aviación Civil de la República de Moldavia. Archivado el 3 de abril de 2011 en Wayback Machine.
- ^ a b "Air Moldova pone fin a las operaciones de Embraer 120" .
- ^ "Civil Aviation Group adquiere Air Moldova por 50 millones de lei moldavos" . 2 de octubre de 2018.
- ^ "Civil Aviation Group adquiere Air Moldova por 50 millones de lei moldavos" . 2 de octubre de 2018.
- ^ "Acord bilateral Air Moldova - Fly Dubai. 95 de destinații noi și facilități la cumpărarea biletelor" .
- ^ "Air Moldova y Turkish Airlines договорились о совместных авиарейсах. Что выиграют пассажиры? - NewsMaker" .
- ^ "BoardingPass" . www.facebook.com . Consultado el 30 de marzo de 2019 .
- ^ Toda Moldavia Archivado el 17 de mayo de 2006 en la Wayback Machine.
- ^ Airfleets Archivado el 5 de julio de 2011 en la Wayback Machine.
- ^ Aviones de pasajeros Archivado el 7 de noviembre de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ "Air Moldova" . www.airmoldova.md . Archivado desde el original el 22 de marzo de 2016 . Consultado el 26 de mayo de 2014 .
- ^ "Air Moldova" . www.airmoldova.md . Archivado el 1 de septiembre de 2018
enlaces externos
Medios relacionados con Air Moldova en Wikimedia Commons
- Sitio web oficial (en inglés, rumano y ruso)