El Aeropuerto Regional de Alamogordo – White Sands ( IATA : ALM , OACI : KALM , FAA LID : ALM ) es un aeropuerto de uso público propiedad de la ciudad ubicado a cuatro millas náuticas (5 millas , 7 km ) al suroeste del distrito comercial central de Alamogordo , a ciudad en el condado de Otero , Nuevo México , Estados Unidos . [1] Anteriormente se conocía como Aeropuerto Municipal de Alamogordo y se inauguró a fines de 1959.
Aeropuerto Regional Alamogordo – White Sands | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Ciudad de Alamogordo | ||||||||||||||
Sirve | Alamogordo, Nuevo México | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 4.200 pies / 1.280 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 32 ° 50′24 ″ N 105 ° 59′26 ″ W / 32,84000 ° N 105,99056 ° WCoordenadas : 32 ° 50′24 ″ N 105 ° 59′26 ″ W / 32,84000 ° N 105,99056 ° W | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
ALM Ubicación del aeropuerto en Nuevo México | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2009) | |||||||||||||||
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Actualmente, el aeropuerto no cuenta con ningún servicio aéreo comercial. New Mexico Airlines suspendió el servicio al aeropuerto el 1 de abril de 2012 después de que el aeropuerto perdió la elegibilidad para recibir subsidios a través del programa Essential Air Service .
Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 414 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2008, [2] 505 embarques en 2009 y 369 en 2010. [3] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Integrados de Aeropuertos para 2011. –2015, que lo categorizó como aeropuerto de aviación general (la categoría de servicio comercial requiere al menos 2.500 embarques por año). [4]
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Regional Alamogordo – White Sands cubre un área de 1,465 acres (593 ha ) a una altura de 4,200 pies (1,280 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas : 4/22 es de 9,207 por 150 pies (2,135 x 46 m) con una superficie de asfalto ; 16/34 es 3,512 por 200 pies (1,070 x 61 m) con una superficie de tierra . [1]
Para el período de 12 meses que finalizó el 31 de marzo de 2009, el aeropuerto tuvo 34.460 operaciones de aeronaves, un promedio de 94 por día: 93% de aviación general , 5% de taxi aéreo y 2% de militares . En ese momento había 86 aviones con base en este aeropuerto: 88% monomotor , 1% multimotor, 1% jet , 1% helicóptero , 6% planeador y 2% ultraligero . [1]
El aeropuerto instaló una matriz solar fotovoltaica de 8 kilovatios en noviembre de 2008, utilizando una subvención de $ 100,000 del Departamento de Energía, Minerales y Recursos Naturales de Nuevo México. [5] Se estima que el sistema le ahorrará al aeropuerto de $ 100 a $ 300 por mes, y después de 2012, cuando la nueva tasa de recompra entre en vigencia, esa cantidad puede aumentar a $ 300 a $ 500 por mes en ahorros de costos de electricidad. [ cita requerida ]
Aerolíneas y destinos
Carga
aerolíneas | Destinos |
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Ameriflight | Albuquerque |
Servicio de aerolínea histórica
Continental Airlines brindó el primer servicio de aerolínea comercial a Alamogordo, a partir del 31 de agosto de 1954, al hacer que sus vuelos entre El Paso y Albuquerque hicieran escala en la ciudad. Los aviones Douglas DC-3 se utilizaron por primera vez, luego se actualizaron al Convair 340 seguido por el turbopropulsor Vickers Viscount de cuatro motores en 1959. El servicio aéreo se operó por primera vez en la Base de la Fuerza Aérea Holloman y se trasladó al Aeropuerto Municipal de Alamogordo (ahora White Sands Regional Airport) cuando se inauguró a fines de 1959. A medida que Continental se estaba convirtiendo en una gran aerolínea, el servicio se transfirió a Frontier Airlines en 1963. Frontier comenzó vuelos en la misma ruta con el avión Convair 580 de 50 asientos , sin embargo, los vuelos de El Paso fueron posteriores caído. A fines de la década de 1970, dos pequeñas aerolíneas de cercanías comenzaron a operar, Zia Airlines con vuelos a Albuquerque y Airways of New Mexico a El Paso. A fines de 1979, Frontier estaba en medio de convertirse en una aerolínea de jet y descontinuó su servicio dejándolo a las aerolíneas de cercanías. Zia dejó de operar a principios de 1980 y Air Midwest comenzó a volar a Albuquerque con aviones Swearingen Metroliner más tarde ese año. Airways of New Mexico también inició vuelos a Albuquerque y Air Midwest terminó su servicio en 1981. Airways of New Mexico dejó de operar en 1985, momento en el que Mesa Airlines comenzó a operar con los aviones Beechcraft 99 y Beechcraft 1900 . JetAire, una nueva aerolínea de cercanías, también sirvió el mercado de Alamogordo a Albuquerque durante unos meses en 1985 y durante dos meses en la primavera de 1987, Trans Colorado Airlines, que operaba como Continental Express , proporcionó vuelos a El Paso utilizando Swearingen Metroliners. Otra aerolínea de corta duración, Air Ruidoso, proporcionó vuelos brevemente a Albuquerque y El Paso en la primavera de 1988. El servicio de Mesa a Albuquerque continuó hasta 2002, cuando Rio Grande Air obtuvo el contrato Essential Air Service (EAS) para vuelos subvencionados a vuelos más pequeños. ciudades. Dos años más tarde, Rio Grande Air cesó sus operaciones y el contrato EAS se otorgó a Westward Airlines, que solo operó durante unos meses en 2005 antes de suspender también las operaciones. El contrato EAS se le otorgó a Valley Air Express, pero esta aerolínea todavía estaba en la mesa de dibujo y nunca despegó. Luego se ordenó a Mesa Airlines que regresara a Alamogordo hasta principios de 2008, cuando Pacific Wings , dba New Mexico Airlines , comenzó a operar utilizando Cessna 208 Caravans de 9 asientos . Las Caravanas no están presurizadas y un tipo de aeronave mucho más pequeño y lento y el tráfico de pasajeros disminuyó, lo que provocó la cancelación de los subsidios de EAS en 2012. New Mexico Airlines suspendió sus vuelos y la ciudad no ha tenido servicio aéreo desde entonces. [6] La ciudad está trabajando con una importante aerolínea para restablecer el servicio aéreo utilizando aviones regionales. [7]
Referencias
- ^ a b c d FAA Airport Form 5010 para ALM PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 5 de abril de 2012.
- ^ "Embarcaciones para CY 2008" (PDF, 1.0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2008 . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
- ^ "Enplanements for CY 2010 (PDF, 189 KB)" (PDF) . Datos de embarque y carga completa de CY 2010 . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original (PDF, 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.
- ^ Österreich, Elva K. (17 de diciembre de 2008). "El aeropuerto de Alamogordo primero en instalar soporte solar" . Noticias diarias de Alamogordo . págs. 1A, 6A. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2008.
- ^ Horarios de las aerolíneas que han servido a Alamogordo
- ^ Diario de Albuquerque 30 de agosto de 2019
Otras fuentes
- Documentos de Essential Air Service ( Docket OST-1996-1901 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
- Orden 2002-4-18 (25 de abril de 2002) : selección de Rio Grande Air para proporcionar un servicio aéreo básico básico subsidiado por un período de dos años en la Base de la Fuerza Aérea Alamogordo / Holloman, Nuevo México, por una tasa de subsidio anual de $ 849,235.
- Orden 2004-10-9 (21 de octubre de 2004) : selección de Westward Airways, Inc., para proporcionar un servicio aéreo esencial con aviones Pilatus PC-12 de nueve pasajeros en la Base de la Fuerza Aérea Alamogardo / Holloman, Nuevo México, durante dos años en un tasa de subsidio anual de $ 518,870.
- Orden 2005-10-16 (21 de octubre de 2005) : selección de Valley Air Express, Inc., para proporcionar un servicio aéreo esencial con aviones bimotores de nueve pasajeros en la Base de la Fuerza Aérea Alamogordo / Holloman, Nuevo México, durante dos años en una tasa de subsidio anual de $ 592,170.
- Orden 2006-5-24 (1 de junio de 2006) : selecciona provisionalmente a Mesa Air Group, Inc. d / b / a Air Midwest para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) con aviones Beech 1900D de 19 pasajeros en Alamogordo, Nuevo México, para dos años, a partir de la inauguración del servicio del transportista. La tasa de subsidio anual se fijará en $ 717.506.
- Orden 2007-6-13 (18 de junio de 2007) : prohíbe a Air Midwest, Inc., suspender el servicio y solicitar propuestas a los transportistas interesados en proporcionar servicio aéreo esencial de reemplazo (EAS) en todas las comunidades subtituladas enumeradas en esta orden (Roswell , Nuevo México; Base de la Fuerza Aérea Alamogordo / Holloman, Nuevo México; Cedar City, UT; Moab, UT; Vernal, UT; Ely, NV; Merced, CA; Visalia, CA).
- Orden 2007-9-29 (1 de octubre de 2007) : selección de Pacific Wings LLC, d / b / a New Mexico Airlines, para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) con aviones turbohélice Cessna Grand Caravan (C-208B) de 9 asientos en la Base de la Fuerza Aérea Alamogordo / Holloman, Nuevo México, durante el período de dos años que comienza cuando la aerolínea inaugura el servicio completo, por una tasa de subsidio anual de $ 994,623.
- Orden 2009-11-14 (19 de noviembre de 2009) : reelección de Pacific Wings LLC, d / b / a New Mexico Airlines (New Mexico Airlines), para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) con Cessna Grand Caravan de 9 asientos (C-208B) turbohélice en la Base de la Fuerza Aérea Alamogordo / Holloman, Nuevo México, por el período de dos años que comienza el 1 de enero de 2010, por una tasa de subsidio anual de $ 1,169,337.
- Orden tentativa 2011-12-8 (16 de diciembre de 2011) : instruyendo a las personas interesadas para que demuestren la causa por la cual el Departamento no debe rescindir la elegibilidad de la Base de la Fuerza Aérea Alamogordo / Holloman, Nuevo México bajo el programa Essential Air Service (EAS) y permitir que Pacific Wings LLC, d / b / a New Mexico Airlines, suspenderá el servicio en la comunidad. New Mexico Airlines fue la única aerolínea que presentó una propuesta en respuesta a la Orden 2011-7-2 y continuaría proporcionando 12 viajes de ida y vuelta semanales sin escalas cada semana entre la comunidad y Albuquerque, utilizando Cessna Grand Caravan para nueve pasajeros (C-208B ) aviones turbohélice, por una tasa de subsidio anual de $ 1.187.531. La Ley Pública 112-27 , promulgada el 5 de agosto de 2011, modificó la definición de “lugar elegible” con el propósito de recibir EAS. Ver 49 USC § 41731. La enmienda, entre otras cosas, establece que para ser elegible, una comunidad debe haber tenido un subsidio promedio por pasajero de menos de $ 1,000 durante el año fiscal más reciente, según lo determinado por el Secretario de Transporte.
- Orden final 2012-2-14 (17 de febrero de 2012) : terminando la elegibilidad de la Base de la Fuerza Aérea Alamogordo / Holloman, Nuevo México (Alamogordo), bajo el programa Essential Air Service (EAS); y permitir que Pacific Wings LLC, d / b / a New Mexico Airlines, suspenda el servicio en la comunidad, si así lo desea.
enlaces externos
- Ciudad de Alamogordo
- Imagen aérea de octubre de 1996 de USGS The National Map
- Procedimientos de la terminal de la FAA para ALM , en vigencia el 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto de la FAA para ALM
- Información del aeropuerto AirNav para KALM
- Historial de accidentes de ASN para ALM
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales