El Albert A-20 era un monoplano bimotor francés diseñado para el trabajo postal en 1929. Solo se construyó uno.
Albert A-20 | |
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Papel | Mailplane |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Avions Albert |
Primer vuelo | Noviembre de 1929 |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El Albert A-20 tenía un voladizo , de una pieza, sección gruesa, ala alta con un borde de ataque convexo y un borde de fuga recto, sin barrer , similar a las alas del Albert TE.1 y Albert A-10 . Los alerones de cuerda estrecha ocuparon todo el borde de fuga. La estructura de ala incluye múltiples picea y madera contrachapada BOX- largueros y piel de grosor de capas variable. [1]
Estaba propulsado por dos motores radiales de cinco cilindros Walter NZ 60 de 45 kW (60 hp) montados en las alas con sus soportes encerrados en carenados de aluminio aerodinámicos . Los tanques de combustible estaban en las alas. [1]
El fuselaje del A-20 era de lados planos, con una sección rectangular en todas partes, aunque en el plano, la nariz extrema se redondeó a medida que disminuía su sección. Era de madera, con cuatro largueros y piel de contrachapado . La cabina estaba debajo del ala con un parabrisas en el borde de ataque que proporcionaba buenas vistas hacia adelante y hacia abajo. Había dos asientos uno al lado del otro con ventanillas laterales abatibles, el piloto a la izquierda y el navegador a la derecha. Una puerta de estribor con ventana daba acceso tanto a la cabina como a una cabina debajo del ala detrás de la tripulación que podía acomodar a dos pasajeros o 150 kg (330 libras) de correo. Estaba iluminado por una gran ventana frente a la puerta. [1]
Al igual que el ala, el empenaje tenía un marco de madera y estaba cubierto de capas. En el plano, la cola horizontal era aproximadamente elíptica, con un plano de cola ajustable en vuelo y un elevador de una sola pieza . La aleta tenía un perfil cuadrantal y llevaba un timón desequilibrado casi semicircular . [1]
El A-20 tenía un tren de aterrizaje convencional fijo , con una pista de 3,18 m (10 pies 5 pulgadas). Cada rueda principal, equipada con un freno, estaba en un puntal en V con bisagras desde el larguero inferior, casi horizontal en el suelo, con un largo puntal oleo al larguero superior. El patín de cola era un resorte de acero. [1]
Se desconoce la fecha exacta del primer vuelo del A-20, pero a principios de diciembre de 1929 se habían realizado varios vuelos, piloteados tanto por Edouard Albert como por Vancaudenberg. Informaron de un avión estable y de buen comportamiento. [1] A pesar de esto, solo se construyó uno [2] y no hay nuevos informes sobre la A-20 más allá de 1929 en la literatura francesa contemporánea.
Especificaciones
Datos de Les Ailes, diciembre de 1929 [1] Cifras de rendimiento calculadas.
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 2 (si se utiliza como transporte de pasajeros)
- Longitud: 8,97 m (29 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 15,0 m (49 pies 3 pulgadas)
- Altura: 2,90 m (9 pies 6 pulgadas)
- Área del ala: 25 m 2 (270 pies cuadrados)
- Peso vacío: 835 kg (1.841 lb)
- Peso bruto: 1,255 kg (2,767 lb)
- Planta motriz: 2 × Walter NZ 60 motores de pistones radiales refrigerados por aire de 5 cilindros , 45 kW (60 hp) cada uno
- Hélices: 2 palas de madera de 2 m (6 pies 7 pulgadas) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 175 km / h (109 mph, 94 nudos)
- Velocidad de aterrizaje: 70 km / h (43 mph; 38 nudos)
- Alcance: 900 km (560 mi, 490 nmi)
- Techo de servicio: 5.000 m (16.000 pies)
Referencias
- ↑ a b c d e f g Frachet, André (6 de diciembre de 1929). "Le monoplane Albert A.20" . Les Ailes (442): 1, 3.
- ^ Bruno Parmentier (6 de diciembre de 2003). "Albert A-20" . Consultado el 9 de octubre de 2017 .