Airbus Hamburg-Finkenwerder , también conocido como Aeropuerto de Hamburgo Finkenwerder ( IATA : XFW , OACI : EDHI ), es una planta de fabricación de aviones y un aeropuerto privado asociado en el barrio de Finkenwerder en el suroeste de Hamburgo , Alemania . El aeropuerto es una parte integral de la planta propiedad de Airbus y lo utilizan exclusivamente para vuelos corporativos, de carga, de prueba y de entrega, incluido el Airbus A380 .
Airbus Hamburgo-Finkenwerder Airbus-Werk Hamburg-Finkenwerder | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Privado | ||||||||||
Sirve | Instalación de Airbus en Hamburgo | ||||||||||
Localización | Hamburgo , alemania | ||||||||||
AMSL de elevación | 23 pies / 7 m | ||||||||||
Coordenadas | 53 ° 32′09 ″ N 09 ° 50′13 ″ E / 53.53583 ° N 9.83694 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
XFW Ubicación del aeropuerto de Hamburgo | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
|
Historia
En 1933, la Blohm & Voss empresa de construcción naval en Hamburgo decidió diversificarse en la fabricación de aeronaves, creyendo que pronto habría un mercado para todos los metales, largo alcance volar barcos , especialmente con la línea aérea estado alemán Deutsche Luft Hansa . También sintieron que su experiencia con la construcción marina totalmente metálica sería una ventaja. Para ello, crearon Hamburger Flugzeugbau (HFB) como empresa subsidiaria . Inicialmente, la fabricación se llevó a cabo en las obras de construcción naval de Blohm & Voss, con un aeródromo interior y un edificio de montaje final para aviones terrestres en Wenzendorf Aircraft Factory . [1] [2] [3] [4]
En 1937, el HFB se reconstituyó como una división operativa de Blohm & Voss en lugar de como una empresa separada, y las fábricas de aviones Finkenwerder y el aeródromo asociado fueron establecidos en 1939 por esta división. Las obras no sufrieron daños sustanciales durante la Segunda Guerra Mundial y cuando se reanudó la fabricación allí, utilizando la identidad anterior de la empresa HFB, las instalaciones comenzaron una larga serie de expansiones y modernizaciones progresivas. [5] En 1964, tanto el HFB 320 Hansa Jet como el tercer prototipo Transall C-160 realizaron sus primeros vuelos desde el aeropuerto. A través de una serie de fusiones y adquisiciones, HFB y su instalación de Finkenwerder finalmente se convirtieron en parte de Airbus .
Entre abril de 2006 y julio de 2007, la pista se amplió en el extremo sur, aumentando su longitud de 2.684 ma 3.183 m, con el fin de dar cabida a la versión de carga prevista del Airbus A380 . [6]
Los cimientos del corral submarino Fink II existen justo al este del extremo norte de la pista.
Fabricación
El sitio de Airbus en Finkenwerder es el principal centro de operaciones de Airbus Operations GmbH y emplea a unas 15.000 personas. La fábrica de Hamburgo fabrica y equipa las secciones delantera y trasera del fuselaje del A330 y A350 XWB , además de realizar el montaje estructural y el equipamiento de las secciones delantera y trasera completa del fuselaje del A380. Estas secciones se envían luego a Francia en un ferry especialmente construido, para su ensamblaje final en Toulouse . El montaje final se realiza para todos los modelos de la familia A320 , y tanto el A320 como el A380 están equipados con los interiores de su cabina y pintados para la entrega final. También se mantiene un gran centro mundial de repuestos, con unas 120.000 piezas, así como instalaciones de capacitación en mantenimiento de la serie A320.
Los A380 terminados para clientes en Europa y Oriente Medio se devuelven a Finkenwerder para su aceptación y entrega final. [7]
El aeropuerto forma parte integral de estas operaciones de fabricación.
Vuelos al aeropuerto
No hay servicios públicos programados en Finkenwerder. El aeropuerto maneja alrededor de 10 a 15 movimientos de aviones por día. La mayoría son vuelos de transferencia, carga y prueba para la fabricación de Airbus. El servicio de transporte corporativo dos veces al día a la planta de Airbus en Toulouse ha sido operado por el operador español Volotea desde el 4 de noviembre de 2019 con un contrato de cinco años. Anteriormente, el servicio era operado por Germania . [ cita requerida ]
Incidentes y accidentes
- En 1967, el piloto de un Spantax Convair 990 Coronado confundió la pista de 1360 m de Finkenwerder con la pista de 3000 m del aeropuerto de Hamburgo en Fuhlsbüttel, y apenas detuvo el avión antes del final de la pista. [8]
Ver también
- Aeropuerto de Hamburgo
- Transporte en Alemania
- Lista de aeropuertos en Alemania
Referencias
- ^ Hans Amtmann; "Blohm und Voss Recordado" (Parte 1), Airplane Monthly , febrero de 1998 págs. 22-27
- ' ^ Pohlmann, Hermann. Chronik Eines Flugzeugwerkes 1932-1945. B&V - Blohm & Voss Hamburg - HFB Hamburger Flugzeugbau(en alemán). Motor Buch Verlag, 1979ISBN 3-87943-624-X
- ^ Bill Gunston; Enciclopedia mundial de fabricantes de aerogeneradores , segunda edición, Sutton, 2005.
- ^ Hans Walden; Wie Geschmiert: Rüstungsproduktion und Waffenhandel im Raum Hamburg ("Well Oiled: Armament Production and Arms Trading in the Hamburg Area"), Loeper, 1997. B + V Geschichte v. 1933-1938 (consultado el 1 de mayo de 2017)
- ^ Hermaqnn Pohlmann; Chronik Einews Flugzeugwerkes (Historia de un fabricante de aviones), segunda impresión, Motorbuch Verlag, 1982.
- ^ ReGe Hamburg Projekt-Realisierungsgesellschaft: Start- und Landebahn an Airbus übergeben Archivado el16 de enero de 2014en la Wayback Machine en alemán, el 15 de enero de 2014.
- ^ "Airbus en Alemania" Archivado el23 de enero de 2012en la Wayback Machine Airbus , el 15 de enero de 2014.
- ^ Bonsen, Götz. "Irrflug einer Pannen-Airline: Gabelflug mit Spantax: Wie vor 50 Jahren ein Flugzeug in Hamburg kurz verschwand | shz.de" . shz . Consultado el 29 de septiembre de 2020 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Airbus Hamburg-Finkenwerder en Wikimedia Commons
- Historial de accidentes de XFW en Aviation Safety Network
- Tiempo actual para EDHI en NOAA / NWS